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World File Search System经济可行性
数字经济统计监测制度有关情况
为系统全面反映我国数字经济发展的规模、速度、结构、效益，以及数字经济与实体经济的深度融合和对国民经济的带动作用、渗透作用，为宏观调控和决策管理提供重要参考，国家统计局制定了数字经济统计监测制度（试行）。同时，将在第五次全国经济普查中调查全口径数字经济基础数据，为每年核算数字经济增加值创造条件。
经济可行性分析与优化...
摘要................................................................................................................ vi
在经济各个部门使用飞艇的经济可行性
飞艇的演变导致了以前从未有过的阶级和类型的出现，也不存在。许多研究人员试图对俄罗斯和外国的飞艇进行分类。因此，Scdeteg Transult Company（法国）提议将飞艇分为2.5-5吨（轻型飞艇），10-25吨（小型飞艇），50-100吨（中型飞艇）和150-500-500吨（重型飞船）。R.A.的飞艇分类霍夫曼（Kiev Design Bureau）提供了类别的分类，例如身体形状，轴承量的大小，电路等等，这些分类涵盖了飞艇的所有主要特征，并为它们提供了技术和经济认证[1]。 为了评估飞艇在经济中可能使用飞机运营的范围，并考虑了该技术的实施功能，我们选择了创建升力作为分类的主要特征的方法。 空气静态飞机包括空运和飞艇（受控的气柱），分为三种类型：游离的气体固定仪（气球），如果它们用空气质量移动，则用电缆将停泊的Aerostats（第二类）固定在地面上。 除了由载气外壳中的载气产生的升力外，空气围绕它流动时会发生动态力。 为了减少阻力，将系泊气星的壳构成空气动力学配置。 通过在电缆上安装稳定器和悬架系统来实现Aerostat的稳定性。R.A.的飞艇分类霍夫曼（Kiev Design Bureau）提供了类别的分类，例如身体形状，轴承量的大小，电路等等，这些分类涵盖了飞艇的所有主要特征，并为它们提供了技术和经济认证[1]。为了评估飞艇在经济中可能使用飞机运营的范围，并考虑了该技术的实施功能，我们选择了创建升力作为分类的主要特征的方法。空气静态飞机包括空运和飞艇（受控的气柱），分为三种类型：游离的气体固定仪（气球），如果它们用空气质量移动，则用电缆将停泊的Aerostats（第二类）固定在地面上。除了由载气外壳中的载气产生的升力外，空气围绕它流动时会发生动态力。为了减少阻力，将系泊气星的壳构成空气动力学配置。通过在电缆上安装稳定器和悬架系统来实现Aerostat的稳定性。第三种类型包括能量播放器，在其上安装小型电机设备以调整相对于地面上给定点的位置。上述气柱的设计并不复杂，并且仅在壳的体积中有所不同。飞艇可以按以下标准进行分类：承载能力，身体形状，船体的功率电路，类型的载气和控制系统。
使用电能的经济和技术可行性......
氢气在促进向未来深度脱碳能源系统转型方面可发挥关键作用，并有助于适应可再生能源在电力系统中更高的渗透率。基于中国内蒙古西部 (WIM) 的实际数据的分析支持了支持这一结论的论据。通过综合的电力-氢气排放分析框架，讨论了基于可再生能源的氢气生产的经济可行性和脱碳潜力。该框架结合了高分辨率风能资源分析和电力系统运行和氢气生产的每小时模拟，考虑了选择三种不同类型的电解槽和两种操作模式的技术和经济规格。结果表明，利用风电生产氢气可以为 WIM 目前以煤炭为主的氢气制造系统提供具有成本竞争力的替代方案（< 2 美元/千克），同时有助于大幅减少风电弃风和二氧化碳排放。预计未来十年，随着风力发电能力的提高和电解槽资本成本的下降，氢气生产的平准化成本将下降。从这项研究中得到的经验教训可以应用于其他地区和国家，以探索利用可再生能源进行更大规模的经济合理和碳节约的氢气生产的可能性。
发动机清洗的经济可行性评估...
