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DEMOPOLIS LOCK – 上部斜接门槛故障
当前的操作是关闭下部人字闸门，使水池平衡，并设置上部挡水板，以控制船闸室。操作将于 1 月 19 日至 21 日进行。工程和运营部门正在继续分析损坏程度，并正在采取其他行动来阻止水流并控制船闸。
NESP 上密西西比河停泊设施公告
目的：本疏浚作业和技术支持 (DOTS) 计划技术说明介绍了应美国陆军工程兵团 (USACE) 岩岛区 (MVR) 工作人员的要求进行的一项研究的结果，该研究是更大努力的一部分，旨在研究在密西西比河上游沿岸靠近 MVR 选定的船闸和水坝 (LD) 位置建立七个新的永久系泊单元的可能性。MVR 工作人员有兴趣评估船舶交通情况并确定 LD7、LD10、LD11、LD14、LD15、LD20 和 LD22 附近的非官方系泊区（即等候区）；他们还对从这些非官方系泊区到目的地船闸的旅行时间感兴趣。非官方停泊区的搜索距离限制为距离船闸 20 英里，如果距离不足 20 英里，则搜索距离为到下一个最近的船闸的距离，搜索方向为 MVR 工作人员指定的适当方向（即上游或下游）。
DEMOPOLIS LOCK – 上部斜接门槛故障
当前的操作是关闭下部人字闸门，使水池平衡，并设置上部挡水板，以控制船闸室。操作将于 1 月 19 日至 21 日进行。工程和运营部门正在继续分析损坏程度，并正在采取其他行动来阻止水流并控制船闸。
密歇根州圣玛丽河
维护性疏浚将利用 FY23 和 FY24 资金完成。 疏浚物管理计划将利用 FY24 资金启动。 每年都需要政府浮动工厂在圣玛丽斯河的硬底航道中清除障碍物。 美国陆军工程兵团制定了一项多年期资产更新计划，以对船闸的现有基础设施进行现代化改造，提供可靠且有弹性的基础设施。 目的是提高船闸运行效率，降低停机和船舶延误的风险。 这项工作将集中在 Poe 和 MacArthur 船闸上，但该设施的其他基础设施也包括在计划中。 计划中的主要项目包括制造和更换 Poe 闸门 1（2023 年资助）、E&D（2023 年资助）和制造紧急舱壁并建造紧急关闭系统（2024 年资助建设），以及许多其他改进和升级。资产更新包括修复船闸周围的航行结构，例如设施修复，包括废水污水系统（2021 年资助的 E&D，2023 年资助的建设）、备用发电机和建筑物维修。
美国陆军工程兵团圣路易斯区 (MVS) 概览
BIL：7.32 亿美元用于 NESP L25 新的 1200 英尺船闸项目。NESP，即航行和生态系统可持续性计划，是一项授权的多用途计划，包含三个美国陆军工程兵团地区（MVP、MVR、MVS）的项目，旨在提高航行效率并进一步恢复密西西比河上游和伊利诺伊河的生态系统。该计划的亮点包括在现有设施中建造 7 个新的 1200 英尺船闸。L25 是这些新船闸中第一个获得资助的。在本演示文稿的后面部分，请查看有关 L25 的更多信息，因为我们将在今年授予初步建设合同，但也将在今年晚些时候寻求让建筑行业参与整体交付战略。
霍尔特水闸 – 河墙巨石裂缝 – 8 月 13 日
2024 年 5 月 29 日：BWT 项目管理办公室的工作人员通知移动区运营部门，霍尔特船闸室河墙巨石 14R 中观察到的裂缝最近发生了变化。令人担忧的是，通过船闸墙机械空间和廊道中现有裂缝的水流量增加，在河边填充阀上游舱壁槽中发现新的裂缝和剥落，以及廊道集水坑泵出现故障。
水路交通报告 - 封锁日志
I - 配备艏推力器的拖船 J - 仅由绞车或凯维尔等拖船拖运设备辅助的驳船 K - 使用了液压辅助设备辅助船舶。这包括打开船闸阀门以协助下行拖船。仅在获得授权时使用。 L - 使用了额外人员协助船舶。这些人员可能是船闸操作员或船舶人员，他们通常不会协助船舶。 N - 拖船和驳船均由绞车或凯维尔等拖船拖运设备辅助 Z - 提供了其他形式的协助。如果发生这种情况，请在下面的备注部分描述此援助
阿拉巴马河项目倡议计划（2022 年 10 月）
大自然保护协会的目标是获得资金来源，用于建设美国陆军工程兵团 (USACE) 可行性研究概述的阿拉巴马州阿拉巴马河下游克莱本和米勒斯渡口船闸和水坝（鱼道）的首选替代方案。签署的美国陆军工程兵团首席报告将于 2024 年提交。作为可行性研究的一部分，为了得出首席报告，必须在最终报告发布之前确定克莱本和米勒斯渡口船闸和水坝的资金。可行性研究将于 2024 年 12 月 31 日完成。拟议的鱼道项目采用基于自然的解决方案来促进水生生态系统和社区的恢复力。通过确定项目现场当前河道屏障的最可行替代方案，结果将改善水质，
纽约州布朗克斯 - 美国陆军工程兵团 - 移动区
此外，Vibrant Church 将于 2024 年 6 月 30 日星期日下午 5:00 至晚上 10:00 在约翰·C·斯坦尼斯船闸和大坝举办私人庆祝活动。烟花表演将于晚上 8:30 至 9:30 举行
EP 1130-2-500 1996 年 12 月 27 日 项目运营 合作伙伴...
(1) 修复是主要项目特征修复，包括对工程兵团运营和维护的设施（如船闸、水坝、水电站等）进行结构工作，旨在提高现有结构的可靠性，其结果是推迟更换结构的资本支出。(2) 当修复可以显著延长特征的物理寿命并且可以通过成本效益分析在经济上证明其合理性时，将被视为替代方案。这项工作将持续至少两个完整的施工季节，并将需要超过 500 万美元的资本支出；对于最初在 1994 财年资助的内陆航运项目，可靠性门槛将超过 800 万美元。