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World File Search System航空运输
航空运输对旅游业发展的影响
本文致力于评估航空运输对旅游业发展的影响。已经确定，世界各地的航空公司提供了相当一部分国际旅游行程，并且依赖于旅游需求的波动。已经确定，对研究旅游业和航空业之间相互依存程度的必要性的理解改变了研究旅游业和航空运输的传统方法。对旅行公司和航空公司之间功能联系的分析使我们能够断言形成一个专门的系统，该系统的物流原则将使人们能够在现代全球化世界中最大限度地发挥其流动潜力。事实证明，航空运输的发展成为旅游业发展的决定性因素，是其驱动力。为了使航空公司与旅游企业有效地开展联合活动，有必要开发这样的互动方式，使它们能够在单一的旅游服务链框架内协调运作。关键词：航空、旅游、全球化、商业、工业。
cbta-expansion-within-the-aviation-system.pdf - 国际航空运输协会
民航业是过去几十年来发展最快的交通运输方式。技术进步和为提高飞行安全所付出的巨大努力使我们的行业被广泛认为是乘客/公里数最安全的交通运输方式之一。这些良好的结果证明了我们行业的安全承诺，该行业能够不断调整、开发和实施与人员培训和许可、操作程序和飞机适航性相关的综合标准。此外，自航空业早期以来，事故和事件调查协议就已正式制定，以制定安全建议、实施纠正行动计划，以及最近建立和维护事故和事件数据库。这些数据库有助于有效分析有关实际或潜在安全缺陷的信息并确定所需的任何预防措施。如今，随着各国、航空公司、培训机构、制造商和其他服务提供商开始实施国家安全计划 (SSP) 或安全管理系统 (SMS)，航空系统安全绩效已达到更高的成熟度，这使得利益相关者能够采用统一的安全管理方法，从而产生安全效益。事实上，这种现代全球安全管理在很大程度上是由安全所支持的
航空运输卓越中心报告
立法授权美国联邦航空管理局 (FAA) 根据《美国法典》第 49 篇第 44513(h) 节 (49 USC) 的规定，提交了关于 2021 财政年度 (FY) 的 FAA 航空运输卓越中心 (COE) 的报告： (h) 年度报告。——局长应在总统提出预算请求时，每年向众议院科学、空间和技术委员会以及参议院商务、科学和运输委员会提交一份报告，其中列出—— (1) 每个中心在前一年启动的研究项目； (2) 每个研究项目的资助金额和资金来源； (3) 参与每个研究项目的机构及其在每个研究项目总体资助中的份额；以及 (4) 每个研究项目的成本分摊水平。 使命 FAA COE 计划的使命是帮助发展国家的技术基础，同时培养下一代航空专业人员。该计划促进政府、学术界和业界之间的合作与协调，以推动航空技术发展，并通过国会要求的配套捐款扩大 FAA 的研究能力。一旦入选，核心和附属大学成员以及行业合作伙伴将在 10 年内作为 FAA 的主要专业知识来源。选择标准
国际航空运输协会（IATA）
◗全球经济发展：缓解通货膨胀，低失业率和对旅行的强劲需求都是积极的发展。尽管如此，经济菌株可能会出现。，如果无法正确管理的话，在房地产市场中的增长缓慢，青年失业率高，可能会影响全球商业周期。同样，应该容忍高利率，失业率显着增加，支持回收率的强劲消费者需求可能会削弱。◗战争：乌克兰战争和以色列 - 哈马斯战争的运营影响很大程度上仅限于由于空域关闭而重新延长。在成本方面，冲突推高了油价，这在全球范围内影响了航空公司。在任何一个情况下，意外的和平都会为该行业带来利益，但是任何升级都可能会产生完全不同的全球经济状况，而航空业将无法免疫。◗供应链：供应链问题继续影响全球贸易和业务。航空公司对某些飞机/发动机类型的不可预见的维护问题直接影响
