本报告总结了普渡大学工程与科学学院在为期四年的 AFOSR 大学研究计划期间进行的研究,该计划重点关注处理老化飞机的基本问题。该计划的协调目标分为四个主要类别:损伤发展、裂纹扩展和相互作用预测、故障预防技术和高级分析方法。损伤发展目标解决了腐蚀、疲劳裂纹形成 MI 和微动磨损的失效机制。裂纹扩展和相互作用任务的总体目标是开发预测服务引起的裂纹扩展的技术,并确定大面积开裂对损伤容限的影响。故障预防项目的主题是制定程序,通过延迟服务引起的损坏、修复有裂纹的结构以及采用机队跟踪方法对机队内的维护行动进行优先排序,从而延长“老旧”飞机的使用寿命。最后,研究旨在开发其他研究任务中使用的“高级”分析方法。这些项目涉及在各种材料评估和结构分析中添加统计成分,并制定与飞机材料和结构相关的延性断裂标准。
14 CFR Part 150 研究调查了布拉德利国际机场周围的噪音和土地使用情况,并提出了一项噪音兼容计划 (NCP),以改善机场附近居民和工作人员的条件。运营布拉德利国际机场的康涅狄格州交通部于 1999 年开始这项研究。2001 年 9 月 11 日的事件对航空业产生了重大影响,对包括布拉德利国际机场在内的全球机场的飞机机队组合和运营产生了影响。该研究在 2002 年和 2003 年进行了修订,以反映最新的航空业趋势和经济假设。9/11 事件后的一项重大变化是许多航空公司决定加速淘汰老旧、噪音较大的第 1 阶段和第 2 阶段飞机。因此,布拉德利机场更安静的“真正”第 3 阶段飞机的比例从 75% 上升到 89%。自研究开始以来,安静飞机比例的增加,加上机场运营量减少 20-30%,改善了整体噪音环境,缩小了原始噪音轮廓的大小。分析了运营措施,以潜在地减少 65
客户需求还影响了我们执行重要可再生能源部署和输电线路开发业务计划(包括电网强化计划)的资本计划。在 FPL,与气候相关的风险和机遇影响了我们的运营战略,包括我们综合资源计划中的日常运营和基础设施规划的短期和中期战略。这一战略体现在我们对 FPL 发电机组的现代化改造中,首先用最先进的天然气机组取代老旧、低效的石油、天然气和煤电厂。我们将发电所需的石油使用量从 2001 年的 4100 万桶(全国最高)减少到 2021 年的仅 10 万桶低硫柴油(一种用作应急备用燃料)。2020 年,我们将海湾清洁能源中心(原名 Plant Crist)改用天然气,将其二氧化碳排放率降低了 40%。随着 FPL 的 Indiantown Cogeneration 设施于 2020 年退役,2021 年是我们佛罗里达州系统近 70 年来首次没有燃煤发电厂。这些燃煤设施的逐步淘汰预计将为客户节省数亿美元,同时每年减少数百万吨二氧化碳排放。
客户需求还影响了我们执行重要可再生能源部署和输电线路开发业务计划(包括电网强化计划)的资本计划。在 FPL,与气候相关的风险和机遇影响了我们的运营战略,包括我们综合资源计划中的日常运营和基础设施规划的短期和中期战略。这一战略体现在我们对 FPL 发电机组的现代化改造中,首先用最先进的天然气机组取代老旧、低效的石油、天然气和煤电厂。我们将发电所需的石油使用量从 2001 年的 4100 万桶(全国最高)减少到 2021 年的仅 10 万桶低硫柴油(一种用作应急备用燃料)。2020 年,我们将海湾清洁能源中心(原名 Plant Crist)改用天然气,将其二氧化碳排放率降低了 40%。随着 FPL 的 Indiantown Cogeneration 设施于 2020 年退役,2021 年是我们佛罗里达州系统近 70 年来首次没有燃煤发电厂。这些燃煤设施的逐步淘汰预计将为客户节省数亿美元,同时每年减少数百万吨二氧化碳排放。
客户需求还影响了我们执行重要可再生能源部署和输电线路开发业务计划(包括电网强化计划)的资本计划。在 FPL,与气候相关的风险和机遇影响了我们的运营战略,包括我们综合资源计划中的日常运营和基础设施规划的短期和中期战略。这一战略体现在我们对 FPL 发电机组的现代化改造中,首先用最先进的天然气机组取代老旧、低效的石油、天然气和煤电厂。我们将发电所需的石油使用量从 2001 年的 4100 万桶(全国最高)减少到 2021 年的仅 10 万桶低硫柴油(一种用作应急备用燃料)。2020 年,我们将海湾清洁能源中心(原名 Plant Crist)改用天然气,将其二氧化碳排放率降低了 40%。随着 FPL 的 Indiantown Cogeneration 设施于 2020 年退役,2021 年是我们佛罗里达州系统近 70 年来首次没有燃煤发电厂。这些燃煤设施的逐步淘汰预计将为客户节省数亿美元,同时每年减少数百万吨二氧化碳排放。
