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无人机航空电子系统体系结构，分类和集成的进步：全面的评论和未来观点
摘要 - 无人驾驶汽车（无人机）或无人机的狂热系统是在确保公共安全的同时调节，导航和控制无人机旅行的船上发现的关键电子组件。当代无人机航空电子学通过实现稳定的沟通，安全的识别协议，新颖的能源解决方案，多传感器准确的感知和自主性导航，精确的路径计划，确保避免碰撞，可靠的轨迹控制以及在UAV系统中的有效数据传输，从而促进无人机任务的成功。此外，必须对电子战威胁预防，检测和缓解以及与无人机操作相关的监管框架进行特殊考虑。本评论介绍了每个无人机航空电子系统的角色和分类学，同时涵盖了每个系统中可用替代方案的缺点和好处。对无人机通信系统，天线和位置通信跟踪进行了调查。识别系统响应空对空或空对面的询问信号。无人机古典和更具创新的功率来源。感知系统的快速发展改善了无人机自动导航和控制功能。本文审查了共同的感知系统，导航技术，路径计划方法，障碍方法和跟踪控制。现代电子战采用先进的技术，必须通过同样高级的方法来应对公众安全。因此，这项工作详细概述了常见的电子战争票价威胁和最先进的对策和防御辅助工具。此外，在国家监管框架和认证过程的背景下，分析了无人机安全事件。最后，审查了无人机的数据库通信和标准，因为它们可以有效且快速的实时数据传输。
AFSC 2A3X4X 战斗机综合航空电子设备 A-10 / F-15 /F-16 / U-2
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推荐课程顺序航空航天工程选项 C – 航空电子与航空航天系统（合作）
课程名称 学分 先决条件 共同必修课程 SUM 1 SUM 2 秋季获胜 AERO 201 飞行与航空航天系统简介 4.00 ENGR 213 X AERO 290 飞机设计简介 3.00 AERO 201 ENCS 282 X AERO 371 建模与控制系统 3.50 PHYS 205; ENGR 213, ENGR 243 ENGR 311 或 ELEC 342 或 ELEC 364 XX AERO 390 航空航天工程设计项目 3.00 AERO 290, AERO 371; ENCS 282 X AERO 417 标准、法规和认证 3.00 ENGR 201 X* X AERO 471 飞机液压、机械和燃油系统 3.50 AERO 201. 或经部门许可。X AERO 472 飞机气动和电力系统 3.50 AERO 201; ENGR 361 N/AN/AN/AN/A AERO 480 飞行控制系统 3.50 AERO 371 或 ELEC 372 或 MECH 371 或 SOEN 385 X AERO 482 航空电子导航系统 3.00 ENGR 371 或 COMP 233; AERO 371 或 ELEC 372 或 MECH 370 或 SOEN 385 X AERO 483 航空电子系统集成 3.00 AERO 482；ELEC 481 X AERO 490 顶点航空工程设计项目 6.00 AERO 390；ENGR 301。学生必须完成该课程的 75 个学分。 X COEN 212 数字系统设计 I 3.50 MATH 204（Cegep 数学 105） XXX COEN 231 离散数学简介 3.00 MATH 204（Cegep 数学 105） XXX COEN 243 编程方法 I 3.00 MATH 204（Cegep 数学 105） XXX COEN 244 编程方法 II 3.00 COEN 243 或 MECH 215 或 MIAE 215 XXX COEN 311 计算机组织与软件 3.50 COEN 212, COEN 243 XXX COEN 313 数字系统设计 II 3.50 COEN 212, COEN 231 XXX COEN 317 微处理器系统 3.50 COEN 311 或 COMP 228 或 SOEN 228；COEN 313 XX COEN 320 实时系统简介 3.00 COEN 346 或 COMP 346 XX COEN 346 操作系统 3.50 COEN 311；COMP 352 或 COEN 352 XX COEN 352 数据结构和算法 3.00 COEN 231，COEN 244 XXX COEN 366 通信网络和协议 3.50 COEN 346 XX COEN 413 硬件功能验证 3.50 COEN 313 X COEN 421 嵌入式系统设计 4.00 COEN 317，COEN 320；SOEN 341 X COEN 498 计算机工程主题 3.00 需要获得部门许可。 