1。目的本提案请求(RFP)描述了Temiskaming Shores公司与合格顾问进行评估的市政舰队的要求,以减少其碳足迹并与该市的温室减少气体减少计划。选定的顾问将分析当前的车队库存,评估车队的使用和排放,探索车队效率的选择,并制定全面的过渡策略,以整合零排放车辆(ZEV)和相关的基础设施。2。Temiskaming Shores位于Temiskaming湖头部的背景位于魁北克边界附近的安大略省东北部。temiskaming Shores的人口约为9,630。Temiskaming Shores市由由6名议员和1名市长组成的七人组成。该市还设有理事会的各个委员会,由理事会任命。该市的公共工程部门保留,操作和维护自己的车辆和设备。车队的寿命取决于其使用,并由车队更换计划决定。每年,在预算审议之前,审查了车队更换计划资本,并进行了调整以反映该计划的储备金的当前状态。目前,车队中有52辆汽车。单位的故障如下:
通过模拟不同的方案,利益相关者(例如车队运营商,用户和城市行政管理)可以使用相关的关键绩效指标(KPI)分析未来的发展。这些基于模拟的见解支持数据驱动的决策,并为移动性转变做出了重要贡献。STF因此可以实现面向目标的计划,从而使自动驾驶汽车可持续有效地整合到现有的运输系统中,并为连接的,防止未来的公共交通系统铺平了道路。
本新闻稿中的某些陈述包括但不限于:NVIDIA产品,服务和技术的好处,影响和性能,包括NVIDIA加速计算和AI,NVIDIA DRIVE AGX ORIN,NVIDIA DRIVEOS操作系统; NVIDIA CUDA AV平台,NVIDIA DRIVE ORIN,NVIDIA DGX系统,Nvidia Omniverse平台和NVIDIA OVX系统; Nvidia Cosmos,第三方使用或采用NVIDIA的产品和技术,收益和影响以及其产品的功能,性能和可用性;汽车是最大的AI和机器人行业之一; NVIDIA带来了二十年的汽车计算,安全专业知识及其CUDA AV平台来转变数万亿美元的汽车行业,这是前瞻性陈述,这些陈述受风险和不确定性的影响,可能会导致结果与期望实质上不同。向SEC提交的报告的副本已发布在公司网站上,可在NVIDIA上免费获得。这些前瞻性陈述不能保证未来的绩效,并且仅在此日期开始说话,除了法律要求外,Nvidia违反了更新这些前瞻性陈述以反映未来事件或情况的任何义务。可能导致实际结果差异的重要因素包括:全球经济状况;我们依靠第三方制造,组装,包装和测试我们的产品;技术发展和竞争的影响;开发新产品和技术或对我们现有产品和技术的增强;市场接受我们的产品或合作伙伴的产品;设计,制造或软件缺陷;消费者偏好或需求的变化;行业标准和界面的变化;集成到系统中时,我们的产品或技术的性能意外丧失;以及其他因素不时详细介绍了与美国证券交易委员会(SEC)或SEC的NVIDIA文件中详细介绍的,包括但不限于其表格10-K和表格10-Q的季度报告的年度报告。
(3)根据MDTMB的权力,根据1984 PA 431,MCL 18.1213和18.1215的《管理与预算法》第213条和第215条,MDTMB应提交有关汽车车队运营的年度报告。该报告应包括分配或授权使用州部门和代理机构的车辆数量,机动车舰队中的车辆数量,舰队车辆驱动的里程数以及舰队车辆消耗的加仑燃料数量。该报告必须包括舰队车库运营,出售商品以及舰队车库提供的服务的描述,以及分配给每个车队车库的雇员人数。可以根据需求和节省成本来调整计划,以实现州汽车车队的最高价值和效率。在财政年度结束后的90天之前,MDTMB应提交报告详细介绍舰队在财政年度的运营的报告。《管理与预算法》第213条和第215条(P.A.1984年的第431号修订),除了密歇根州运输部(MDOT)管辖下的那些机动车外,DTMB被授权相对于所有机动车发布指令。 DTMB通过其组织部门,车辆和旅行服务(VTS)向州机构提供这些集中式服务。 MDOT通过VT租赁了一些乘用车和工作卡车;但是,它维护自己的代理机构和车库业务。 由于MDOT对这些服务的单独立法授权,因此不包括有关MDOT车库运营的信息。1984年的第431号修订),除了密歇根州运输部(MDOT)管辖下的那些机动车外,DTMB被授权相对于所有机动车发布指令。DTMB通过其组织部门,车辆和旅行服务(VTS)向州机构提供这些集中式服务。MDOT通过VT租赁了一些乘用车和工作卡车;但是,它维护自己的代理机构和车库业务。由于MDOT对这些服务的单独立法授权,因此不包括有关MDOT车库运营的信息。本报告总结了全州级别的信息。技术,管理和预算部将继续与立法机关合作,以实现有效管理全州机队和控制支出的共同目标。2023年12月,州长惠特默(Whitmer)发行了执行指令2023-5州舰队的conversion依。它要求DTMB与某些其他机构进行协商,以制定政策,以促进该州舰队中Zevs立即使用并实现以下最低目标:
