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DCMA 手册 4503-02 编程
1.1. 适用性。本公告适用于所有 DCMA 活动，除非上级法规、政策、指导或协议优先。1.2. 政策。DCMA 的政策是：a. 建立并实施编程流程，作为规划、编程、预算和执行 (PPBE) 流程编程阶段的一部分，该流程由国防部指令 (DoDD) 7045.14“规划、编程、预算和执行流程 (PPBE)”概述和要求。b. 制定符合规划指导、编程指导和财政指导的拟议计划。c. 在财政约束范围内为国防部提供最有效的兵力、设备、人力和支持组合。d. 根据与战略目标、目的和计划相关的任务变化，实施反映机构领导层经过验证、优先排序和批准的要求的编程变更。e.根据（IAW）联邦法规、法规、国防部指令 7045.14 和其他年度指导方针，维护数据并防止未经授权披露敏感的决策前信息，并强制使用秘密互联网协议路由器网络 (SIPRNet)，在公开发布部门原始数据和相关决策之前保护这些数据和信息。f. 以安全、高效、有效和合乎道德的方式执行本手册。
附录1至诺华BCR
1。数据主体已明确同意处理这些个人信息2。处理是必要的，只要由EEA+ Law授权，根据EEA+ Law的授权，或根据EEA+国家从EEA+国家 /地区进行集体协议的授权，从而提供了适当的保障措施，以提供适当的保障措施，以提供基本权利和数据主题。 3。处理对于保护数据主体的生命利益或数据主体在身体上或法律上无能力同意的情况下是必要的； 4。处理与数据主体显然公开的个人信息有关； 5。处理对于制定，行使或辩护法律索赔或法院以其司法诉讼行事是必要的； 6。是出于实质性公共利益的原因，基于EEA+法律，应与所追求的目标成比例，尊重数据保护权的本质，并提供适当和具体的措施，以维护数据主体的基本权利和利益； 7。是必要的。 8。加工是出于公共健康领域的公共兴趣而需要的，例如防止严重的跨境威胁，或确保根据EEA+法律，确保医疗保健以及医疗产品或医疗设备的质量和安全性高标准，该法律提供了适当的和特定的措施，以保护数据主体的权利和自由度，特别是专业人士的权利和自由。
了解数字孪生几何的挑战...
1 mfa47@cam.ac.uk, 2 ib340@cam.ac.uk 摘要 利用数字孪生概念，即现有铁路基础设施的物理资产虚拟副本，有可能彻底改变该领域的资产管理。但是，只有存在能够经济高效地生成铁路资产数字孪生的方法，这种利用才有可能。此“孪生”过程的第一步是捕获资产的原始几何形状并将其转换为适合进一步丰富设计、施工、运营和维护数据的高级几何形状。本文研究了第一步孪生的最新进展，即生成现有铁路基础设施的几何精确模型，重点关注轨道资产。本文首先定义数字孪生，然后解释真实虚拟同步的好处以及充分利用数字孪生的挑战。随后的部分提供了纵向文献，表明当前的研究对不同的铁路几何形状、邻域结构、扫描几何形状和输入数据强度很敏感。这些因素使得为数字孪生设计的方法对于包含不同水平和垂直高度的任何轨道结构都无效。这种差异相当常见；因此，我们得出结论，自动生成轨道结构几何数字孪生的问题尚未解决。
了解数字孪生几何的挑战...
