XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System舰队
海军部舰队命令
第 I 节 。— 舰队管理、仪式、外国港口条例等。（驻地限制：舰船战斗效率：海军飞机管理：舰船内部组织：航行和航海技术：舰队演习和练习等）6672.空军基地 — 巴利哈伯特和柯基斯敦 — 减少维护和保养。6673.空军站——敦雷——减少护理和维护。6674.空军站——杜尼诺——母站职责从克雷尔转移到多尼布里斯特尔。6675.指挥部——海外——西非指挥部——停止作为独立指挥部——地中海航道和南大西洋指挥部之间的边界。6671.捕鱼——英国船只禁止和允许捕鱼区域的摘要。1945 年 11 月 22 日单独发布，仅发给本土站。6676.移动海军航空基地号VII（H.M.S.“ Nabreekie ”）— 回报。6677.议会— 感谢 H.M. 的动议。部队。仅包含在公告栏中。6678.R.F.A.“ Ebonol ”•— 从日本恢复并返回海军部服务。6678a.船舶— H.M.S.“ Pollux ”— 雷达试验— 管理。
海军部舰队命令
第 2 节 — 人员、职务、服务、纪律等。1734.荣誉和奖励——摘自 4 月 3 日的“伦敦公报”增刊。1942.1735.荣誉和奖励——1942 年 4 月 7 日的“伦敦公报”增刊。1736.授予波兰海军官兵的奖励。1737.第四海务大臣顾问退休。1738.战功卓越——授予额外资历。1739.M/S、A/P 和 A/S 组织的指挥费和招待费——报告。1740.会计部门——从下层甲板晋升为永久委员会。1741.临时授权等级——Wardmaster 部门。1742.R.D.F.维护课程。1743.H.M.S.“ Saker II ”——美国的会计安排。 1744.不确定日期的会计人员余额核实。1745.宗教主持部长。1746.宗教主持部长。1747.补充修正案。1748.空气装配工 (L)——转为电气技工的选拔和考试。1749.自动莫尔斯电报操作员——新等级制度。1750.主机械舱电气设备的紧急维修。1751.由于旅行限制导致的套件缺陷。1752.临时晋升、徽章奖励等，无需服务证书。1753.民事权力定罪——逃兵和缺席者。1754.额外报酬（沿海船只）。1755.加拿大纳瓦！有权在公民投票中投票的人员。1756 年。南非海军——非机构。1757 年。海军救助金——分配。1758 年。W.R.N.S.——无薪假。1759 年。W.R.N.S.亨廷登郡埃尔顿霍尔疗养院。1760 年。敌方战俘——免费发放烟草。1761.食品配给——通信渠道。1762.退役海军军官协会——年度报告。1763.R.N.战争便利基金——捐赠。
舰队之拳 飞机
1911 年 1 月 18 日，尤金·伊莱 (Eugene Ely，1886-1911) 成功将一架飞行器降落在停泊在旧金山湾的美国海军宾夕法尼亚号战列舰上。临时飞行甲板由一个木制平台（30 英尺 x 120 英尺）组成，建在装甲巡洋舰的船尾。甲板向上倾斜 2°，系在拦阻索上的沙袋提供了必要的减速，使时速 40 英里的飞行器停下来。着陆后，伊莱先生说：“这很容易。我认为这个技巧十有八九可以成功。”幸运的是，一些早期的海军飞行员认为十有八九还不够好，通过他们的努力，随着时间的推移，航母着陆实际上变得更加容易和安全。伊莱先生驾驶的是柯蒂斯 D 型推进式双翼机（翼展 38 英尺 -3 英寸）。它与莱特飞行器类似，主要不同之处在于使用副翼而不是机翼翘曲来控制滚转。然而，埃利先生不会游泳。除了橄榄球头盔，他还穿着自行车内胎以便漂浮。他的飞行器有一个拦阻钩和漂浮罐。着陆后，甲板船员将飞行器调转方向，57 分钟后，埃利先生顺利起飞并飞回岸边。1910 年 11 月 14 日，埃利先生从汉普顿锚地的伯明翰号航空母舰上的一个较小的平台上起飞，但恶劣的天气影响了这次早期的飞行。他差点坠入水中，但挣扎着飞上天空，设法降落在附近的海滩上。这位首位航母飞行员在他的飞行器坠毁时丧生。
澳大利亚的海底空中舰队：
1942 年 3 月 3 日，西澳大利亚布鲁姆镇（Rubibi – Yawuru 人的传统土地）的飞机场成为日本空袭的目标。空袭的目的是使飞机场失去作用并摧毁该地区的所有飞机，以关闭从爪哇到荷属东印度群岛（NEI，现为印度尼西亚）的空中逃生路线。日本迅速扩张到 NEI，迫使数千名荷兰平民和盟军军事人员通过海路和空路撤离到澳大利亚。然而，爪哇到布鲁姆的空运于 1942 年 2 月 27 日结束。1942 年 3 月 1 日，日本入侵爪哇，迫使 Marineluchtvaartdienst ( MLD )、皇家空军 (RAF) 和美国海军 (USN) 的剩余海军航空部队撤离到澳大利亚。这些部队的目的地也是布鲁姆。