虽然焊接船舶故障自 20 世纪初就已出现,但直到第二次世界大战期间大量船舶故障时,人们才充分认识到这一问题。])*。在第二次世界大战期间建造的约 5,000 艘商船中,到 1946 年已有 1,000 多艘出现相当大的裂纹。1942 年至 1952 年间,有 200 多艘船舶出现严重断裂,至少有 9 艘 T-2 油轮和 7 艘自由轮因脆性断裂而断成两截。自由轮中的大部分断裂始于舷侧板顶部的方形舱口角或方形切口。设计上的改变包括对舱口角进行冲压和加固、在舷侧舷板上增加方形切口、在各个位置增加铆接止裂装置,这些都立即降低了故障发生率。T-2 油船的大多数裂缝都源于船底对接焊缝的缺陷。使用止裂装置和改进工艺降低了这些船舶的故障发生率。研究表明,除了设计缺陷外,钢材质量也是导致“老旧船体”脆性断裂的主要因素。因此,1947 年,美国船级社对钢材的化学成分进行了限制。
航空电子设备是现代飞机的基石。军用和民用飞机上的重要功能越来越多地涉及电子设备。除了机身和发动机的成本之外,航空电子设备是飞机上最昂贵的设备,但每一分钱都是值得的。过去十年中出现了许多将在新千年得到利用的技术。在通过地面应用证明设计合理性之后,先进的微处理器正在进入飞机领域,提供十年前闻所未闻的新功能。全球定位系统实现了基于卫星的精确导航和着陆,通信卫星现在能够支持航空服务。因此,航空界正在转向基于卫星的通信、导航和监视来进行空中交通管理。飞机运营商和空中交通服务提供商都从中获益匪浅。本书中熟悉的技术包括数据总线(其中一种已经使用了 20 多年)、头戴式显示器和电传飞行控制。新的总线和显示概念正在出现,可能会取代这些老旧设备。视网膜扫描显示器就是一个例子。其他新兴技术包括与飞机的语音交互和合成视觉。语音交互可能很快进入商用飞机的商业服务,作为执行一些非关键功能的另一种方式。合成视觉提供了巨大的潜力
摘要 — 向低碳能源系统的过渡对于缓解和适应气候变化至关重要。储能系统是实现可行的脱碳电网的关键组成部分。然而,单靠脱碳并不能保证更公平、更具包容性或社会公正的能源系统。能源公平和正义应融入能源系统转型中,以确保公平地分担利益和负担。在本文中,我们通过评估使用储能取代天然气 (NG) 峰值发电厂来讨论储能与社会公平之间的关系。峰值发电厂不成比例地位于贫困社区附近,而且往往比较老旧,是影响健康的细颗粒物和其他污染物的高排放源。本文以华盛顿州的峰值发电厂为例,探讨了用电池储能取代 NG 峰值发电厂对公平的影响,以强调退役发电厂的以人为本的价值观。该研究使用最新的西部电气协调委员会锚定数据集 2030 案例进行了生产成本模拟,发现更换后总发电成本、位置边际价格和年总排放量均有所降低。这些减少将为当地社区带来公平利益,包括获得清洁空气、改善健康状况和减少能源负担。
补充信息:韦恩赖特堡位于阿拉斯加内陆的费尔班克斯北极星行政区。韦恩赖特堡是美国陆军驻阿拉斯加部队 (USAG-Alaska) 和第 11 空降师的驻地。韦恩赖特堡的士兵、家属和文职雇员依靠一座已有 68 年历史的燃煤 CHPP 和老旧的热力分配系统为 400 多处设施供热和供电。CHPP 是美国最古老的燃煤发电厂之一,其运行时间已超出设计寿命。在过去十年中,由于维护、维修和操作问题,该设施经历了严重的、近乎灾难性的 CHPP 故障和整个设施的意外停电。意外停电对安全和任务准备构成了巨大风险。建设升级后的供热和电力基础设施将降低公用事业成本,最大限度地降低灾难性故障的风险,帮助保障任务准备,满足能源效率标准,遵守排放标准,并符合陆军指导的能源安全标准。阿拉斯加州陆军参谋长办公室提议将位于韦恩赖特堡的燃煤热电厂升级为更可靠、更可持续的供热和电力系统,该系统将符合陆军设施能源安全要求和适用的空气质量标准。拟议行动的目的是
对于大多数加州生态系统而言,火灾是一种正常且必不可少的事件。但过去一个世纪的土地管理和土地使用实践,加上气候变化的影响,正在对加州乃至美国西部产生一种不可接受的火灾影响——野火。加州过去 5 年经历的野火疫情造成了巨大损失。数十人因接触火灾而丧生,数百至数千人可能因接触烟雾而死亡或患病。数十万人被疏散——许多人不止一次撤离。野火对心理健康的负面影响尚未得到很好的量化,但有证据表明,这种影响也可能很严重。在住房稀缺且往往负担不起的地区,数以万计的房屋被毁。在许多火灾多发社区,房主保险越来越少,即使还有,价格也越来越贵。尽管最大的 IOU 已经实施了广泛且极具破坏性的公共安全断电措施,但由于投资者和公营公用事业公司需要大量投资于防火措施,全州的电费都在上涨。所有这些影响都对低收入和中等收入的加州人影响最大,他们已经难以应对住房不安全问题,而且更有可能在户外工作或住在老旧房屋中,因此会暴露在烟雾造成的不健康空气质量中。加州正处于野火危机之中。