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美国空军飞机事故...
执行摘要 美国空军飞机事故调查 F-16CM，T/N 89-2142 路易斯安那州博勒加德教区 2022 年 3 月 23 日 2022 年 3 月 23 日，大约美国中部标准时间上午 10:58，一架 42 区 F-16CM，尾号 (T/N) 89-2142，隶属于俄克拉荷马州塔尔萨空军国民警卫队基地空军国民警卫队第 125 战斗机中队 (FW)，在德克萨斯州休斯顿埃灵顿联合预备役基地第 1 支队 138 FW 执行拦截一架通用航空 (GA) 飞机后坠毁。没有人员死亡；事故飞行员 (MP) 隶属于 138 FW，在撞击前安全弹射，受了轻伤。事故飞机 (MA) 在撞击时被摧毁，总损失价值 26,950,985.00 美元。飞机在私人土地上的一片荒凉地区坠毁，造成地表景观损坏。事故航班 (MF) 的任务是练习从埃灵顿机场发射两架 F-16 战机进行航空航天控制警报 (ACA) 发射，这是北美航空航天防御司令部 (NORAD) 任务的一部分。MP 是双机编队飞行中的第二架。在 ACA 发射后，MF 在其指定的训练空域内进行了继续训练，即位于路易斯安那州博勒加德教区附近的勇士军事作战区 (MOA)。MF 计划练习拦截和空中加油。第一次拦截演习没有发生任何意外，事故飞行指导 (MFL) 充当 MP 练习 ACA 拦截程序的训练辅助工具。这次演习之后，MP 发现一架通用航空 (GA) 飞机在 MOA 下方，飞行高度为 1,700 英尺 (MSL)。MFL 指示编队拦截 GA 飞机，训练目标是完成低/慢速目视识别 (VID) 拦截。在这次计划外和无协调的拦截中，MP 未能在低空速状态下保持积极的飞机控制。MP 错误地评估飞机已在低于不受控制的弹射最低限度的情况下偏离受控飞行，导致 MP 弹射。事故调查委员会 (AIB) 主席根据大量证据发现，事故原因是 MP 从 MA 中弹射出来，因为他错误地评估 MA 已偏离受控飞行。MP 无意中将数字备份 (DBU) 开关置于 BACKUP，导致错误评估飞机已偏离受控飞行，并误以为在开始弹射之前无法恢复 MA。根据 10 U.S.C.此外，根据大量证据，委员会主席发现导致事故发生的两个重要因素是：1) 缺乏飞行领导力和 2) 缺乏飞行纪律，MFL 和 MP 违反了各种训练规则，包括拦截未参与的 GA 飞机，以及在低速和低空环境下错误操作 F-16。§ 2254(d) 事故调查员在事故调查报告中对事故原因或促成事故的因素的意见（如果有）不得被视为因事故引起的任何民事或刑事诉讼的证据，此类信息也不应被视为美国或这些结论或声明中提及的任何人承认承担责任。
美国空军刑事上诉法院
2022 年 9 月 28 日，上诉人提交了撤回上诉审查动议和附加动议。具体而言，上诉人请求附加一份 DD 表格 2330，即《放弃/撤回普通和特别军事法庭的上诉权利，但须经刑事上诉法院审查》，该表格由上诉人及其律师于 2022 年 9 月 28 日签署。
美国空军刑事上诉法院
2022 年 7 月 27 日，上诉人提交了撤回上诉审查和附加动议。具体而言，上诉人动议附加一份 DD 表格 2330，即《放弃/撤回普通和特别法庭的上诉权利——军事法庭受刑事上诉法院审查》，该表格由上诉人及其律师于 2022 年 7 月 24 日签署。
美国空军/美国海军承包商合作伙伴能量材料重新认证计划
承包商合作伙伴将遵循针对任何给定能量材料的 EMRP（方法和频率），然后在 ADC 中引用已批准的 EMRP，而不是使用单独的 RFV 来重新认证老化能量材料
FY23 美国空军和美国特种部队 MFHTO (PR).xlsx