大西洋舰队训练与测试
海军使用各种传感器、平台、武器和其他设备（包括用于确保水兵和海军陆战队员安全的设备）来完成任务。使用这些系统进行训练和测试可能会将声能和消耗的材料引入环境中。这些活动对环境的影响已在本环境影响声明 (EIS)/海外环境影响声明 (OEIS) 第 3 章（受影响的环境和环境后果）中进行了分析。本附录以方便理解使用它们的活动及其环境影响分析的方式介绍和组织了声纳系统、弹药、目标和其他系统，这些环境影响分析已在本 EIS/OEIS 第 3 章（受影响的环境和环境后果）中进行了描述。
舰队电气化计划-Nyserda
制定充电策略，其中包括充电器功率评级和数量以及一天中的首选时间。充电策略将包括在高峰时段和非高峰时期确定需求。逐步计划制定阶段计划，以确定必要的资本工程项目，车辆更换计划以及与车辆更换计划一致的充电器安装的分阶段计划。该逐步计划应包括时间表和过渡成本估算，以进行公用事业升级/网站，购买和购买充电器的购买以及运营成本的比较。
hsc-8-02-supplemental-investigation.pdf - 美国太平洋舰队
I.机组人员使用的六个生存出口空气 (SEA) 瓶中，只有两个打开了。SEA 瓶未打开表明飞行前检查未按照 NA VAIR 00-80T-123（机组系统 NATOPS）进行。[附件 2] 2.对所有发生事故的 LPU 进行了分析。应当注意的是，回收深度的环境压力可能会损害位于 LPU 中的 CO2 筒箔的完整性，导致 LPU 在没有故意动作的情况下膨胀。因此，检查串珠手柄和启动杆至关重要。充气的 LPU 带有未固定的珠状手柄和未固定的启动杆，可以说是故意启动的。CCI 和 Pilot! 的 LPU是故意启动的。[附件 2] 3.Pilot! 佩戴的 LPU有一个可用的左侧充气组件和气囊。Pilot! 佩戴的 LPU还有一个可用的右侧充气组件。发现右侧气囊从右侧口腔充气阀漏气。口腔充气阀处于“按下/打开状态”，便于空气逸出。无法确定与事故事件相关的阀门何时以及为何卡在打开状态。[附件 3] 4.不能排除 CO2 气瓶安装不当是导致 Pilot! 气囊充气不完全的一个因素。的 LPU。[附件 5] 5.Pilot2 的 LPU 被发现与规格、维护要求和预期条件不一致。在实验室功能测试期间，由于 CO2 气瓶穿刺销杆压力密封未就位，左侧充气组件无法保持压力。由于长期暴露在盐水环境中以及事故后处理和储存条件，无法确定压力密封失效的时间或原因。实验室功能测试还发现，右气囊的充气壳上有一英寸的裂缝/穿孔，导致右充气组件在完全充气后无法保持压力，LPU 被完全包装好，外壳没有损坏。[附件 5]
2025密歇根州舰队计划
（3）根据MDTMB的权力，根据1984 PA 431，MCL 18.1213和18.1215的《管理与预算法》第213条和第215条，MDTMB应提交有关汽车车队运营的年度报告。该报告应包括分配或授权使用州部门和代理机构的车辆数量，机动车舰队中的车辆数量，舰队车辆驱动的里程数以及舰队车辆消耗的加仑燃料数量。该报告必须包括舰队车库运营，出售商品以及舰队车库提供的服务的描述，以及分配给每个车队车库的雇员人数。可以根据需求和节省成本来调整计划，以实现州汽车车队的最高价值和效率。在财政年度结束后的90天之前，MDTMB应提交报告详细介绍舰队在财政年度的运营的报告。《管理与预算法》第213条和第215条（P.A.1984年的第431号修订），除了密歇根州运输部（MDOT）管辖下的那些机动车外，DTMB被授权相对于所有机动车发布指令。 DTMB通过其组织部门，车辆和旅行服务（VTS）向州机构提供这些集中式服务。 MDOT通过VT租赁了一些乘用车和工作卡车；但是，它维护自己的代理机构和车库业务。 由于MDOT对这些服务的单独立法授权，因此不包括有关MDOT车库运营的信息。1984年的第431号修订），除了密歇根州运输部（MDOT）管辖下的那些机动车外，DTMB被授权相对于所有机动车发布指令。DTMB通过其组织部门，车辆和旅行服务（VTS）向州机构提供这些集中式服务。MDOT通过VT租赁了一些乘用车和工作卡车；但是，它维护自己的代理机构和车库业务。由于MDOT对这些服务的单独立法授权，因此不包括有关MDOT车库运营的信息。本报告总结了全州级别的信息。技术，管理和预算部将继续与立法机关合作，以实现有效管理全州机队和控制支出的共同目标。2023年12月，州长惠特默（Whitmer）发行了执行指令2023-5州舰队的conversion依。它要求DTMB与某些其他机构进行协商，以制定政策，以促进该州舰队中Zevs立即使用并实现以下最低目标：
