Twin & Turbine (ISSN 1945-6514),USPS 24432 由 Village Press, Inc. 每月出版,广告办公室位于 2779 Aero Park Drive, Traverse City, Michigan 49686。电话 (231) 946-3712。在美国印刷。保留所有权利。版权所有 2015,Village Press, Inc. 期刊邮资在密歇根州特拉弗斯城支付。订阅:Twin & Turbine 免费分发给所有注册的客舱级飞机所有者。邮件列表每月更新。所有其他人可以通过写信订阅:Twin & Turbine,P.O. Box 968, Traverse City, MI 49685,或拨打 1-800-447-7367。美国及其属地的费率如下:一年 29.95 美元;两年 52.50 美元。加拿大订阅费每年需另加 15 美元,包括 GST 税。海外订阅费每年需另加 30 美元,以美元计。单份 3.95 美元。广告:在 Twin & Turbine 上做广告并不一定意味着认可。查询、问题和媒体资料包请求应直接联系 Twin & Turbine 广告总监,地址:密歇根州特拉弗斯城邮政信箱 968,邮编 49685。电话 1-800-773-7798。网站:www.twinandturbine.com。手稿:Twin & Turbine 对未经请求的手稿、照片或艺术作品不承担任何责任。虽然欢迎未经请求的投稿,但最好先查询并索取我们的作者指南。所有未分配的投稿必须附上回邮。将查询和作者指南请求发送至
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通过雾进行成像在诸如自动驾驶汽车,增强驾驶,飞行飞机,直升机,无人机和火车等工具中具有重要的应用。在这里我们表明,从雾反射的光的时间填充具有分布(伽马),该分布与从雾(高斯)遮住的物体所反映的光中不同。这有助于区分背景光子与雾和信号光子从遮挡物体反射的信号光子之间。基于此观察结果,我们恢复了被密集,动态和异质雾阻塞的场景的反射和深度。对于实际用例,成像系统以最小的占地面积为单位的反射模式设计,并基于LiDAR硬件。特别是,我们使用单个光子雪崩二极管(SPAD)摄像机,该摄像头将计入单个检测到的光子。在没有先验知识的情况下,开发了一个概率计算框架,以估计雾化本身的雾性特性。其他解决方案是基于雷达的,该雷达遭受分辨率较差(由于长波长)的障碍,或者按时门控遭受较低的信噪比。建议的技术在雾室中产生的多种雾密度中进行了实验评估。它在可见度为37厘米时演示了离相机57厘米的恢复对象。在这种情况下,它以5厘米的分辨率恢复了深度,并且场景反映了PSNR和3的4DB的反射。4×SSIM的重建质量随时间推移门控技术。4×SSIM的重建质量随时间推移门控技术。
这项工作得到了内蒙古自治区的自然科学基金会项目(编号2019MS08024)抽象非小细胞肺癌(NSCLC是最常见的组织学肺癌类型,在诊断时约有66%的患者中与远处转移有关。大脑是转移的常见部位,在初始诊断时,大约13%的患者在颅内受累。这严重影响了生活质量,并导致预后不良。驱动基因阳性NSCLC脑转移患者的靶向治疗可实现更好的颅内控制率;但是,使用驱动基因阴性NSCLC脑转移的患者的治疗选择有限。近年来,随着免疫疗法的扩展,免疫检查点抑制剂(ICI)已被广泛用于临床实践。ICI与放射疗法结合的治疗方式在治疗驱动基因阴性NSCLC脑转移的患者方面有望。本文回顾了敏感驱动器基因阴性NSCLC脑转移患者的放射治疗与免疫疗法的临床研究进度,目的是为可用的临床治疗方案提供参考。
在脑类器官中[58]。 (f)TPP制造光子晶体微纳米传感单元[59]。 (g)成像在脑类器官中[58]。(f)TPP制造光子晶体微纳米传感单元[59]。(g)成像
摘要 汽车导航严重依赖于自由空间检测。不幸的是,传统方法在恶劣的天气条件下会遇到困难,尤其是在白天。本文提出了一种解决方案,使用对比度恢复方法对车载摄像头捕获的图像进行处理。在几个方面,所提出的方法都推动了现有技术的进步。首先,通过计算最短路线图,可以更好地分割感兴趣的雾区域。其次,一起计算雾密度和地平线位置。然后,该方法通过假设道路平坦并检测垂直物体来恢复道路的对比度。最后,通过分割车辆前方的连通分量来确定自由空间区域。为了预测该方法的有效性,进行了实验验证。在从车载摄像头捕获的视频序列中提取的样本图像上显示了各种结果。所提出的方法是对依赖颜色分割和立体视觉的现有自由空间区域检测方法的补充。
使用手机摄像头脑脊髓炎(ME/CFS)等医疗状况,例如Dysautonatoria,tiny.cc/lce或扫描QR码,而其他与长期相关的人则可以使神经系统症状变得更糟。通常很难找到诊断这些疾病的专家。但是,如果您能够诊断,它可以帮助获得治疗和资源。
雾气是由于黄色液压系统舵伺服软管故障导致泄漏的液压油进入 APU,加热并雾化,然后进入飞机空调系统。调查未确定液压软管故障的原因。AAIS 确定,当机组人员拉动激活绳时,PBE 蜡烛的制造缺陷可能导致蜡烛异常点燃。