,我们在4月份宣布了《未来倡议》的卡车,并于5月加入了纽约州和纳斯卡,提醒纽约人屈服。10月,DCAS和美国DOT的Volpe Center发布了有关DCAS Intelligent Speed Sublice(ISA)计划的报告,显示了该系统的明确有效性。DCA正在领导国家实施活跃的ISA,并将在2025年发展这些努力。我们结束了这一年,以通过我们的实时跟踪舰队(FORT)进行跟踪,以认识到纽约市的一些安全司机。政府技术杂志在9月的一篇文章中审查了堡垒的安全工作。车队可持续性的重大突破:数十年的领导力和专注于清洁我们的车队在2024年在主要里程碑上取得了回报。,我们在皇后区的世界博览会码头开设了我们最大的公共收费站点开始的一年。他们整天都在等待着在那里充电。该网站还包括我们第一个可访问的充电端口。我们计划在2025年开设更多公共站点。我们标记了5,000辆电动汽车,其中包括动画教育视频“包括电池”,随后不久,为我们的第2,000次充电器剪彩。在5月的车队展览会上,我们根据2019年第41号行政命令发布了更新的纽约市清洁车队计划。在报告中,DCAS宣布,它将达到2025年在巴黎气候协定期间承诺的纽约市承诺的50%温室气体的目标。所有代理商今天都从所有内部泵中泵送可再生柴油,完成了十年的努力来退出化石柴油。市长亚当斯(Adams)于2024年10月宣布了朝着这一目标迈出的一大步。几周后,此后宣布这一重大公告,宣布该市的渡轮计划也会做同样的事情。,我们结束了这一年的强大,亚当斯市长宣布了DCAS舰队有史以来最大的联邦拨款,这将使城市机队的电动卡车数量增加一倍,并实施迄今为止最大的校车电力计划。在2008年,纽约公园(NYC Parks)与DCAS一起获得了国家舰队经理协会(NAFA)的第一个绿色舰队奖。2012年市长行政命令161的主要目标是采取这些努力,并与他们一起去。今年八月,舰队的可持续性遍布全圈,因为NAFA再次授予了纽约市的国家奖,这次是因为在整个舰队中的努力。当然没有停止,随着2025年开始,我们将有很多关于可持续性的话要说。
在多个领域的未螺旋车技术成熟,为未来几十年来有可能修改美国海军的力量结构。目的是使用这些技术来提高车队的能力,能力,生存能力和韧性,面对使用大量精密武器的近点竞争者。在本文中,我们简要分析了通过纳入未拖车的车辆来逐渐重塑美国海军队的方式,从而增强了其以可接受的风险和成本实现其运营和战略目标的能力。其他最近的消息来源已考虑或建议对美国海军的车队结构和计划进行实质性修改。例如,这本书对承运人提出了质疑,使对美国海军当前力量结构的彻底更改为中心,该结构以航空母舰为中心。1在这里,我们关注的是,未拖车的不断增长的能力如何有助于从2030年代到2070年代逐渐重塑舰队。
目的:此清单将作为海军招募司令部 (NRC) 总体清单的补充指南,供舰队申请人向 NRC 提交 OCS 申请时使用。请勿将这些清单包含在您的申请中。在提交 EOD 作战军官计划的 OCS 申请时,请使用这些清单作为指南。EOD 作战每个财政年度只会接触有限数量的 OCS 候选人。由于每个委员会通常收到的候选人数量,EOD 作战 OCS 的选拔竞争非常激烈。现役 EOD 作战军官委员会每年 9 月召开一次会议,选拔 OCS 和后续 EOD 作战训练的候选人。确保您与您的指挥部职业顾问、NRC EOD 作战项目经理和 EOD 作战军官社区经理 (OCM) 合作,以确保您的材料齐全。申请人必须接受 EOD 执行官的面试。
1.7 区域维护中心或车队维护活动职责 .......................................................... VI-1-22 1.7.1 RMC 指挥官或 FMA 指挥官 .......................................................... VI-1-22 1.7.2 RMC 副指挥官或 FMA 执行官 ........................................................ VI-1-23 1.7.3 RMC 生产官或 FMA 修理官 ............................................................. VI-1-23 1.7.4 FMA 供应官 ............................................................................. VI-1-25 1.7.5 FMA 核修理官 ............................................................................. VI-1-25 1.7.6 RMC 或 FMA 计划和估算官 ............................................................. VI-1-26 1.7.7 RMC 或 FMA 部门官 ............................................................................. VI-1-27 1.7.8 RMC 或 FMA 工作中心主管 ............................................................. VI-1-27 1.7.9 RMC 或 FMA 工匠........................................................................... VI-1-27 1.7.10 RMC 质量保证部门主管(代码 130)或行业管理部门(普吉特海湾海军造船厂和中级维修设施的代码 400) VI-1-28 1.7.11 RMC 代码 133 部门主管或 FMA 质量保证官 ................................. VI-1-28 1.7.12 RMC 或 FMA 助理质量保证官 ............................................. VI-1-30 1.7.13 RMC 或 FMA 质量保证主管 ............................................. VI-1-30 1.7.14 RMC 或 FMA 质量保证检查员 ............................................. VI-1-31 1.7.15 RMC 或 FMA 受控材料高级军官或受控材料处理员 ............................................................................................. VI-1-31 1.7.16 RMC 或 FMA 清洁度检验员或认证员 ................................................ VI-1-32 1.7.17 RMC 或 FMA 无损检测部门官员 .............................................. VI-1-32 1.7.18 RMC 或 FMA 指挥检验员……………………………………. VI-1-32 1.7.19 无损检测检验员 ...................................................................... VI-1-33 1.7.20 RMC 或 FMA 无损检测检验员 ...................................................... VI-1-33
a. COMUSNAVEUR、COMUSNAVAF 和 COMSIXTHFLT N43 负责监督 COMUSNAVEUR 责任区内海军水面舰艇的维修和保养事宜。COMSIXTHFLT 水面舰艇维护的日常管理已委托给那不勒斯前沿部署区域维护中心 (FDRMC)。潜艇部队舰艇的维修和保养管理已委托给特遣部队 (CTF) 69 指挥官和潜艇大队 (COMSUBGRU) 8 指挥官。COMFIFTHFLT 负责管理 COMFIFTHFLT 责任区内维护相关事宜和维护计划。COMFIFTHFLT 责任区内部署的潜艇维护的日常管理和计划由 CTF 54 完成。舰艇修理设施负责监督 COMSEVENTHFLT 责任区内舰艇的维修和保养事宜。 COMSEVENTHFLT AOR 部署的潜艇维护的日常管理和调度由 CTF 74 潜艇大队第七指挥官完成。西太平洋海军水面大队 (CNSGWP) 指挥官是 TYCOM 授权机构,负责确定冲突的仓库级工作的优先顺序,并全面负责 COMSEVENTHFLT 运营影响重大工作的总体管理。西太平洋后勤指挥官 (COMLOG) 提供后勤支持,是 COMSEVENTHFLT AOR 潜水和打捞指挥官的执行代理。