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立法会文件编号 CB(2)696/2024(01)
关爱基金「严重残疾人士特别护理津贴」评估报告 目的 本文件旨在汇报关爱基金资助的「严重残疾人士特别护理津贴」（项目）的推行情况、顾问研究结果，以及项目完成后将津贴恒常化的跟进工作。 推行情况 2. 项目于二零一一年九月推出，为居于社区、需要持续照顾，且未领取综合社会保障援助（综援）的严重残疾人士提供特别护理津贴，用作购买护理用品及服务或其他与护理有关的用途。 3. 项目于二零一二、二零一三、二零一四、二零一五、二零一六、二零一八及二零二零年延续推行至二零二三年九月，继续为严重残疾人士及其家庭提供支援。截至2023年7月底，受惠人数共5 441人，累计受惠人数达16 841人次，发放资助总额约5.3158亿元。4. 项目于2012年首次扩展时，家庭入息上限由原来适用于相应人数家庭的家庭住户每月入息中位数的75%放宽至相关家庭住户每月入息中位数的100%。 2013 年延续计划进一步放宽入息上限至相应家庭人数适用的最低每日健康保险金额的 150%，而资助额则由统一金额（每月 2,000 美元）改为三级第二层资助金额，即全额资助（每月 2,000 美元）、四分之三资助（每月 1,500 美元）或半额资助（每月 1,000 美元）。1 由于合资格人士须在计划延续期间重新确认其资格或重新提出申请，因此本计划的受惠人数及受惠人次或会有所变化。2 在 2020 年延续计划的三级金额内，有 91% 的受惠者获得全额资助，6% 获得四分之三资助，3% 获得半额资助。
叙述模板
设施名称：Hanwha Advanced Materials Georgia, Inc. AIRS 编号：015-00153 地点：佐治亚州怀特（巴托县） 申请编号：28817 申请日期：2023 年 4 月 6 日 背景信息 Hanwha Advanced Materials Georgia, Inc.（以下简称“设施”）是计划中的合成小型设施，位于 251 Great Valley Parkway, White, Georgia 30184（巴托县）。巴托县是前亚特兰大臭氧不达标区的一部分，其他所有标准污染物均达标。该设施计划在八条 EVA 薄膜生产线和一条背板生产线上生产乙基醋酸乙烯酯 (EVA) 薄膜和背板。将 EVA 树脂与添加剂和稳定液混合。然后将混合物送入挤出机和 T 模工艺，将物质转化为凝胶，形成所需厚度的 EVA 薄膜。对该薄膜进行退火以释放内部应力。创建表面图案，冷却薄膜，并根据客户要求将薄膜卷成卷。包装该产品并移至仓库。使用多个集尘器来控制装卸和加工操作产生的颗粒物 (PM) 排放。挥发性有机化合物 (VOC) 排放由活性炭 (AC) 塔控制。将粘合剂、固化剂和溶剂混合并涂在第一层薄膜上。然后，该薄膜通过干燥机以去除任何残留溶剂/粘合剂。然后将第二层薄膜涂在该物质上，然后将它们都层压。然后将所得的薄膜混合物重新卷绕并使其固化，以使薄膜之间的粘合剂正常发挥作用。然后，片材通过分切机以根据客户要求生成多张片材并包装储存。混合、涂覆和干燥操作预计会产生 VOC 排放。混合操作预计会产生 PM 排放。VOC 排放将由 AC 塔控制。申请目的 2023年4月6日，该工厂提交了申请编号28817，用于建造和运营EVA薄膜和背板制造厂。
多层可持续供应链管理
Kome Utulu Hull University商学院，英国赫尔大学赫尔大学摘要目的 - 在多层供应链中实施可持续实践是一项艰巨的任务。这项研究调查了为什么此类努力失败以及多层供应链合作伙伴如何解决这些努力。设计/方法/方法 - 在本研究中使用了全球食品零售公司的单个案例研究。对案例公司及其第一和第二层供应商的半结构化访谈被用于收集数据，然后使用主题分析对这些访谈进行定性分析。调查结果 - 揭示了阻碍多层粮食供应链实施可持续性的主要障碍，例如可持续性，知识差距，缺乏基础设施和供应链复杂性的成本。此外，这些发现揭示了五种可能的解决方案，例如多层协作和合作伙伴关系，创新沿链条的扩散，供应链映射，可持续性绩效衡量和能力建设，所有这些都可以帮助改善可持续性实践。