飞机运营商发现自己处在这样的环境中：公司承受着不断增加的经济和生态压力。为了解决这个问题，必须大幅提高飞机的效率。降低运营成本和环境影响的一种方法是定期进行机翼发动机清洗，这既能降低废气温度，又能改善飞机油耗。要估算发动机清洗程序对生命周期的影响，必须考虑从环境到运营的各种因素。德国航空航天中心开发的生命周期成本核算方法称为 LYFE（生命周期现金流环境），它能够考虑各种因素来研究发动机清洗对飞机或机队生命周期的影响。LYFE 使用离散事件模拟来模拟产品生命周期，从订单到运营，直到机队报废。为了进行这种分析，该工具经过扩展，可以分离发动机的生命周期和飞机的生命周期，从而可以模拟飞机之间的发动机切换。为了更真实地表示发动机结垢和发动机性能下降，机场的代表性天气数据也包含在模拟中。利用这些信息，我们开发了一个预测模型来监测发动机的健康状况，预测发动机维修时间，并自动和动态地安排发动机清洗事件。对于后者，三种不同的
低成本的可用性以及技术和经济可行性...
然而，PEREZ (2022) 没有提供任何证据或引文来证明这些问题在逻辑上是矛盾的。另一方面，挤出效应假设可再生能源和核能在结构上不相容，因此它们之间存在负相关性，这一假设得到了现实的支持，并被许多从事能源领域的科学家提及。即使是运营核电站的能源公用事业公司 EON 和 EDF 也要求限制可再生能源的份额。其背后的理由如下：如果不人为地限制可再生能源，可再生能源将取代大容量，因为它们在各方面都比核能更具竞争力。反过来，如果不限制可再生能源，核电站只能在无法吸收的高负荷下运行。灵活和非灵活能源发电技术的冲突由此变得清晰起来。
创意经济创新中心可行性...
其目的是建立一个卓越中心，在推动创意经济中的创新、经济增长和创业方面发挥关键作用。它将汇聚区域创意、数字、设计、音乐、制作和媒体行业，同时以更大的能力支持电影和电视行业。创意中心是技术与创造力相遇的地方。它推动数字媒体、虚拟现实、游戏和技术驱动艺术等领域的创新，从而开发尖端产品和服务。任何确定的此类设施都应满足创意专业人士的需求，包括办公室、设计、培训（考虑土著和公平）、常设布景和工业工作室空间，这些空间将成为行业活动的中心。基础设施将为广泛的创意经济合作伙伴奠定基础，他们将通过以下举措在卡尔加里形成一个运转良好的新经济集群：
使用电能的经济和技术可行性......
氢气在促进向未来深度脱碳能源系统转型方面可发挥关键作用，并有助于适应可再生能源在电力系统中更高的渗透率。基于中国内蒙古西部 (WIM) 的实际数据的分析支持了支持这一结论的论据。通过综合的电力-氢气排放分析框架，讨论了基于可再生能源的氢气生产的经济可行性和脱碳潜力。该框架结合了高分辨率风能资源分析和电力系统运行和氢气生产的每小时模拟，考虑了选择三种不同类型的电解槽和两种操作模式的技术和经济规格。结果表明，利用风能生产氢气可以为 WIM 目前以煤炭为主的氢气制造系统提供具有成本竞争力的替代方案（< 2 美元/千克），同时有助于大幅减少风电弃风和二氧化碳排放。预计未来十年，随着风力发电能力的提高和电解槽资本成本的下降，氢气生产的平准化成本将下降。从这项研究中得到的经验教训可以应用于其他地区和国家，以探索利用可再生能源进行更大规模的经济合理和碳节约的氢气生产的可能性。
海洋可再生能源的经济可行性：回顾
本文旨在全面回顾海洋可再生能源的经济可行性。五大洲在实施MRE商业化方面处于不同的发展阶段：欧洲处于最先进的阶段，而非洲处于起步阶段。通常使用平准化能源成本来制定决策并衡量工厂的经济可行性。文献表明，MRE技术仍然成本高昂，许多新兴国家对MRE的收入和使用很敏感。在各种类型的MRE中，风能对许多国家来说是最可行的。对于许多发展中国家来说，海上波浪能仍处于商业化前阶段。潮汐能工厂的经济可行性取决于投资成本的降低和高容量因素。世界上大多数潮汐流速太低，无法运行商业规模的海洋温差能涡轮机。最后，指出了阻碍MRE发展的因素，并讨论了未来的挑战。