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World File Search System绝大部分
疫苗轮盘赌
许多高收入国家和国际机构将全部赌注押在快速研发疫苗上，以应对 Covid-19 大流行，在等待疫苗的同时实施封锁和个人限制等措施作为延迟选项——但却带来了巨大的附带损害，包括贫困加剧、家庭暴力、精神健康问题、未确诊的健康状况、后续跟进不力或缺乏治疗 [1] 。截至 2021 年 7 月初，估计已拨款 124.45 亿美元用于疫苗研发，其中很大一部分来自公共资源 [2] 。国际 Covid-19 资金绝大部分用于疫苗，而其他战略则受到忽视。以获取 Covid-19 工具 (ACT) 加速器为例，这是“世界顶级国际卫生组织的全球合作，旨在共同加速 Covid-19 检测、治疗和疫苗的开发、生产和公平提供”。 ACT-A 的总体目标是“通过支持开发和公平分配世界所需的检测、治疗和疫苗来加速结束大流行”。截至 2021 年 7 月 9 日，公共和私人捐助者已向 COVAX（ACT 加速计划的疫苗支柱）承诺捐款超过 122 亿美元 [3] 。相比之下，在寻找治疗方法、加强卫生系统或系统准备方面投入的资金很少，特别是在加强初级保健、人力资源和培训方面。
荷兰迈向气候中性能源系统
本文介绍了荷兰能源系统的两种不同情景，以实现荷兰政府在 2050 年实现温室气体近零排放的国家目标。利用系统优化模型 OPERA，作者分析了这些情景所依据的假设对技术、部门和成本的影响。虽然许多关键能源技术和减排方案的作用在很大程度上取决于情景和成本假设，但分析得出了两种情景中都出现的几个共同要素，并且在不同的成本假设下始终出现。例如，荷兰能源系统脱碳的主要选择之一是终端使用部门的能源使用电气化以及使用电解器生产可再生氢。因此，2050 年的发电水平将比现在高出三到四倍。最终，可再生能源（尤其是风力涡轮机和太阳能电池板）预计将占发电量的绝大部分，到 2050 年将达到约 99%。这种可变的可再生电力生产导致的供需不平衡可以通过灵活性选项进行管理，包括需求响应和储能。氢气也成为一种重要的能源载体，尤其是在运输和工业领域。如果进口价格低于使用 CCS 或电解可再生电力生产天然气的成本（2.4 – 2.7 欧元/千克氢气），氢气的使用量就会增加，尤其是在建筑环境中。
RNI.pdf
RenewableNI 对公用事业监管机构 2024-25 年前瞻性工作计划草案的回应 RenewableNI (RNI) 是可再生电力行业的代言人。通过制定政策、最佳实践和公共传播，我们代表从事风能、太阳能和电池存储开发的人员。我们的成员构成了北爱尔兰可再生能源行业供应链的绝大部分。RNI 欢迎有机会回应 2024-2025 年前瞻性工作计划草案。电力行业的脱碳对于实现 NI 执行委员会的气候目标至关重要，只有全面审视公用事业监管机构 (UR) 职权范围内的所有领域才能实现这一目标。至关重要的是，脱碳必须与供应安全和公平过渡相结合，以最好地满足客户当前和未来的需求。RNI 支持更新 UR 的权限，以便监管机构承担法定净零责任，并希望将必要的立法作为优先事项推进。 RNI 对 UR 的承认表示欢迎，即为了推动脱碳，非常有必要“吸引对新型能源发电的投资”，而净零挑战的规模意味着 UR 必须“适应并变得更加灵活”。RNI 认为，雄心勃勃的“未来工作计划”是 UR 的一个机会，可以帮助促进最有利的市场、政策和监管条件，以实现 2030 年和 2050 年的目标。
美国海军核推进计划
强大的海军对美国的安全至关重要，美国是一个利益遍布全球的国家，其绝大部分贸易都是通过跨洋运输进行的。海军战舰每天每小时都部署在世界各地，提供可靠的“前沿存在”，随时准备在美国利益受到威胁的任何地方作出反应。核推进系统在其中发挥着至关重要的作用，它提供了机动性、灵活性和耐力，而这正是当今规模较小的海军完成越来越多的任务所必需的。海军 45% 以上的主要战斗人员都是核动力的：10 艘航空母舰、53 艘攻击潜艇和 18 艘战略潜艇——其中 4 艘被改装成隐蔽的、大容量的精确打击平台，称为 SSGN。海军核推进计划（也称为海军反应堆）的任务是提供军事上有效的核推进装置，并确保其安全、可靠和长寿命运行。这一任务需要训练有素的美国海军男女官兵与在耐力、隐身性、速度和独立于后勤供应链方面表现优异的舰船相结合。海军反应堆有机法规 50 U.S.C. §§ 2406, 2511 编纂了总统行政命令 12344，规定海军反应堆对海军核推进系统所有方面负有全部责任，包括海军核推进装置的研究、设计、建造、测试、运行、维护和最终处置。T
