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航空电子工程课程（针对 be/bs me/ms）- HEC
2007 年 4 月，由 HEC 基础、应用社会科学和工程学科国家课程修订召集人组成的专家委员会召开会议，制定了统一的模板，以标准化该国的学位课程，使国家课程与国际标准接轨，并满足当地工业的需求。它还旨在为学生提供基础的、广泛的知识，以确保教育质量。学士学位学制为 4 年，要求完成 130-136 个学分。根据上述情况，由大学高级教师和来自不同利益相关方和相关认证委员会的专家组成的 NCRC 已最终确定了航空电子工程课程。该课程正通过大学的相关法定机构推荐给大学/DAI 采用。
飞机维修三级文凭（民用飞机电气和航空电子） (2675-03)
入学要求 City & Guilds 没有为该资格的入学设定最低要求。学徒框架建议如下：雇主会对符合以下条件的候选人感兴趣： 热衷于并有动力在工程环境中工作 愿意参加在职和脱产培训课程，并将所学应用于工作场所 具有该领域的工作经验或就业经验 已完成 14 至 19 年的工程或制造文凭 已完成工程或其他相关领域的青年学徒计划 拥有英语、数学和科学的 GCSE 证书 已完成基本算术、读写和沟通技巧的测试，并具有空间意识 作为指导，该资格的工程制造框架适用于拥有 5 个英语、数学和科学 GCSE 成绩 C 及以上的申请人。 评估作业、多项选择题测试、简答题考试
保护军用航空电子平台免受 MIL-STD 攻击......
摘要 —MIL-STD-1553 是一项军用标准，它定义了物理层和逻辑层，以及在军事和航空航天航空电子平台中使用了 40 多年的通信总线的命令/响应时分复用。作为传统平台，MIL-STD-1553 专为高容错水平而设计，而对安全性的关注较少。最近的研究已经解决了成功的网络攻击对实施 MIL-STD-1553 的航空航天飞行器的影响。在本研究中，我们对 MIL-STD-1553 进行了安全性分析。此外，我们提出了一种 MIL-STD-1553 通信总线中的异常检测方法及其在测试平台中实施的几种攻击场景下的性能，以及对实际系统数据的结果。此外，我们提出了一种针对 MIL-STD-1553 通信总线的入侵检测系统 (IDS) 的通用方法。
航空电子全双工以太网和时间敏感网络标准
Peter Heise、Iris Gaillardet、Haseeb Rahman、Vijay Mannur 由 Pasquier、Bruno 介绍, 空中客车集团创新 Schneele, Stefan, 空中客车集团创新 2015 年 5 月 19 日 - 5 月 22 日 美国宾夕法尼亚州匹兹堡
50 年后机载电子设备的航空电子热管理
多年来，由于编辑委员会的不懈努力，这本杂志一直提供扎实且高质量的内容。当许多类似的出版物由于成本压力或缺乏合格的专家来指导时，内容质量却有所下降，而 Electronics Cooling® 却一直屹立不倒。据我所知，它是少数几本读者仍然可以拿起或点击并找到值得阅读的相关文章的出版物之一。我还必须感谢并祝贺所有为该杂志做出贡献的坚定贡献者，感谢他们提供的所有高质量文章。从已经很忙的工程师和专家那里获得一流的内容并不总是那么容易，但这个社区确实团结在推进热管理和电子冷却艺术的旗帜下，提交了一些令人惊叹的投稿。
软 afdx（航空电子全双工交换以太网）端