研究局限性/影响 - 未来的研究应研究特定的障碍和驱动因素如何影响可持续性的特定方面，将从业者指向可以有助于调整面向可持续性投资的变量之间的特定联系。实践含义 - 这项研究支持对多层供应链可持续性的管理理解，并指出了尽管粮食供应链的多层系统系统复杂，但仍指出了改善可持续性绩效的方法。1。简介独创性/价值 - 多层供应链可持续性的研究仍在增长，这项研究有助于辩论关于多层供应链如何从三重底线的角度来看，尤其是面临巨大的可持续性挑战的食品供应链。关键词多层，供应链管理，可持续性，食品供应链，协作纸类型研究论文感谢作者要感谢匿名审稿人和编辑的宝贵建议和评论，这极大地帮助我们制作了一篇有价值的文章。作者也感谢塔里克·赛库克（Tarik Saikouk）教授（HDR），他对此手稿提供了一些有趣的观点。
EURES奥地利发展工程师
Eversum是一家高科技工程和制造公司，专门设计，开发和生产电动商用车。该公司于2017年开始运营，目前在奥地利，斯洛文尼亚，瑞士和英国设有地点。我们目前正在新的旅程中，开发出围绕自动驾驶未来的流动性产品。我们认为，自动驾驶汽车将通过使我们的道路更安全，减少拥塞，改善旅行体验并减少碳排放来实现日常运输的根本性重新定位。该公司目前生产和销售2种关键产品-Eshutlle Electric Bus和Etrain Electric Train。我们追求创造一个工作环境的愿景，在该环境中，我们试图为员工创造尽可能有吸引力的工作环境，这是充分刺激和动态的，但同时稳定，并为在职业和个人层面上提供了发展的机会。我们对自定义，团队精神和实证主义充满热情。开发工程师（F/M）职位描述✓开发产品和组件及其定期生产✓3D产品的3D建模✓创建2D技术文档的创建2D技术文档✓制作原型✓制作新材料的生产和改进技术过程✓与信息系统CREO/WINGSUITE和使用新方法✓产品和控制产品的开发和控制距离产品和控制距离产品和控制产品✓产品和控制产品✓ certification to regular production and proposing corrective measures in case of problems ✓ Development of production BOM from requisitions for the needs of the sales department ✓ Evaluate existing and design new tables, tools and templates REQUIREMENTS - Strong sense of responsibility and assertiveness - Hands-on mentality - Written and spoken in German, English and Russian - Work location: Leibnitz for three days per week, with two days working at location in Limbuš, Slovenia EDUCATION - Mechanical engineer -第二层高等教育，大学高等教育 - 第一级高等教育，高等教育专业经验和知识 - 制造业的专业经验1年 - CREO和Windchil计划的知识和使用 - 产品和其他机器的3D建模，2D技术文档的生产 - BOM
支持协同决策的智能系统...
a 国立航空大学飞行学院，Dobrovolskogo Str., 1, Kropyvnytskyi, 25005, Ukraine b 国立航空大学，Liubomyra Huzara ave., 1, Kyiv, 03058, Ukraine c 国立航空航天大学 H.E.朱可夫斯基“哈尔科夫航空学院”，Chkalov Str., 17, Kharkiv, 61070, 乌克兰 d 哈尔科夫国立空军大学（I. Kozhedub 命名），Sumska Str., 77/79, Kharkiv, 61023，乌克兰 摘要 为了全面考虑影响飞行紧急情况（FE）中飞行员/空中交通管制员的协同决策（CDM）过程的因素，提出了一个自适应智能支持协同决策系统（ISSCDM）的概念模型，该系统考虑了管制对象（飞机）、环境（空中交通管制区和机场的特征）和空中导航系统运营商（飞行员/空中交通管制员的特征）的状态的动态、静态和专家信息。 