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World File Search System第二章
第二章 核心策略
根据 CSO 2016 年第四季度至 2022 年第三季度（一个完整的六年开发计划周期）的新住宅完工数据，自上一个开发计划通过以来，都柏林市新建成的住宅数量为 12,982 套，平均每年 2,164 套。都柏林住房工作组 (DHTF) 为四个都柏林地方当局提供住宅规划和建设活动的季度更新。DHTF 数据提供了时间的“快照”，其中包括在编制和发布 DHTF 回报时“有效”的所有现有许可。下表 2-2 提供了最新的回报，即 2022 年第三季度，即通过该计划时，随附的图 2-2 说明了过去几年中许可和建设活动的数量不断增加。此图表中的数字（下图 2-2）也包含在下表 2.4 中。表 2-2：都柏林市议会 DHTF 回报 2022 年第三季度
第二章 官员等级制度 第一节 定义 ...
d. 技能标识符。两个字符，可以是数字-字母或字母-数字组合，与 AOC 结合使用，以识别职位在要求和授权文件中所需的技能以及军官可能被分类的技能。技能标识符识别通常与任何特定部门、FA 或 AOC 无关但需要履行特殊职位职责的专业职业领域。技能标识符可能需要大量的教育、培训或经验；但是，技能标识符不需要重复的巡回，也不提供渐进式的职业发展任务。除非表 4-3 中的分类指南明确限制，否则技能标识符可与任何 AOC 一起使用。技能标识符包括飞机资格、专业维护、医疗和兽医职责以及其他范围太窄而无法构成 AOC 的所需技能。可以使用多个技能标识符来表示职位的要求或识别军官的资格。
第二章——遵守和执行
2.1. 概述 加州能源委员会 (CEC) 不直接执行《建筑能效标准》（《能源法规》），即《加州法规》第 24 章第 6 部分。有管辖权的机构 (AHJ) 负责为新建建筑或现有建筑的增建和改建颁发建筑许可证，并全面执行《加州建筑法规》 (CBC)，即《加州法规》第 24 章，包括《能源法规》。大多数 AHJ 都是地方执法机构，通常与市或县政府有关，但也可以包括其他机构，例如州建筑师部门（针对学校）。《单户住宅合规手册》的这一章将展示如何在大多数 AHJ 使用的典型单户住宅建筑项目许可流程中实现《能源法规》的合规和执行，这些流程遵循国际法规委员会 (ICC) 规定的许可流程的某个版本。图 2.1-1 显示了 ICC 许可流程的理想版本。
第二章 市场与社会
如上一章所述，经济活动主要发生在三个领域：核心领域、公共目的领域和商业领域。在一些经济学教材中，使用的术语是“家庭”、“政府”和“商业”。在本文中，我们使用“核心”一词而不是“家庭”，以强调除了家庭之外，社区在下文描述的“核心”活动中的重要性。（想想“养育一个孩子需要一个村庄”的格言。）我们使用“公共目的”一词而不是“政府”，以包括政府组织和非政府非营利组织，这些组织的活动在现代社会中越来越重要。虽然许多经济活动是通过市场进行的，但有些活动，尤其是核心领域的活动，是在市场之外进行的。在本章中，我们首先对这三个领域进行总体概述，然后重点介绍市场的性质和运作方式，我们将在第 3 章中正式分析这些性质和运作方式。1.1 核心领域
第二章 - 未来土地利用计划
第 2 章 - 未来土地利用计划未来土地利用计划以图表形式显示了城市土地利用政策如何适用于社区土地区域，以及未来十年内哪些地方和如何适应增长和发展，哪些地方和如何适应。未来土地利用计划不是分区地图。它旨在从总体上显示未来土地利用和开发的理想模式。未来土地利用计划旨在指导近期城市分区条例和地图的修订，以确保城市土地利用法规与本综合计划中规定的政策一致。此外，通过指定过渡区，未来土地利用计划旨在指导未来在适当情况下的分区变化。未来土地利用计划重申了土地利用规划的基本目标，即奥本的发展应从历史核心区（市中心、丹维尔、新奥本、西奥本和东奥本）和较老的街区发展起来。这项政策最初是在半个多世纪前该市的第一份综合计划中提出的，此后一直指导着该市的土地使用规划。我们仍然认为，从市中心和较老的社区向外发展可以最有效地利用城市服务。该计划不赞成在城市外围地区进行“跳跃式”发展。这种模式通常被称为“郊区蔓延”，对奥本来说并不理想。继续执行这一长期原则的效果是引导大多数新开发进入奥本湖和泰勒池以南地区以及潜在的客运铁路和收费公路出口周围（参见第 G 节：交通政策）。图 2.1 将这些区域标识为城市增长区和有限增长区；它们以棕色和棕褐色表示。未来土地利用计划中显示的边界是一般性的。它们旨在反映未来土地利用的一般模式。每个土地用途指定的允许用途和开发标准旨在作为分区条例审查和修订时的指导方针。用途清单和潜在开发标准的讨论并非旨在包罗万象。相反，它们旨在概述每个土地使用区域所需的基本特征和开发类型，以指导城市分区条例和其他土地使用法规的修订。在制定修订的分区规定时，一些指定可能会合并或重新排列，以创建可行的分区数量
第二章-电池研发
车辆技术办公室 (VTO) 支持所有美国人都能负担得起的新型、高效、清洁的移动出行方式的研究、开发、部署和演示 (RDD&D)。该办公室的投资利用国家实验室系统的独特能力和世界一流的专业知识来开发车辆技术的新创新，包括：先进的电池技术；用于轻量化车辆结构和更好动力系统的先进材料；节能移动技术和系统（包括自动化和联网汽车以及联网基础设施的创新，可显著提高系统级的能源效率）；减少温室气体 (GHG) 排放的内燃机；以及在地方和州一级的技术部署和集成。车辆技术办公室与能源效率和可再生能源办公室 (EERE) 和美国能源部 (DOE) 的其他办公室协调，推进技术，以确保为所有经济和社会群体的人员和货物提供负担得起的、可靠的移动解决方案；促进和支持行业和经济/劳动力的竞争力；并解决当地空气质量和水、土地和国内资源的使用问题。