美国海军核推进计划
强大的海军对美国的安全至关重要，美国是一个利益遍布全球的国家，其绝大部分贸易都是通过跨洋运输进行的。海军战舰每天每小时都部署在世界各地，提供可靠的“前沿存在”，随时准备在美国利益受到威胁的任何地方作出反应。核推进系统在其中发挥着至关重要的作用，它提供了机动性、灵活性和耐力，而这正是当今规模较小的海军完成越来越多的任务所必需的。海军 45% 以上的主要战斗人员都是核动力的：10 艘航空母舰、55 艘攻击潜艇和 18 艘战略潜艇——其中 4 艘被改装成隐蔽的、大容量的精确打击平台，称为 SSGN。海军核推进计划（也称为海军反应堆）的任务是提供军事上有效的核推进装置，并确保其安全、可靠和长寿命运行。这一任务需要训练有素的美国海军男女官兵与在耐力、隐身性、速度和独立于后勤供应链方面表现优异的舰船相结合。海军反应堆组织法规 50 U.S.C. §§ 2406, 2511 编纂了总统行政命令 12344，规定海军反应堆对海军核推进系统所有方面负有全部责任，包括海军核推进装置的研究、设计、建造、测试、运行、维护和最终处置。
2023 年绿色债券报告 | 桑坦德银行
1. 更多信息，请参阅我们的 2023 年年度报告。 2. 更多信息，请参阅我们的 2023 年气候融资报告和 2024 年前 9 个月 ESG 介绍。 3. 2024 年前 9 个月有待独立机构审核。 4. 在我们可以验证桑坦德银行物业可再生能源电力的国家/地区。它考虑了我们经营的 10 个主要国家/地区。 5. 包括桑坦德集团对绿色金融的贡献：项目融资；绿色债券；出口融资、咨询服务、结构化和其他产品，以帮助客户向低碳经济过渡。 6. 显示的数字是最新可用的。鉴于客户评估融资排放的数据有限，我们计划在即将发布的披露中提供目标进度更新。桑坦德银行使用了基于碳核算财务伙伴关系 (PCAF) 的内部计算方法。 7. 在 2021 年年度报告和气候融资报告中，我们被过度归因于我们的企业客户的排放。因此，2019 年基准排放强度已从 0.23 重新调整为 0.21，以符合 PCAF 标准。该行业的目标和气候雄心保持不变。 8. 在欧洲购买乘用车的消费贷款，覆盖了绝大部分风险敞口。 9. 有关更多信息，请参阅框架。 10. 桑坦德集团绿色、社会和可持续发展框架第二方意见。
人类能源转型 5 (2021-0210)
碳足迹练习 1 中包括的项目：无环境和社会评估环境评估 Mirova 能源转型基金 5（“MET5”或“基金”）是 MIROVA 的第五个项目，MIROVA 是一个致力于能源转型的法国投资平台，自 2002 年活跃以来，最初专注于法国的风电场。该基金主要活跃于可再生能源（风能、太阳能、水力发电、生物质能）、能源储存（抽水蓄能、电池）和移动性（电动汽车、充电站）的核心基础设施。该基金的绝大部分投资将位于欧盟国家，最多 10% 位于其他经合组织国家。该项目将有助于实现欧盟《可再生能源指令 2018/2001》规定的 2030 年 32% 的最终能源消费来自可再生能源 (RE) 的目标。它进一步促进了能源供应、环境和气候变化缓解的安全。该项目与银行在环境可持续性和气候行动方面的目标相一致。投资将在减少污染物和温室气体排放方面产生环境效益。这将有助于银行实现发展更可持续的生物经济的目标。基金的部分基础投资可能属于修订 EIA 指令 2011/92/EU 的 EIA（环境影响评估）指令 2014/52/EU 附件 I 或 II。在这些情况下，银行要求基金经理确保被投资公司按照上述指令的规定行事，并将其转化为国家法律。如果相关主管部门审查投资项目，基金经理应确保在网站上公布非技术摘要 (NTS) 和 EIA 文件。
2018 年 SOONGSIL 交流计划概况介绍