div>FE 中的飞行员/空中交通管制员的 ISSCDM 使用基于人工神经网络的 CDM 模型。为了评估飞行员和空中交通管制员在 FE 中发生 CDM 的风险，开发了一个四层循环神经网络，并附加输入 - 偏差：第一层（输入） - FE 中的损失FE 取决于飞行情况；第二层（隐藏）——FE 格挡技术程序的规范时间；第三层（隐藏）——FE 格挡技术程序的规范顺序；第四层（输出）——风险FE 评估。由于偏差而开发的神经网络模型使得在执行 FE 规避技术程序时可以考虑飞行员和空中交通管制员之间的相互作用，并借助反馈来根据运营商对时间协调标准和规范行动序列遵守情况的动态数据，修正预测的CDM风险评估。借助 NeuroSolutions 神经模拟器（版本 7.1.1.1），以 FE“飞机起飞后爬升时发动机故障并起火”为例，构建了具有偏差的多层前馈感知器，并通过误差反向传播过程与老师一起训练。关键词 1 人工神经网络，偏差，协调行动，交互，神经模拟器，风险评估，技术程序
全球供应链中与可持续性相关的违法行为
商业行为公开（Busse，2016; Busse等，2017）。由此产生的负面新闻对购买公司可能非常有害。例如，大赦国际发布了一份报告，指责几家欧美制造商的消费品，包括宝洁和赌博，雀巢，Reckitt Benckiser，Colgate-Palmolive和Kellogg侵犯人权。notably，这些公司都没有直接从事批评的任何不人道的违规行为。相反，威尔马及其在印度尼西亚的种植园供应商（即他们的第二层和第一层供应商）经营的棕榈油炼油厂一直依靠儿童和强迫劳动，歧视女性工人，并支付低等工资（Amnesty International，2016年）。仍然将购买公司描绘成同谋（Scherer＆Palazzo，2011年）。在发布该报告的3天内，宝洁公司的股价下跌了1.25％，雀巢的股价下跌了1.66％，Reckitt的2.27％，高露洁 - 帕尔莫利维's，2.32％，而凯洛格（Kellogg）则下降了3.61％。，即使假设说，购买公司也忽略了供应商可持续性 - 与可持续性相关的违法行为，也肯定不会说上述股票价格影响。因此，重要的是要了解与与可持续性相关的违法行为相关的直接财务后果。有关这些主题的首次出版物提供了不同的结果。相反，Kim等人。我们想知道，哪些新闻强调供应链可持续性相关的违法行为或多或少地对购买公司有害？Jacobs and Singhal（2017）在一项专门针对Rana Plaza灾难的研究的研究中发现，来自孟加拉国的39家零售商并未受到严重的股票市场惩罚。（2019年）以及金和瓦格纳（Kim and Wagner，2021）发现，关于司法破产的公告以及与产品和过程相关的可持续性违法行为，对购买公司的股票市场绩效产生了负面影响。在这种背景下，我们的第一个目标是通过全面的样本和严格的方法来评估新闻对供应商与可持续性相关的违法行为的影响。为此，我们的研究考虑了（i）广泛的ESG相关跨性别，（ii）从各个区域起源中购买公司，（iii）可能通过混淆事件进行干扰，以及（iv）需要考虑各种控制变量。假设实际上存在有意义的股票价格效应，那么了解影响其幅度的因素在理论上很有趣，而且很重要。与其他人相比，某些与可持续性相关的违法行为肯定比其他人的眼睛更不合适，某些媒体可以将各自的信息发布给全球受众，而其他人则不能将这些信息发布到全球，而某些跨性别者（例如，来自
智能纺织品的应用
摘要：如今，人们与纺织品的关系比任何其他事物都更为密切。纳米工程、信息技术、电子设备和无线通信小型化在过去几十年中都取得了长足的进步。防护纺织品是一种服装或织物，旨在保护穿着者免受有害环境影响。在许多情况下，防护和安全纺织品是具有高科技特征的技术纺织品。为了获得充分的保护，需要特殊的服装。个人防护设备 (PPE) 旨在保护员工免受因接触化学品、放射性危害、物理危害、电气危险、机械危害或其他工作场所危害而导致的严重工作场所伤害或疾病。PPE 包括各种防护纺织品和防护服，例如服装、工作服、手套、安全背心和救生衣，以及面罩、安全眼镜、安全帽、耳塞、呼吸器、安全鞋等。在这种情况下，相关测试方法、安全要求、质量保证措施、认证程序等的混合化极其重要。正在进行广泛的研究，以开发用于各种职业的防护纺织品。