美国宇航局和下一代航空运输
美国国会认识到了这一挑战的严重性，并在《愿景 100 航空再授权法案》（公法 108-176）中对此进行了阐述。《愿景 100》设立了联合规划和发展办公室 (JPDO)，以协调多个机构，共同规划、开发和实施下一代航空运输系统或 NextGen。JPDO 由交通部 (DOT)、国防部 (DOD)、商务部 (DOC) 和国土安全部 (DHS) 以及联邦航空管理局 (FAA) 和美国国家航空航天局 (NASA) 的成员组成。每个机构在 NextGen 中都发挥着重要作用。最近发布的 NextGen 作战概念 (ConOps) 描述了该系统所需的能力。实现这些能力需要综合研究、技术开发、政策和程序开发、系统开发和其他行动。各机构将根据其任务与所需能力之间的关系为 NextGen 的实现做出贡献。下表 1 重点介绍了 NextGen 的主要特性和功能，并在附录 A 中进行了概述。
美国宇航局和下一代航空运输
美国国会认识到了这一挑战的严重性，并在《愿景 100 航空再授权法案》（公法 108-176）中对此进行了阐述。《愿景 100》设立了联合规划和发展办公室 (JPDO)，以协调多个机构，共同规划、开发和实施下一代航空运输系统或 NextGen。JPDO 由交通部 (DOT)、国防部 (DOD)、商务部 (DOC) 和国土安全部 (DHS) 以及联邦航空管理局 (FAA) 和美国国家航空航天局 (NASA) 的成员组成。每个机构在 NextGen 中都发挥着重要作用。最近发布的 NextGen 作战概念 (ConOps) 描述了该系统所需的能力。实现这些能力需要综合研究、技术开发、政策和程序开发、系统开发和其他行动。各机构将根据其任务与所需能力之间的关系为 NextGen 的实现做出贡献。下表 1 重点介绍了 NextGen 的主要特性和功能，并在附录 A 中进行了概述。
打击人口贩运 - 国际航空运输协会
遗憾的是，全球航空运输系统提供的连通性也可能被犯罪分子利用，进行男女老少的非法贩运。 侦查、逮捕和起诉人口贩运者的责任在于政府及其执法机构。然而，他们认为，如果面向公众的交通运输工作人员接受过培训，能够识别与疑似人口贩运情况一致的行为，并能向有关当局报告他们的观察结果，他们可以成为打击这种犯罪的重要额外资源。 全行业的做法 在 2018 年的第 74 届国际航空运输协会年会上，航空公司一致通过了一项谴责人口贩运的决议，并承诺采取多项行动，包括：
赞助方： - 国际航空运输协会
Patrick BROSSE 高级专家：API 和数据模型治理 (Amadeus R&D) 副主席：IATA 数据模型变更管理工作组 希腊雅典 - 2019 年 6 月 26 日
流程 1 – 数字化 - 国际航空运输协会
区块链：货物索赔的终极解决方案？货物索赔损害了各方的关系和绩效，并拖累了企业的整体效率、盈利能力和可持续性。它们消耗时间和资金。然而，索赔仍然是货物风险管理中被忽视的风险——区块链可以通过预防和解决纠纷轻松规避这一风险。Paxwall 首席执行官 Ekaterina Oger Grivnova
让加勒比地区的航空运输更好地发挥作用
加勒比开发银行 (CDB) 深知本地区航空公司对整个经济和社会的重要性，加勒比地区不能失去地区航空公司提供的服务。CDB 希望这项研究能为达成共识奠定基础，制定适当的战略来改善行业财务和运营状况，造福整个地区。为此，“让航空运输更好地服务于加勒比地区”揭示了该行业面临的困难。它借鉴了以前的研究和一线运营商的经验，分享了他们的经验和关于如何做得更好的想法。它提供了行业主要利益相关者的明智见解。它考虑了各种潜在的解决方案，强调了每种解决方案的优点和缺点。最后，它提出了使这些解决方案成为可能的框架。