论文批准：使用标准 PC 和以太网卡实现软 AFDX（航空电子全双工交换以太网）端系统，由 EMRE ERDİNÇ 提交，部分满足中东技术大学电气电子工程系理学硕士学位的要求，作者：Prof. Dr. Canan Özgen 自然与应用科学研究生院院长 Prof. Dr. İsmet Erkmen 电气电子工程系主任 Prof. Dr. Hasan Güran 中东技术大学电气电子工程系主管 审查委员会成员 Prof. Dr. Semih Bilgen 中东技术大学电气电子工程系 Prof. Dr. Hasan Güran 中东技术大学电气电子工程系副教授 Cüneyt F. Bazlamaçcı 中东技术大学电气电子工程系助理。 Şenan Ece Schmidt 教授，电气与电子工程系，中东技术大学，理学硕士 Mert KOLAYLI，航空电子设计工程师，TUSAS
针对航空电子应用的基于主机的入侵检测系统的实现
摘要 — 如今，飞机受到强大的安全性能、合格的操作员和基于流程的安全措施的保护。然而，考虑到最近机上服务向更多连接、资源共享和高级娱乐功能的发展，以及针对嵌入式系统的威胁增加，必须认真考虑未来系统对飞机应用程序的潜在恶意修改。在这种情况下，可以开发多种解决方案来提高飞机安全性。特别是，基于主机的入侵检测系统 (HIDS) 与处理内部攻击等有针对性的威胁有关。本文介绍了在飞机上构建 HIDS 的具体限制，并讨论了一些满足这些限制的相关解决方案。从检测效率和资源消耗方面评估这些解决方案，以选择能够在效率和性能之间实现最佳平衡的解决方案。本文还描述了该解决方案在嵌入式航空电子计算机上的实现。索引词 — 入侵检测系统、安全、航空电子、嵌入式、实时
Triton：软件可重构联合航空电子测试平台
摘要 本文介绍了 Triton 联合航空电子安全测试平台，该测试平台支持测试真实飞机电子系统的安全漏洞。由于现代飞机是复杂的系统，因此 Triton 测试平台允许实例化多个系统进行分析，以便观察多个飞机系统的总体行为并确定它们对飞行安全的潜在影响。我们描述了两种激发 Triton 测试平台设计的攻击场景：ACARS 消息欺骗和飞机系统的软件更新过程。该测试平台允许我们分析这两种场景，以确定其预期操作中的对抗性干扰是否会造成危害。本文不描述真实飞机系统中的任何漏洞；相反，它描述了 Triton 测试平台的设计和我们使用它的经验。Triton 测试平台的主要功能之一是能够根据特定实验或分析任务的需要混合模拟、仿真和物理电子系统。物理系统可以与模拟组件或其软件在模拟器中运行的系统交互。为了便于快速重新配置，Triton 还完全通过软件重新配置：组件之间的所有接线都是虚拟的，无需物理接触组件即可进行更改。两所大学使用 Triton 测试平台的原型来评估飞机系统的安全性。
2020 年以后的航空电子 CRT 显示器：崛起的...
波音全球服务部航空电子设备改装总监 Robert Dankers 表示，波音公司“过去曾针对多种机型提供过多项 CRT 更换计划，包括 737 Classics，尽管后来情况有所改变。”“我们目前没有针对 737 Classic 的任何现行计划。不过，我们正在与其他平台（包括 757 和 767）的显示器 OEM 合作。如果客户对 737 Classic 计划有需求，我们将能够满足，”Dankers 表示。Dankers 表示，波音飞机 LCD 升级的复杂性取决于飞机内现有的航空电子设备配置。LCD 有简单的 LRU 更换路径，而其他更复杂的升级也可以引入新的导航功能。“更复杂的驾驶舱改造可以降低维护成本，同时引入新功能，为飞行员提供最新的指导，例如所需导航性能 (RNP) 的横向和垂直显示器、横向导航 (LNAV) 偏差刻度指针和无线电/导航面板的整合，这也可以减轻飞机的重量，”Dankers 说。
Vishay 为航空电子、军事和航天市场提供解决方案 (...
特性 • 锡/铅终端涂层（≥ 4 % Pb） • 符合 AEC-Q200 要求，可提供 PPAP • 提供 0402 至 1210 尺寸 • 湿法制造工艺 • 贵金属电极 (NME) 系统 应用 • 低地球轨道卫星 (LEO) • 太空 • 航空航天 • 航空电子 • 军事 • 锡晶须缓解 白皮书支持 • 应用 • 可靠性