关键词：防护纺织品、安全纺织品、个人防护设备等。1. 简介纺织品必须平衡功能因素、结构和美学考虑以及舒适度这一重要的主观因素。智能纺织品是下一代纤维、织物和由它们制成的产品。它们是可以自我思考的纺织材料，例如，通过结合电子设备或智能材料。许多智能纺织品已经用于高级服装，主要用于保护和安全，以及增加时尚或便利性。专业员工穿着纺织品或设备来保护自己免受健康和安全危害。消防员服装的防热和防辐射、焊工的熔融金属、防弹夹克等都是通过使用高性能纤维技术纺织品实现的。防护纺织品是指用于制造各种防护服的所有纺织材料和产品。全球防护纺织品行业也受益于高性能纺织品的增加使用。 2. 防护服系统 个人防护装备的使用旨在保护人体的许多部位，包括眼睛、头部、面部、手、脚和耳朵。响应设计请求时，必须确定防护服的第一个因素。纺织品系统的范围可以从单件服装或单层到从皮肤向外扩展的多层。防护服根据需要独立运行。第一层、第二层和第三层。 第一层：第一层或底层 - 皮肤表面与身体直接接触。因此，裤子、背心、T 恤、袜子、运动服或泳衣等服装中使用的纤维必须柔软光滑。底层服装也可以具有抗菌性能。例如，阿迪达斯 Jet 概念 - V -
公共交通的易用性 - 用户视角...
这篇跨学科论文结合了心理学和交通规划知识。研究了三个主要问题：1）人们对公共交通系统有什么概念和想法（认知用户视角）？；2）公共交通系统中的哪些定位和信息因素提高了易用性，使大都市地区的公共交通使用更简单、更高效？；3）如何衡量公共交通路线的易用性？使用了定性和定量方法的结合。2002 年至 2007 年间，共进行了九项不同的研究：对单个交换生的深入研究、对交换生的访谈研究、对交换生的问卷调查、对选定公交车站的旅客进行的前后访谈研究、对居民进行的前后电话访谈研究、通过电子邮件进行的专家问卷调查、对旅客的行为观察研究、对有轨电车线路旅客进行的前后问卷调查以及车载问卷调查。为了分析认知用户视角，引入了记忆表征这一术语，它包括公共交通系统的认知地图和额外知识，例如服务频率。记忆表征受经验影响。提出了未知公共交通系统中的三个学习阶段，并描述了通用信息搜索脚本。提出了一种关于公共交通知识组织的新方法：底层是存在公共交通选项，下一层是交通方式的识别，层次结构的最高层是线路代码。在第二层，即公共交通方式中，提出了公共交通选项知识的层次结构。假设有三个因素会影响线路在人们记忆中的呈现程度：可见性、直线路线布局和标签。公共交通系统中的哪些方向和信息因素可以提高易用性，即与认知用户视角相匹配？研究发现，主干线公交线路提高了易用性和站点实时信息，可以产生各种积极影响。解释和扩展了优质地图的作用，并指出了整个旅行链中信息一致性的重要性。毫无疑问，系统与用户之间存在着交互，并且相互影响。此外，还就如何将系统与认知用户视角进行恰当的匹配给出了许多有价值的具体提示。这就是第三个研究问题的来源：如何衡量公共交通系统的易用性？定义和测量易用性的迭代过程产生了一个量表，该量表可以很好地测量所定义的概念，具有良好的可靠性和有效性。最后的讨论强调了这篇论文对科学的贡献，并提出了一些进一步研究的可能途径。这篇论文由一个摘要和八篇论文组成。
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' nu huiiremR tn nrim mand，并且经常必须带领如此庞大的军队。我问过他的许多朋友，他如何能同时成为这两种人。拥有，（我们想象中彼此之间会相互争斗的特质。“他确实拥有它们，仅此而已”是我得到的最好的答案；“我不知道他是怎么做到的，但他确实拥有。”“他拥有一切，以最正确的方式对待人们，”一位非常了解他的人说道。“他拥有记住每个人的皇家天赋；公正机智的人性品质；以及超越人类的正义天赋。好人——喜欢他是因为他好；亲切地，我们在他天性中找到了一个回应的和弦，那些严厉的人会觉得他，100，有时很严厉。”他称赞过一个“汤米”士兵精神，以赢得士兵的忠诚，直到他生命的尽头和投降，就在同一天，他命令一位将军回家，他知道，这个命令带着一个和他一样好的人的仇恨，但没有能力实现他的野心。他的军队会做任何让他疲惫的事情；行军更久，挨饿更严重，在没有帐篷、毯子和朗姆酒的情况下度过更多的天和星期，死亡的人数比任何其他活着的人都要多。他们会心甘情愿、高兴地做所有这些事情，而其他军队可能会抗议和抱怨，然后继续抱怨。