X ELEC 242 连续时间信号和系统 3.00 ELEC 273； ENGR 213 XXX ELEC 251 应用电磁学基础 3.00 ELEC 273 或 ENGR 273 ENGR 233 XX ELEC 273 基本电路分析 3.50 PHYS 205 ENGR 213 XXX ELEC 311 电子学 I 3.50 ELEC 273 XX ELEC 331 电力工程基础 3.50 ELEC 251, ELEC 273 XX ELEC 342 离散时间信号与系统 3.50 ELEC 242 或 ELEC 264 XXX ELEC 351 电磁波与引导结构 3.50 ELEC 242, ELEC 251 XX ELEC 367 数字通信简介 3.50 ELEC 342 或 ELEC 364; ENGR 371 XX ELEC 433 电力电子学 3.50 ELEC 311，ELEC 331 X ELEC 442 高级信号处理 3.50 ELEC 342 或 ELEC 364; ENGR 371 X ELEC 458 电磁兼容技术 3.00 ELEC 351 N/AN/AN/AN/A ELEC 464 无线通信 3.00 ELEC 367 X ELEC 481 线性系统 3.50 AERO 371 或 ELEC 372 或 MECH 371 X ELEC 482 系统优化 3.50 ENGR 391 或 EMAT 391 X ELEC 483 实时计算机控制系统 3.50 AERO 371 或 ELEC 372; ELEC 342 或 ELEC 364 X ELEC 498 电气工程主题 3.00 需要部门许可。N/AN/AN/AN/A ENCS 282 技术写作和交流 3.00 通过工程写作测试（EWT）或 ENCS 272，成绩为 C 或更高。 XXXX ENGR 201 专业实践与责任 1.50 XXX ENGR 202 可持续发展与环境管理 1.50 XXX ENGR 213 应用常微分方程 3.00 MATH 205（Cegep 数学 203） MATH 204（Cegep 数学 105） XXX ENGR 233 应用高等微积分 3.00 MATH 204（Cegep 数学 105）；MATH 205（Cegep 数学 203） XXXX ENGR 242 静力学 3.00 ENGR 213 PHYS 204；MATH 204 XXX ENGR 243 动力学 3.00 ENGR 213，ENGR 242 XXX ENGR 244 材料力学 3.75 ENGR 213； ENGR 242 或 ENGR 245 ENGR 233 XXX ENGR 251 热力学 I 3.00 MATH 203 XXXX ENGR 301 工程管理原理与经济学 3.00 XXXX ENGR 361 流体力学 I 3.00 ENGR 213, ENGR 233, ENGR 251 XX EC ENGR 371 工程概率与统计 3.00 ENGR 213, ENGR 233 XXXX ENGR 391 工程数值方法 3.00 ENGR 213, ENGR 233；COMP 248 或 COEN 243 或 MECH 215 或 MIAE 215 或 BCEE 231 EC EC EC ENGR 392 技术对社会的影响 3.00 ENCS 282； ENGR 201，ENGR 202 XXXX ENGR 411 特殊技术报告 1.00 ENCS 282. 需要获得部门许可。XXX Gen. Ed. 通识教育选修课 3.00 参见本科生日历第 71.7110 节 XXXX SOEN 341 软件流程 4.00 COMP 352 或 COEN 352；ENCS 282 XX SOEN 342 软件要求和规范 4.00 SOEN 341 XX SOEN 343 软件架构和设计 4.00 SOEN 341；SOEN 342 XX00 XXXX ENGR 361 流体力学 I 3.00 ENGR 213、ENGR 233、ENGR 251 XX EC ENGR 371 工程概率与统计 3.00 ENGR 213、ENGR 233 XXXX ENGR 391 工程数值方法 3.00 ENGR 213、ENGR 233；COMP 248 或 COEN 243 或 MECH 215 或 MIAE 215 或 BCEE 231 EC EC EC ENGR 392 技术对社会的影响 3.00 ENCS 282；ENGR 201、ENGR 202 XXXX ENGR 411 特殊技术报告 1.00 ENCS 282。需要获得部门许可。XXX Gen. Ed.通识教育选修课 3.00 参见本科生日历第 71.7110 节 XXXX SOEN 341 软件流程 4.00 COMP 352 或 COEN 352；ENCS 282 XX SOEN 342 软件要求和规范 4.00 SOEN 341 XX SOEN 343 软件架构和设计 4.00 SOEN 341；SOEN 342 XX00 XXXX ENGR 361 流体力学 I 3.00 ENGR 213、ENGR 233、ENGR 251 XX EC ENGR 371 工程概率与统计 3.00 ENGR 213、ENGR 233 XXXX ENGR 391 工程数值方法 3.00 ENGR 213、ENGR 233；COMP 248 或 COEN 243 或 MECH 215 或 MIAE 215 或 BCEE 231 EC EC EC ENGR 392 技术对社会的影响 3.00 ENCS 282；ENGR 201、ENGR 202 XXXX ENGR 411 特殊技术报告 1.00 ENCS 282。