Swift64 是全球移动通信公司 INMARSAT 卫星的全球接入门户。Swift64 首次允许飞机进行高速数据传输、电子邮件和互联网访问,同时以每通道高达 64 kb/s 的速度保持安全可靠的数据通信。对于几乎任何地方的航空旅行者来说,这意味着可以快速轻松地访问电子邮件、互联网和公司网络。I N M A R S AT Swift64 只不过是将飞机 HSD 连接到卫星的“管道”,操作员必须通过服务提供商订阅服务。服务提供商就像地面上的电话公司或互联网服务提供商 (ISP),提供连接、计费和其他相关服务,就像您的家庭服务一样。目前,全球范围内,飞行中的飞机均可使用两种类型的数据服务:移动 Euro-ISDN 和基于移动分组数据服务 (MPDS) 的互联网协议 (IP)。Euro-ISDN 是一种按连接分钟收费的高性能连接,而 MPDS 版本仅向客户收取使用的数据费用,它是 tab-
■ ■ 对每个收发器和接收站进行单独的音量控制,同时允许每个操作员选择声控对讲功能 (VOX) 或一键通话 (PTT) 设置,用于飞机内部通信。
Becker Avionics 音频管理单元 (AMU) 是一款独立的数字音频管理单元,专为旋翼和固定翼飞机设计。采用模块化和分散式系统设计理念,在系统集成期间最多可容纳三个单元和九个立体声用户,从而实现最大的灵活性和可扩展性,并确保在飞行操作期间实现最佳性能和可靠性。AMU 是第一款使用显示器实现各种新功能并增强用户体验的先进音频管理单元。它是一种现代驾驶舱设计的交互式方法,可提供大量个性化配置。清晰的通信基于 20 年的数字音频系统经验,并且可以根据任务和飞机配置定制单独可编程的软键和功能。
■ ■ 对每个收发器和接收站进行单独的音量控制,同时允许每个操作员选择声控对讲功能 (VOX) 或一键通话 (PTT) 设置,用于飞机内部通信。
我们正在征集支持今年主题的论文主题“通过使用创新和开放的通用标准快速部署和修改系统,保持电磁频谱 (EMS) 的主导地位”。支持该主题的论文应与电子战 (EW)、情报、监视和侦察 (ISR) 或航空电子设备相关,并且可能包括(但不限于)技术解决方案(软件和硬件)、新颖的采购策略、计划、推动因素、技术、方法、政策/原则更新、互操作性、开放系统、建模、架构和最佳实践。
空军希望制定战略,在自己选择的时间、地点和参数下实现 EMS 的行动自由,以确保在所有领域成功开展行动。在有争议/拥挤的环境中行动取决于快速应对和/或规避新威胁或正在出现的威胁的能力。电子战计划办公室和战斗航空电子计划办公室致力于通过开放系统架构、弹性 EMS 解决方案和创新开发环境来提高任务系统能力的有效性,从而满足这些任务需求。
摘要 - 光纤通道正在作为一种航空电子通信架构应用于各种新型军用飞机和现有飞机的升级。光纤通道标准(参见 T11 网站 www.t11.org )定义了各种网络拓扑和多种数据协议。一些拓扑和协议(ASM、1553、RDMA)适用于航空电子应用,其中设备之间的数据移动必须以确定性的方式进行,并且需要非常可靠地传输。所有飞机飞行硬件都需要进行测试,以确保它能够在光纤通道网络中正确传递信息。机身制造商需要测试集成网络以验证所有飞行硬件是否通信正常。需要进行持续的维护测试,以确保所有通信都是确定性和可靠的。本文概述了光纤通道航空电子网络和用于航空电子的协议。本文还讨论了航空电子级测试的实际实施以及与这些应用相关的测试挑战。
Evolution 飞行显示系统是一种多显示器、功能强大的电子飞行仪表系统 (EFIS),带有基于集成微机电系统 (MEMS) 的空气数据姿态和航向参考系统 (ADAHRS),并带有内部备用电池或外部应急备用电池 (EBB)。该系统提供最先进的主飞行显示器 (PFD),带有姿态/飞行指引仪和 HSI/双指针 RMI,并结合了地图、卫星气象、交通和 Stormscope © 叠加层。当与可选的 EFD1000 MFD 和/或 EFD500 MFD 结合使用时,该系统提供多面板、多功能显示器 (MFD) 解决方案,可显示高分辨率移动地图,带有 Jeppesen © 航路和终端数据、卫星气象信息、Stormscope 数据、交通传感器数据、相对地形描述、辅助姿态信息和辅助 HSI 显示器。此外,只需按一下按钮,EFD1000 MFD 即可立即恢复到由 ADAHRS 数据生成的全功能主飞行显示器,该数据完全独立于 PFD 生成的数据。与可选的紧急备用电池结合使用时,EFD1000 PFD 和 MFD 组合可提供无与伦比的可靠性和安全性,并已获得 FAA 批准,可取代上一代 EFIS 系统传统上所需的机械空速和高度仪表。
美国海军下一代计算机资源 (NGCR) 高速数据传输网络 (HSDTN) 计划已选择电子和电气工程师协会 (IEEE) 可扩展一致接口 (SCI) 作为其基准标准之一。本文建议使用 SCI 作为统一的航空电子网络,并描述 SCI 及其扩展 - 特别是称为 SCI/实时 (SCI/RT) 的扩展。由于 SCI 可用于串行配置,因此这种网络通过减少互连的数量和大小,从而减少对大量引脚的需求,为对更密集和更可靠的背板连接器的需求提供了一种替代方案。此外,SCI 通过使用少量的电路板空间和使用距离不敏感的链路(可以将电路板或盒子扩展到盒子)来减少封装问题,从而促进分布式背板方法。SCI 目前正应用于基于环形和交换机的网络、并行和串行实现、消息传递和共享内存计算范例以及电气和光学物理层。
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