1 mfa47@cam.ac.uk, 2 ib340@cam.ac.uk 摘要 利用数字孪生概念，即现有铁路基础设施的物理资产虚拟副本，有可能彻底改变该领域的资产管理。但是，只有存在能够经济高效地生成铁路资产数字孪生的方法，这种利用才有可能。此“孪生”过程的第一步是捕获资产的原始几何形状并将其转换为适合进一步丰富设计、施工、运营和维护数据的高级几何形状。本文研究了第一步孪生的最新进展，即生成现有铁路基础设施的几何精确模型，重点关注轨道资产。本文首先定义数字孪生，然后解释真实虚拟同步的好处以及充分利用数字孪生的挑战。随后的部分提供了纵向文献，表明当前的研究对不同的铁路几何形状、邻域结构、扫描几何形状和输入数据强度很敏感。这些因素使得为数字孪生设计的方法对于包含不同水平和垂直高度的任何轨道结构都无效。这种差异相当常见；因此，我们得出结论，自动生成轨道结构几何数字孪生的问题尚未解决。
地面 COTS 组件的飞行关键数据完整性保证
15.补充说明 美国联邦航空管理局机场和飞机安全研发部技术监控员是 Charles Kilgore。16.摘要 地面处理系统可能使用商用现货 (COTS) 软件和硬件来维护飞行关键数据。因此，COTS 地面处理系统必须值得信赖且安全，以维护数据的完整性。这需要各种方法，包括信息保护、数据完整性和访问安全。本报告描述了我们对现有指导方针的研究结果，该指导方针管理 COTS 组件在地面系统安全关键应用中的使用，以及从适用性和缺点的角度对当前指导方针的目标。介绍了危险分析和脆弱性分析作为制定有效风险缓解策略的手段，并总结了旋翼机咨询通告与 COTS 组件场景的相关性。为了解决安全和脆弱性问题，讨论了加密/解密、身份验证、访问控制、入侵检测等几种技术，特别是在健康和使用监测系统 (HUMS) 环境中的应用。报告还包括两个涉及 COTS 产品的案例研究，以确定它们是否可以通过遵循现有软件指南（例如 DO-178B 和 DO-278）来获得资格。17.关键词
amc-和-gm-到-jcar-部分 m_压缩.pdf
OM M.201 职责； 7 OM M.201 ( e ) 职责 8 AMC M.201(e)(2) 职责 8 OM M . 201(f) 商业 ATO 8 OM M.20 1 (i)、M . 3 0 2(h) 和 M.901( l ) 8 OM M . 2 0 1 (i) 航空器维护计划 9 AMC M . 201( i )(3) 职责 9 AMC M.202(a) 事件报告 1 0 AMC M.202( b ) 事件报告 10 AMC M .持续适航任务 10 AMC M.301(b) 持续适航任务 11 AMC M . 301 (c) 持续适航任务 12 AMC M . 301(d) 持续适航任务 12 AMC M.301(e) 持续适航任务 12 AMC M.301(g) 持续适航任务 12 AMC M.302 飞机维修计划 12 OM M.302(a) 飞机维修计划 13 AMC M .飞机维护计划 13 AMC M.302(e) 飞机维护计划 14 AMC M.302(f) 飞机维护计划 17 AMC M.302(h) 飞机维护计划 17 OM M.302(h) 飞机维护计划 18 AMC M.302(i) 飞机维护计划 19 AMC M.304 修改和修理数据 29 AMC M. 305( d ) 飞机持续适航记录系统 29 AMC M.305(d)(4) 和 M.305(h) 飞机持续适航记录系统 29 AMC M.305(h) 飞机持续适航记录系统 30 AMC M.305(h)6 飞机持续适航记录系统 30 AMC M.306(a) 飞机技术日志系统 30 AMC M.306 (b) 飞机技术日志系统 32 AMC M.307 (a) 飞机持续适航记录的移交 32 AMC MA01(b) 维护数据 32 AMC MAO1 (c) 维护数据 33 AMC M.402(a) 维护的执行 3'3 OM MA02(a) 维护的执行 33 AMC MA02(c) 维护的执行 34 AMC MA02(d) 维护的执行 34 AMC MA02(e) 维护的执行 34 AMC MA02(f) 维护的执行 34 AMC MA02(g) 维护的执行 35 AMC1 MA02(h) 维护的执行 35 AMC2 MA02(h) 维护的执行 35 OM MA02(h) 维护的执行 37 AMC MA03(b) 航空器缺陷 37 AMC M. 403(d) 飞机缺陷 37 AMC M.501(a) 安装 37 AMC M.501( b ) 安装 38 AMC M.501(c) 安装 38 AMC M.501(d) 安装 39
