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World File Search System第二章
第二章：空军 - CAG
国防部签订了一项合同（2004 年 3 月），采购三架“AA”及其子系统，费用为 11.08 亿美元（504.2 亿卢比）。由于“AA”无法使用，因此在完成飞行任务方面，“AA”的作战能力利用率不高。此外，由于机组人员缺乏空中加油 (AAR) 培训，以及没有获得额外土地来延长空军站“S-3”的跑道长度，“AA”飞机的作战效率提升空间有限。由于在工作服务规划方面缺乏尽职调查，地面开发站 (GES) 在预定位置（“S-1”）的安装被推迟。机组人员短缺可能会影响“AA”飞机在敌对行动期间的运行。没有长期安排“AA”的维修和保养，而是通过临时维护服务合同进行管理。通信系统自动测试设备供应存在缺陷，敌我识别 (IFF) 系统“I”级设施供应不足，以及储备/周转物资供应不足，对“AA”的可用性产生了不利影响。某些基础设施与“AA”的投入使用不同步，因为改装机库、独立存储设施和空军基地“S-3”的独立训练兼住宿中心的工作服务延迟完成，影响了“AA”的顺利运作。
第二章 市场与社会
如上一章所述，经济活动主要发生在三个领域：核心领域、公共目的领域和商业领域。在一些经济学教材中，使用的术语是“家庭”、“政府”和“商业”。在本文中，我们使用“核心”一词而不是“家庭”，以强调除了家庭之外，社区在下文描述的“核心”活动中的重要性。（想想“养育一个孩子需要一个村庄”的格言。）我们使用“公共目的”一词而不是“政府”，以包括政府组织和非政府非营利组织，这些组织的活动在现代社会中越来越重要。虽然许多经济活动是通过市场进行的，但有些活动，尤其是核心领域的活动，是在市场之外进行的。在本章中，我们首先对这三个领域进行总体概述，然后重点介绍市场的性质和运作方式，我们将在第 3 章中正式分析这些性质和运作方式。1.1 核心领域
第二章——遵守和执行
2.1. 概述 加州能源委员会 (CEC) 不直接执行《建筑能效标准》（《能源法规》），即《加州法规》第 24 章第 6 部分。有管辖权的机构 (AHJ) 负责为新建建筑或现有建筑的增建和改建颁发建筑许可证，并全面执行《加州建筑法规》 (CBC)，即《加州法规》第 24 章，包括《能源法规》。大多数 AHJ 都是地方执法机构，通常与市或县政府有关，但也可以包括其他机构，例如州建筑师部门（针对学校）。《单户住宅合规手册》的这一章将展示如何在大多数 AHJ 使用的典型单户住宅建筑项目许可流程中实现《能源法规》的合规和执行，这些流程遵循国际法规委员会 (ICC) 规定的许可流程的某个版本。图 2.1-1 显示了 ICC 许可流程的理想版本。
第二章-电池研发
车辆技术办公室 (VTO) 支持所有美国人都能负担得起的新型、高效、清洁的移动出行方式的研究、开发、部署和演示 (RDD&D)。该办公室的投资利用国家实验室系统的独特能力和世界一流的专业知识来开发车辆技术的新创新，包括：先进的电池技术；用于轻量化车辆结构和更好动力系统的先进材料；节能移动技术和系统（包括自动化和联网汽车以及联网基础设施的创新，可显著提高系统级的能源效率）；减少温室气体 (GHG) 排放的内燃机；以及在地方和州一级的技术部署和集成。车辆技术办公室与能源效率和可再生能源办公室 (EERE) 和美国能源部 (DOE) 的其他办公室协调，推进技术，以确保为所有经济和社会群体的人员和货物提供负担得起的、可靠的移动解决方案；促进和支持行业和经济/劳动力的竞争力；并解决当地空气质量和水、土地和国内资源的使用问题。
第二章 发展航空货运市场
本章重点介绍成功的营销和设施开发战略，以克服机场在利用航空货运业未来增长潜力的过程中可能遇到的障碍。将营销、基础设施和设施开发的讨论放在一章中的目的是相信它们不能单独成功实现。必须将它们统一在一个政策或重点下才能取得最佳效果。许多善意的营销计划最终被束之高阁，因为它们要么没有立足于现实，要么没有得到整个组织的支持。当一个组织的营销部门被允许自由地追求梦想领域的发展时会发生什么？如果一个组织的商业发展和金融部门如此厌恶风险，以至于潜在的航空货运机会甚至没有被认识到并转向其他机场，那么未来成功的前景如何？
第二章：快速发展前沿技术
前沿技术主要由少数国家提供，特别是美国、中国和西欧国家（表 II-1）。工业 4.0 技术的最大提供商来自美国，美国拥有主要的计算平台，可提供广泛的一站式即用即付服务。12 中国公司在 5G、无人机技术和太阳能光伏领域尤为活跃。另一方面，机器人和绿色前沿技术供应商在西欧和东亚的发达经济体中分布得更为均匀，这些国家的公司受益于有利的监管和对可再生能源日益增长的需求。只有两家顶级前沿技术提供商来自发展中经济体，而且都属于可再生能源领域。这些国家的公司如果想更有效地在技术前沿附近运营，迫切需要更多的政府支持。