海军码头是世界上最大的水闸之一,日处理水量达 14 亿加仑,为 119 个市镇的 300 万户家庭提供服务。 这座船闸限制了密歇根湖的水流入伊利诺伊水道。它为芝加哥河的洪水造成的损失减少了 14 亿美元。 海军码头在 2019 年接待了 920 万游客。其运营雇用了大约 250 名全职员工和 400 名兼职员工。超过 70 家私营企业在那里运营,雇用了超过 3,000 名员工。 如果港口禁止商业交通,商品就必须通过铁路和卡车运输。这将使有害颗粒物 (PM-10) 的年排放率增加超过 1.261 亿磅,并由于铁路相关事故增加而增加 2,820 万美元的成本,由于卡车运输相关事故增加而增加 1,890 万美元的成本。
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产出增加并不一定意味着整个芝加哥地区的就业岗位增加。尽管 2023 年 12 月的失业率仍维持在 4.1%,但该地区的失业率高于美国其他大都市地区的 70%。话虽如此,美国劳工统计局的数据来源之间存在显著差异:当前就业统计 (CES) 报告称就业岗位增加 142,800 个,而当地失业统计 (LAUS) 则显示就业岗位减少约 26,000 个,可能是由于个人同时从事多份工作。尽管与上一年相比有所下降,但与 2013 年至 2019 年 COVID 之前的时期相比,初创企业生态系统中总计 47.3 亿美元的增长资本投资显示出持续增长。根据 WBC 研究中心共同撰写的《芝加哥:混合初创企业多样性报告》,芝加哥也成为女性初创企业创始人的首选地点。 2023 年,奥黑尔国际机场继续保持其作为美国价值最高的港口之一的地位,贸易额达 2710 亿美元,仅次于拉雷多港和洛杉矶港。在各项指标上取得的如此优异表现巩固了芝加哥地区在全国和全球范围内的多方面经济实力和突出地位。芝加哥大都会区在 2023 年的表现展示了强劲的商业环境,尽管就业形势复杂,就业市场微妙,但该市的韧性仍然是一股驱动力。关键行业的增长、持续的资本投资以及奥黑尔国际机场在贸易中的持续突出地位,为 2024 年的乐观前景做出了贡献。
这一悠久的历史还带有一些关于运输在我们的南部和西侧的运输作用,白人飞行和投资投资的艰难事实。这些真理也向我们展示了,当我们将人们留在路边时,我们不仅使他们失望,而且使整个城市都失败了。例如,对于居住在这些服务不足的社区中的居民,住房和运输成本通常会吞噬其每月收入的一半,而这又限制了机会获得机会,并阻碍了我们城市经济发展的能力。因此,如果我们想确保芝加哥的未来成功,运输必须成为积极变革的推动者。
• 目标:为芝加哥制定蓝图,提升其作为全球创意、创新和艺术卓越之都的形象。 • 芝加哥希望成为一座进行文化规划而非制定文化规划的城市,以便将艺术和文化融入从教育到交通的所有城市计划中。 • 美国第三大创意经济体,每年的经济影响超过 20 亿美元,雇用超过 150,000 人。 • 挑战:并非所有学校都有优质的艺术节目,一些本地人才离开前往其他城市,并非所有社区都受益,尽管芝加哥拥有丰富的文化,但并没有吸引到他们所设想的大量国际游客 • 文化活力有助于向全球公司宣传芝加哥作为潜在的经商地点 • 加强芝加哥作为国际旅游目的地的地位 • 促进文化创新,为城市的所有部门带来新想法,推动芝加哥引领新产品、专利和技术的发展。
芝加哥不是硅谷:我们的独特性在于培养一个独特而多样化的技术生态系统,集体商业社区雕刻了自己的创新之路。芝加哥的优势在于其各种各样的行业,这些行业涵盖了金融,医疗保健,制造业等。这种多样性允许对思想进行交叉授粉,尤其是当量子公司与各个行业的合作,从而导致创新的解决方案,以应对特定的现实世界中的挑战。芝加哥的稀有环境可快速商业化和量子技术的实际应用。在芝加哥商业公告中,世界商业芝加哥研究中心将说明芝加哥的优势在许多指标中,包括其多样化的工业基础,以及学术和研究机构,私人和公共投资,以及知识产权生产。