amc-and-gm-to-jcar-part-m_compressed.pdf
OM M.201 职责；7 OM M.20 1 ( e) 职责 8 AMC M.201(e)(2) 职责 8 OM M .201(f) 商业 ATO 8 OM M.20 1 (i), M .3 0 2(h) 和 M.901( l ) 8 OM M .2 0 1 (i) 航空器维修计划 9 AMC M .201( i )(3) 职责 9 AMC M.202(a) 事件报告 1 0 AMC M.202( b ) 事件报告 10 AMC M .30 1 (a) 持续适航任务 10 AMC M.301(b) 持续适航任务 11 AMC M .30 1 (c) 持续适航任务 1 2 AMC M .3 01( d ) 持续适航任务 12 AMC M.301(e) 持续适航任务 12 AMC M .301(g) 持续适航任务 12 AMC M.302 飞机维护计划 12 OM M.3 0 2(a) 飞机维护计划 13 AMC M .3 0 2(d) 飞机维护计划 13 AMC M .302(e) 飞机维护计划 1 4 AMC M .302(f) 飞机维修计划 17 AMC M.302(h) 飞机维修计划 1 7 OM M .3 0 2(h) 飞机维修计划 1 8 AMC M.302(i) 飞机维修计划 19 AMC M.304 修改和修理数据 29 AMC M .305( d ) 飞机持续适航记录系统 29 AMC M.305(d)(4) 和 M.305(h) 飞机持续适航记录系统 29 AMC M.305(h) 飞机持续适航记录系统 30 AMC M.305(h)6 飞机持续适航记录系统 30 AMC M.306(a) 飞机技术日志系统 30 AMC M.306 (b) 飞机技术日志系统 32 AMC M.307 (a) 飞机持续适航记录的移交 32 AMC MA 01( b ) 维护数据 32 AMC MAO 1 (c) 维护维护数据 33 AMC M.402(a) 维护执行 3'3 OM MA02(a) 维护执行 33 AMC MA 0 2( c) 维护执行 34 AMC MA02(d) 维护执行 34 AMC MA 0 2(e) 维护执行 34 AMC MA02(f) 维护执行 34 AMC MA02(g) 维护执行 35 AMC1 MA02( h ) 维护执行 35 AMC2 MA02(h) 维护执行 35 OM MA02(h) 维护执行 3 7 AMC MA 0 3(b) 飞机缺陷 3 7 AMC M .403(d) 飞机缺陷 37 AMC M.501(a) 安装 3 7 AMC M.501( b ) 安装 38 AMC M.50 1(c) 安装 38 AMC M.501(d) 安装 39
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OM M.201 职责； 7 OM M.201 ( e ) 职责 8 AMC M.201(e)(2) 职责 8 OM M . 201(f) 商业 ATO 8 OM M.20 1 (i)、M . 3 0 2(h) 和 M.901( l ) 8 OM M . 2 0 1 (i) 航空器维护计划 9 AMC M . 201( i )(3) 职责 9 AMC M.202(a) 事件报告 1 0 AMC M.202( b ) 事件报告 10 AMC M .持续适航任务 10 AMC M.301(b) 持续适航任务 11 AMC M . 301 (c) 持续适航任务 12 AMC M . 301(d) 持续适航任务 12 AMC M.301(e) 持续适航任务 12 AMC M.301(g) 持续适航任务 12 AMC M.302 飞机维修计划 12 OM M.302(a) 飞机维修计划 13 AMC M .