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World File Search System缓解措施
大西洋海岸南部附录 G、缓解和监测
可能需要进行监测以评估缓解措施的有效性或确定资源是否按预期对拟议行动的影响做出响应。这种监测通常由 BOEM 和对要监测的资源具有管辖权的机构协调制定。监测生成的信息可用于 (1) 改变 COP 或 ROD 中确定的缓解措施的实施方式，(2) 修订或制定新的缓解或监测措施，根据 30 CFR 285.633(a)，这些措施需要遵守大西洋海岸南部 COP，(3) 为未来项目制定措施，或 (4) 为区域努力做出贡献，以更好地了解大西洋海上风能项目的影响和效益（例如，潜在的累积影响评估工具）。除非指定为 EPM，否则下文所述的拟议缓解措施不会改变受影响资源的影响评级，如本最终 EIS 第 3 章所述，但会进一步减少预期影响或在必要时为制定额外缓解措施提供信息。
eurocontrol-ssa-gm-ais-aim-ed-1-0.pdf
附件 F — 示例、服务行为分析和故障条件 ...................................................................................... 64 F.1 示例 1，欧洲空中导航安全组织 AIS 项目 ...................................................................................... 64 F.1.1 故障条件 ............................................................................................................. 64 F.1.1.1 数据损坏 ............................................................................................................. 64 F.1.1.2 数据不可用性 ...................................................................................................... 65 F.1.1.3 数据差异 ............................................................................................................. 65 F.1.1.4 可追溯性表 ............................................................................................................. 66 F.1.1.4.1 FC-01 数据损坏故障模式、因果因素和潜在因果缓解措施 ................................................................................................................ 66 F.1.1.4.2 FC-02 数据不可用性故障模式、因果因素和潜在因果缓解措施 ................................................................................................................ 68 F.2 示例 2 - AISP 国家项目........................................................................... 72 F.2.1 不符合服务规范的影响分析及缓解措施 ...................................................................................................................... 72 F.2.1.1 不符合数据时效性要求
人工智能风险和威胁分类
NIST 将就以下方面征求意见和建议：• 针对现有 AI 模型的最新攻击有哪些？• 最新的缓解措施有哪些？• 有望改变行业/社会的 AI 技术最新趋势有哪些？它们会带来哪些潜在漏洞？可以为它们开发哪些有前景的缓解措施？• 是否有需要标准化的新术语？
FSC FAQ在Eudr.pdf 上FSC FAQ在Eudr.pdf
EUDR下的尽职调查是指操作员（第一座上或出口商）和交易者（使产品可用的实体）评估和管理与供应链相关的森林砍伐和退化风险的强制性过程。它涉及确定潜在风险，实施缓解措施，并定期监视和报告这些工作。因此，这些参与者需要提供有关材料通过供应链以及确定的风险和缓解措施的方式的数据。
有顶停车场：电动汽车消防安全指南
1.简介 5 1.1 本临时指南适用于哪些人？5 1.2 本临时指南涵盖哪些内容以及应如何使用 5 1.3 本临时指南的法律地位是什么？5 1.4 为什么现在要为有盖停车场的电动汽车提供消防安全指导？7 1.5 本指南为何具有临时地位？8 1.6 如何使用指南 8 2.电动汽车火灾隐患背景信息 9 2.1 电动汽车相关火灾隐患概述 9 2.2 电池管理系统 (BMS) 故障 12 2.3 导致电池起火的因素 12 2.4 火势蔓延 15 2.5 电动汽车火灾的扑救 17 2.6 电动汽车与内燃机汽车发生火灾的频率和可能性 20 2.7 生态考虑 22 3.有顶停车场的常见消防安全设施和已报告的消防安全问题 23 3.1 常见消防安全设施 23 3.2 报告的针对停车场结构的消防安全问题 26 4.确定相关缓解措施的步骤 27 4.1 建立消防安全目标和约束 27 4.2 风险评估制定缓解措施 27 4.3 进行评估时要考虑的与停车场相关的因素 29 4.4 风险评估流程 30 4.5 缓解风险 – ERIC 控制层次 30 5.危害缓解措施 32 5.1 应对电动汽车或电动汽车充电站起火风险的缓解措施 32 5.2 保护某人或某物免受涉及一辆或多辆电动汽车的火灾影响的缓解措施 38 5.3 案例研究 47 6.缓解措施讨论 54 6.1 选择合适、经过认证和批准的电动汽车充电站 54 6.2 充电点位置 55
加州高速铁路项目 EIR/EIS 的缓解、监测和报告计划
此缓解、监测和报告计划旨在履行《加州环境质量法案》（CEQA）第 21081.6 节的规定，该节要求公共机构在批准项目或计划时采用报告或监测计划，其中包括环境文件中确定的缓解措施。下文所述的缓解策略适用于计划级决策，用于避免、最小化或减少任何潜在的重大环境影响。项目级活动将根据本 EIS/EIR 中的 NEPA 和 CEQA 分级要求进行未来环境分析。作为这些二级环境审查的一部分，每个项目的牵头机构将使用计划文件中确定的缓解策略作为起点，以确定它们是否适用于特定项目，并为项目特定分析中确定的重大不利影响制定额外的缓解措施。由于无法在计划级别预测分层项目的所有潜在行动和影响，因此每个项目都需要选择适用于与特定位置和行动类型相关的影响的策略。就 CEQA 而言，最终 EIS/EIR 中的缓解策略也可作为计划层面的缓解措施。NEPA/CEQA 监控流程包括审查、指导和报告部分。第二级文件的牵头机构将注意哪些适用的计划缓解策略被采用并用于缓解措施，并解释为什么其他策略没有被采用。牵头机构将提供实施已采用的缓解措施和审查这些措施实施情况的时间表。
Keith H.，Kun Z.，Hugh S.，Mackey B.（2024）。初级和旧生长森林中的碳承载能力作为评估缓解措施的参考水平Keith H.，Kun Z.，Hugh S.，Mackey B.（2024）。初级和旧生长森林中的碳承载能力作为评估缓解措施的参考水平
修订的方法对碳计算中使用的参考水平该参考水平用于计算过去的变化并预测碳排放的未来变化。当前方法基于基于生态系统中当前的碳量的预计未来净年度排放，以及由管理作为以前的实践或未来批准的政策所产生的预测动态。此方法显示由于人类活动而导致的净排放变化。但是，它并未显示由于人类活动造成的碳库存损失，也不重要的是，如果管理层更改以允许在现场条件下恢复最大库存，则森林可以存储的潜在碳库存获得。要回答这个潜在股票收益的问题，我们提出了一个基于生态的局部参考水平，该水平从原发性森林生态系统的碳承载能力中得出。此方法确保有关以下方面的一致信息。
航空维护中的程序不合规
16.摘要 遵守批准的程序是确保安全的重要组成部分。尽管持续进行培训并关注程序遵循，但未遵守程序 (FFP) 是航空维修中最普遍的人为因素问题之一。为了防止 FFP 再次发生，本报告回顾了有关航空维修中 FFP 的促成因素和潜在缓解措施的科学文献。与 HFACS-ME 框架一致，该报告将人为错误描述为一个多层次问题，包括组织环境（文化、资源）、监管条件、工作环境和维护人员条件（心理和身体状态；机组协调）之间的相互作用。在 HFACS-ME 框架的基础上，本报告针对组织每个级别的促成因素提出了基于证据的建议和潜在缓解措施。有证据表明，实施这些缓解措施可能会降低 FFP 率并提高航空维修行业的安全性。