需要获得部门许可。XXX Gen. Ed.通识教育选修课 3.00 参见本科生日历第 71.7110 节 XXXX SOEN 341 软件流程 4.00 COMP 352 或 COEN 352；ENCS 282 XX SOEN 342 软件要求和规范 4.00 SOEN 341 XX SOEN 343 软件架构和设计 4.00 SOEN 341；SOEN 342 XX
SOA航空电子学第2023章
小型航天器航空电子（SSA）由航天器平台的所有电子子系统，组件，仪器和功能元素组成，包括主要的飞行子元素命令和数据处理（CDH）和飞行软件（FSW），以及其他关键飞行程序，以及其他关键飞行子系统，例如有效载荷和子系统Avions（PSA）（PSA）。所有这些都必须配置为特定的任务平台，架构和协议，并且受适当的操作概念，开发环境，标准和工具的约束。CDH和FSW是集成航空电子系统的大脑和神经系统，通常以某种方式与所有其他子系统（无论是在直接点对点，分布式，集成，集成还是混合计算模式）中提供指挥，控制，通信和数据管理界面。航空电子系统本质上是所有组件及其功能集成在航天器上的基础。由于任务的性质会影响航空电子建筑设计，因此航空电子系统的可变性很大。
Powell-RHET-2023-航空电子设备 10102023.pdf
高性能航天计算 • 具有矢量处理能力、更高性能和灵活性的抗辐射通用处理器，可适应特定任务的性能、功率和容错需求 • 具有抗辐射能力、更大容量和更高性能的高级航天内存 • 智能、高效的多输出负载点 (POL) 电源转换器 • 高性能单板计算机 (SBC)，包含高性能通用处理器、高级内存、负载点转换器和实时操作系统，采用行业标准外形和总线架构 • 具有矢量支持的系统软件工具，可利用先进多核处理器的功能并管理其复杂性
国防、航空电子、太空和高可靠性服务
Johanson 公司 Johanson Dielectrics, Inc. 和 Johanson Technology, Inc. 位于加利福尼亚州卡马里奥，拥有 50 多年专门从事高品质陶瓷产品设计和制造的经验。Johanson 为全球高可靠性应用提供军用标准筛选和 COTS 陶瓷芯片电容器、射频无源器件、射频电感器。
航空电子应用的光纤通道测试
摘要 - 光纤通道正在作为一种航空电子通信架构应用于各种新型军用飞机和现有飞机的升级。光纤通道标准（参见 T11 网站 www.t11.org ）定义了各种网络拓扑和多种数据协议。一些拓扑和协议（ASM、1553、RDMA）适用于航空电子应用，其中设备之间的数据移动必须以确定性的方式进行，并且需要非常可靠地传输。所有飞机飞行硬件都需要进行测试，以确保它能够在光纤通道网络中正确传递信息。机身制造商需要测试集成网络以验证所有飞行硬件是否通信正常。需要进行持续的维护测试，以确保所有通信都是确定性和可靠的。本文概述了光纤通道航空电子网络和用于航空电子的协议。本文还讨论了航空电子级测试的实际实施以及与这些应用相关的测试挑战。
未来航空电子架构的新挑战。
航空电子系统在飞机成本中所占的比例越来越大：民用飞机占 35% 至 40%，军用飞机占 50% 以上。这些系统负责各种应用，例如导航、制导、稳定性、燃料管理、空中/地面通信、乘客娱乐等。它们的复杂性不断增加（需要集成的功能越来越多，飞机成为真正的信息系统）。与此同时，通信和信息管理技术也在不断发展，新的航空电子解决方案也不断涌现。现代民用（B787、A350）和军用（阵风、鹰狮、A400M 等）航空电子系统的实施飞机倾向于依赖 IMA（集成模块化航空电子）架构，而不是更经典的联合架构。在联合架构中，每个系统都有私有的航空电子资源，而在 IMA 架构中，航空电子资源可以由多个系统共享。通常的航空电子资源类型
针对航空电子应用的基于主机的入侵检测系统的实现
摘要 — 如今，飞机受到强大的安全性能、合格的操作员和基于流程的安全措施的保护。然而，考虑到最近机上服务向更多连接、资源共享和高级娱乐功能的发展，以及针对嵌入式系统的威胁增加，必须认真考虑未来系统对飞机应用程序的潜在恶意修改。在这种情况下，可以开发多种解决方案来提高飞机安全性。特别是，基于主机的入侵检测系统 (HIDS) 与处理内部攻击等有针对性的威胁有关。本文介绍了在飞机上构建 HIDS 的具体限制，并讨论了一些满足这些限制的相关解决方案。从检测效率和资源消耗方面评估这些解决方案，以选择能够在效率和性能之间实现最佳平衡的解决方案。本文还描述了该解决方案在嵌入式航空电子计算机上的实现。索引词 — 入侵检测系统、安全、航空电子、嵌入式、实时