飞机维护计划 13 AMC M.302(e) 飞机维护计划 14 AMC M.302(f) 飞机维护计划 17 AMC M.302(h) 飞机维护计划 17 OM M.302(h) 飞机维护计划 18 AMC M.302(i) 飞机维护计划 19 AMC M.304 修改和修理数据 29 AMC M. 305( d ) 飞机持续适航记录系统 29 AMC M.305(d)(4) 和 M.305(h) 飞机持续适航记录系统 29 AMC M.305(h) 飞机持续适航记录系统 30 AMC M.305(h)6 飞机持续适航记录系统 30 AMC M.306(a) 飞机技术日志系统 30 AMC M.306 (b) 飞机技术日志系统 32 AMC M.307 (a) 飞机持续适航记录的移交 32 AMC MA01(b) 维护数据 32 AMC MAO1 (c) 维护数据 33 AMC M.402(a) 维护的执行 3'3 OM MA02(a) 维护的执行 33 AMC MA02(c) 维护的执行 34 AMC MA02(d) 维护的执行 34 AMC MA02(e) 维护的执行 34 AMC MA02(f) 维护的执行 34 AMC MA02(g) 维护的执行 35 AMC1 MA02(h) 维护的执行 35 AMC2 MA02(h) 维护的执行 35 OM MA02(h) 维护的执行 37 AMC MA03(b) 航空器缺陷 37 AMC M. 403(d) 飞机缺陷 37 AMC M.501(a) 安装 37 AMC M.501( b ) 安装 38 AMC M.501(c) 安装 38 AMC M.501(d) 安装 39
amc-和-gm-到-jcar-部分 m_压缩.pdf
OM M.201 职责； 7 OM M.201 ( e ) 职责 8 AMC M.201(e)(2) 职责 8 OM M . 201(f) 商业 ATO 8 OM M.20 1 (i)、M . 3 0 2(h) 和 M.901( l ) 8 OM M . 2 0 1 (i) 航空器维护计划 9 AMC M . 201( i )(3) 职责 9 AMC M.202(a) 事件报告 1 0 AMC M.202( b ) 事件报告 10 AMC M .持续适航任务 10 AMC M.301(b) 持续适航任务 11 AMC M . 301 (c) 持续适航任务 12 AMC M . 301(d) 持续适航任务 12 AMC M.301(e) 持续适航任务 12 AMC M.301(g) 持续适航任务 12 AMC M.302 飞机维修计划 12 OM M.302(a) 飞机维修计划 13 AMC M .飞机维护计划 13 AMC M.302(e) 飞机维护计划 14 AMC M.302(f) 飞机维护计划 17 AMC M.302(h) 飞机维护计划 17 OM M.302(h) 飞机维护计划 18 AMC M.302(i) 飞机维护计划 19 AMC M.304 修改和修理数据 29 AMC M. 305( d ) 飞机持续适航记录系统 29 AMC M.305(d)(4) 和 M.305(h) 飞机持续适航记录系统 29 AMC M.305(h) 飞机持续适航记录系统 30 AMC M.305(h)6 飞机持续适航记录系统 30 AMC M.306(a) 飞机技术日志系统 30 AMC M.306 (b) 飞机技术日志系统 32 AMC M.307 (a) 飞机持续适航记录的移交 32 AMC MA01(b) 维护数据 32 AMC MAO1 (c) 维护数据 33 AMC M.402(a) 维护的执行 3'3 OM MA02(a) 维护的执行 33 AMC MA02(c) 维护的执行 34 AMC MA02(d) 维护的执行 34 AMC MA02(e) 维护的执行 34 AMC MA02(f) 维护的执行 34 AMC MA02(g) 维护的执行 35 AMC1 MA02(h) 维护的执行 35 AMC2 MA02(h) 维护的执行 35 OM MA02(h) 维护的执行 37 AMC MA03(b) 航空器缺陷 37 AMC M. 403(d) 飞机缺陷 37 AMC M.501(a) 安装 37 AMC M.501( b ) 安装 38 AMC M.501(c) 安装 38 AMC M.501(d) 安装 39
数据机密性和完整性
管理财务信息以及随后对数据机密性的影响。它调查了如何不断发展的会计标准和实践与网络安全协议相交，以增强退休金组织中财务记录的完整性。网络威胁的动态性质需要对技术保障措施，风险管理框架和合规性措施进行全面分析，以维护数据机密性。此外，审查强调了在退休金部门进行多维网络安全方法的必要性。它讨论了先进技术的集成，例如加密，区块链和异常检测以及传统的会计控制，以制造针对新兴威胁的弹性辩护。探索扩展到对员工培训计划，事件响应策略和第三方风险评估的检查，这是全面网络安全姿势的组成部分。作为退休金组织在数据管理的复杂情况下，对会计和网络安全控制之间的相互作用的整体理解变得至关重要。本综述通过洞悉不断发展的技术景观所带来的挑战和机遇，为现有的知识体系做出了贡献，为从业者和政策制定者提供了增强延期部门数据机密性和完整性的基础。关键字：数据机密性；会计;网络安全；退休金组织；数据