课程负担 学生每学期最多可修 19 个学分。通常，一门课程可获得 2 或 3 个学分。课程 您可以选择任何本科课程，无论您的专业是什么，除非有先决条件要求。英语课程 大约 17% 的课程以英语授课。有几个课程的绝大部分课程都是用英语授课的：终身教育、基督教研究、英语语言与文学、商业管理和媒体。亚洲研究课程 亚洲研究课程是专门为国际学生开发的。它是为有兴趣学习或增加亚洲文化和历史知识的学生而设计的。这些课程不收取额外费用。所有课程均以英语授课，并在春季和秋季学期开设。完成至少六门课程后，获得 2.5 GPA 的学生将获得证书。韩语课程 我们在晚上提供免费的韩语分级课程。这些课程为学生提供了提高韩语技能和了解韩国文化的绝佳机会。它们将帮助学生在日常情况下理解和使用熟悉的表达方式，这将有助于他们在课堂之外与韩国建立现实生活中的联系。课程注册 我们将在 2 月初向被录取的学生发送春季学期的课程清单，并在 8 月初向秋季学期的课程清单发送课程清单。原则上，学生无论专业如何都可以参加崇实大学提供的任何课程。学生应在指定日期之前将所选课程的清单发送到指定的电子邮件地址。进一步的说明将直接通过电子邮件发送给学生。
www.augs.org
2024 年 8 月 16 日 尊敬的 Cathy McMorris Rodgers 主席 众议院能源和商业委员会 美国众议院 华盛顿特区 20515 电子邮件：NIHReform@mail.house.gov 尊敬的 Rodgers 主席， 美国妇产科泌尿学会 (AUGS) 是一个国家医学专业学会，其使命是推动为患有盆底疾病的女性提供卓越的综合护理。AUGS 感谢您有兴趣探索改善和加强国家卫生研究院 (NIH) 的方法，使其始终处于科学发现的前沿并为美国在生物医学研究领域的全球领导地位奠定基础。我们渴望与您合作，实现这些目标。AUGS 坚信，研究人员、医学专业学会、患者权益组织和其他利益相关者的意见对这一过程至关重要。我们赞扬您邀请大家就改革 NIH 框架的提案发表评论。这是一个重要的第一步，应该是一个深思熟虑、透明的过程，并结合与生物医学研究界的持续对话。如果没有专家的证词、国会授权委员会的审查、医学研究专家对该提案的全面审查以及独立非专业人士的审查，就以目前的形式颁布拟议的 NIH 框架为时过早。妇女健康研究资金严重不足。2021 年的一项研究发现，NIH 对对某一性别影响不均的疾病状态的资助不成比例地分配给了男性主导的疾病，约 75% 的资金用于男性主导的疾病。除了分配给女性健康的 NIH 研究资金较少外，大多数资金都用于涉及育龄妇女的研究。与生育后出现的问题相比，为怀孕和生育问题提供资金的优先级更高。虽然对育龄妇女的研究很重要，但研究女性整个生命周期中的健康问题也至关重要。妇女健康研究办公室 (ORWH) 指出，从 2017 财年到 2019 财年，NIH 按疾病、状况和特殊项目划分的总体研究支出中只有 10% 分配给了女性健康研究，而且这些资金中的绝大部分 (80%) 都花在了与避孕和怀孕相关的研究上，而不是花在了影响女性整个生命历程的状况上。考虑到这些问题，我们很高兴有机会就当前的讨论框架提供以下意见：
行政政策声明
政府强烈反对 SJ Res. 61，该决议不赞成联邦公路管理局 (FHWA) 的规定，该规定建立了一个国家绩效管理框架，用于测量、报告和减少与公路旅行相关的温室气体排放 (GHG)。交通运输业是美国最大的温室气体排放源，而该业态的绝大部分排放来自公路上的轻型、中型和重型车辆行驶。各州已经广泛使用 17 项现有的公路绩效衡量标准，例如致力于改善公路安全和道路状况的措施。这些绩效衡量标准帮助各州和地方评估在实现国会于 2012 年制定的国家公路绩效目标方面取得的进展。它们还有助于有效分配交通资源，提高公众透明度，并确保负责任地使用纳税人的钱。如果颁布，SJ Res. 61 号法案将把温室气体排放管理从国家公路绩效衡量指标中剔除，换句话说，就是剔除一个常识性、良好的政府工具，用于透明地管理与交通相关的温室气体排放并为交通投资决策提供信息。作为拜登总统“投资美国”议程的一部分，联邦政府根据《两党基础设施法》（BIL）提供了超过 270 亿美元的资金，以支持减少与交通相关的温室气体排放的交通项目，从而提高效率、创造高薪工作、改善所有美国人的健康和福祉。去年发布的联邦公路管理局最终规则将这些投资与一个灵活的框架配对，以帮助州交通部（DOT）和大都市规划组织（MPO）评估这些投资的影响，并评估在实现各州和 MPO 为自己设定的温室气体减排目标方面取得的进展。该规则将通过授权各州设计适合其社区的交通系统和战略来进一步提高国家公路系统（包括州际公路系统）的性能，并且不会施加联邦处罚或改变高速公路项目的现有要求。如果颁布，SJ Res. 61 将使州和地方交通当局以及公众更难获得与交通相关的温室气体排放的全国一致且透明的数据——使他们的交通决策变得不那么透明和缺乏信息。