他可以从军队中获得更多；从卫队到最野蛮的侦察部队，就像在莫德河和布洛尼夫河之间所做的那样：。?in( 比任何俄罗斯人或德国人用铁腕勒索的还要多，而且 dl .11 j 1 。.- ..fiioe nim auaiiiaiiiine auuioriiy。它是所谓的“伦敦宠物”，Ouaida 打破了所有欧洲纪录，并且是三人组”。marcti into, tne Fr.-- e Stte 他们没有抱怨，而是把它当作吹嘘的事情。每当其他私人谴责另一位领导人时，罗伯特的人就会简单地说：“鲍勃知道他在做什么；鲍勃会做好工作。”大多数人只需用一句话来概括罗伯茨勋爵：“他是一个男人。”他不会犯任何让军队认识到的错误。无论他下达什么命令或做什么，都被视为超人灵感的体现。即使他失败了，他最终也肯定会被认为是绝对可靠的。过去英国军队的首领可能有不止一个，但英国历史上从未有过像罗伯茨这样受人崇拜的人，也从未有过如此有魅力的领导者。当他访问莫德河时，他遇到了梅休因勋爵，他住在旅馆里，将军。一直在清理“建筑”的一部分。-.-？fnl 将其指定为陆军元帅的住所。但罗伯茨勋爵感谢他。注意到他已下令将他的帐篷放在草原上，他打算留在那里。当他军队在运动、行军和战斗时，用有篷马车和帐篷运送物资，第一层是他的房子，第二层是他的工作室。马车是一辆轻型货车
EPA-454_R-19-003.pdf
背景在2017年，EPA最终确定了关于空气质量模型指南的修订（“指南”，以附录W至40 CFR第51部分发表，该修订建议一种两层方法，以解决对臭氧（O 3）的新源或修改的源影响（O 3）和二级颗粒物的影响，而二级颗粒物和小于2.5微米（PM 2.5）（PM 2.5）（PM 2.5）（PM 2.5）（美国环境保护局（美国环境保护机构）（2017年）（2017年），2017年）。第一层（或第1层）涉及使用排放和技术上可信的关系和从现有建模研究产生的环境影响之间的使用，而这些研究被认为足以评估项目源的影响。第二层（或第2层）涉及化学转运建模（例如，使用Eulerian Grid或Lagrangian模型）的更复杂的病例应用。As EPA introduced in the preamble to the 2015 proposed revisions to the Guideline , Modeled Emission Rates for Precursors (MERPs) can be viewed as a type of Tier 1 demonstration tool under the Prevention of Significant Deterioration (PSD) permitting program that provides a simple way to relate maximum downwind impacts with a critical air quality threshold (e.g., a significant impact level or SIL) (U.S. Environmental Protection Agency, 2018).本文件的目的是告知许可申请人，MER的形式已从原始指导文件（美国环境保护局，2019年）更改为与关键的空气质量阈值相比提供更大的灵活性。与当前的现实世界实践一致，许可证申请人应开发出归一化的空气质量影响，以与本文档中详细介绍的关键空气质量阈值相比。在指南文档中或通过在线工具上发表的任何MERP不应用于支持许可证申请，因为该工具的这种形式明确包括可能不再适合的关键空气质量阈值。适当支持的MERP提供了一种直接的方式，可以将模型的下风影响与空气质量阈值联系起来，该阈值用于确定这种影响是否导致或导致违反适当的国家环境空气质量标准（NAAQS）。可以将使用MERP估算的特定空气质量影响与包括SIL的任何关注的空气质量阈值（“关键的空气质量阈值”）进行比较。实际上，MERP是与特定建模的排放水平相关的标准化模型的空气质量影响，该水平旨在用作PSD空气质量分析的分析工具。对于PM 2.5，假设来源的前体排放增加的模型空气质量影响以µg/m 3的单位表示。对于O 3，模型的空气质量影响在PPB中表达。对于O 3，模型的空气质量影响在PPB中表达。