AFMC WPAFB ZHTV224002 维修/改造 - 88 Wright PACAF KADENA AB EVKP234898 ABATE ACM 地板，GOQ 4210 PACAF KADENA AB EVKP184644 维修车库，CF KISHABA TERRACE (3UN) PACAF SI OSAN SMYU214015 维修 GOQ 后院，B1081 USAFE RAMSTEIN AB MTMN224522 拆除军事家庭住房地下垃圾箱系统 LANDSTUHL USAFE RAMSTEIN AB TYFR234015 油漆 GOQ 1024 的外部（1 个单元） USAFE RAMSTEIN AB TYFR234016 油漆GOQ 1025 (1 件) USAFE RAMSTEIN AB TYFR234017 为 GOQ 1026 涂上外墙 (1 件) USAFE RAMSTEIN AB TYFR234018 为 GOQ 1027 涂上外墙 (1 件) USAFE RAMSTEIN AB TYFR234019 为 GOQ 1028 涂上外墙 (1 件) USAFE RAMSTEIN AB TYFR234019 为 GOQ 1112 A/B 涂上外墙 (2 件) USAFE RAMSTEIN AB MTMN224520 更换 LANDSTUHL 军人家庭住房路灯 USAFE RAMSTEIN AB YANB23-4006 修复火灾损坏，1288 A (1 件)
国防部 CDAO 与美国空军合作进行人工智能和自主无人机的开发试飞
“在模拟飞机上整合能力并在演习中展示是一回事，而将成熟的技术交由专业开发测试社区进行测试则是另一回事。这还不是一个作战测试环境，但自主性和传感器集成方面的进步已经得到清晰展示，”前 JAIC 主任 Michael Groen 中将说道。“需要多层审查和批准，包括适航性、网络安全、安全性和测试评估。其中大部分都是新领域，验证平台自主性的概念，并构建评估平台自主性的测试结构。与美国空军的合作至关重要。这一系列试飞使团队成功完成了大部分技术目标。我们期待着继续取得进展，因为这个系统及其代表的更广泛能力正在加速项目向服务过渡。”
美国空军刑事上诉法院
2022 年 6 月 15 日，上诉人提交了撤回上诉审查的动议和附上两份文件的动议。首先，上诉人动议附上一份 DD 表格 2330，即《放弃/撤回普通和特别军事法庭的上诉权利，但须经刑事上诉法院审查》，该表格由上诉人及其律师于 2022 年 6 月 14 日签署。其次，上诉人动议附上一份上诉人于 2022 年 6 月 14 日签署的声明，其中载有他要求军法官在随后的案件审查中考虑的书面事项。
ABMS 和美国空军的数字 C2 革命 - 空军大学
美国空军多年来一直在研究 ABMS，该计划将解决这些问题，并允许指挥官快速接收来自多个来源的融合数据。五角大楼要求空军发展联合部队在传统的烟囱式领域之外作战所需的能力，以在整个竞争过程中获得并保持决策优势。4 2020 年 3 月，空军作战一体化能力指挥官迈克尔·范蒂尼少将将决策优势描述为“收集、解释和使用在未来冲突中威慑或取胜所需的信息”。
ABMS 和美国空军的数字 C2 革命 - 空军大学
和后勤部门的一位高级官员指出：“很遗憾，人们在加入军队时几乎与个人生活息息相关，而来到军队工作时却几乎与一切无关。”12 这一观察凸显了军队在纳入数字化增强功能方面落后于民用部门。国防部的巨额合同生产的设备旨在持续使用数十年，很少考虑升级或与其他军种甚至自己系统的互联互通。例如，空军备受推崇的第五代飞机平台 F-22 和 F-35 采用了不同的通信网络，这些网络不兼容，因此需要第三个平台（例如 ABMS 机载边缘节点）来在两者之间共享数据。13