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虐待儿童工具包 - 芝加哥
其他感谢包括 Ann Adlington，MS，BSN，RN，SANE-A，SANE-P，Advocate 儿童医院；Tamela S. Wiltfang，MSW，LCSW，伊利诺伊州 DCFS；Carri R. Buerger，MSN，APRN，CPNP-PC，SANE-P，芝加哥 Ann & Robert H. Lurie 儿童医院；Myto Duong，MD，FAAP，南伊利诺伊大学医学院；Jordan Greenbaum，MD，国际失踪与受虐儿童中心；Patrice Heelan，BA，芝加哥联邦调查局受害者服务部；Gail Hornor，DNP，CPNP，SANE-P，伊利诺伊州法医护士协会；Tasha S. Hunt，MBA，芝加哥 Ann & Robert H. Lurie 儿童医院；Kim Kaczor，MS，MPH，芝加哥 Ann & Robert H. Lurie 儿童医院； Shannon Krueger，MSN、APRN、CPNP-PC、SANE-P，伊利诺斯州罗克福德伊利诺伊大学医学院 MERIT；Kimberly Lipetzky，MSN、RN，拉什科普利医疗中心；Mary Clyde Pierce，医学博士，西北大学范伯格医学院/芝加哥安与罗伯特 H. 卢里儿童医院；Karen Senger，BSN、RN，伊利诺伊州公共卫生部；Cara Vock，理学学士，南部地区儿童权益中心；以及 Janis Zinanni，MS、APRN、CPNP-PC、SANE-A、SANE-P，芝加哥安与罗伯特 H. 卢里儿童医院。
芝加哥生物资本峰会
Michal Preminger 博士是强生创新有限责任公司东北美洲分部的负责人，该公司负责建立、推进和管理涉及制药、消费者健康和医疗器械领域的外部研发联合投资组合。此前，Preminger 博士曾担任哈佛大学技术开发办公室 (OTD) 哈佛医学院分部的执行主任，负责开发和商业化 HMS 实验室研究中出现的技术以用于新公司的成立，以及所有行业合作的战略和执行。在此之前，Preminger 博士曾在生物技术和科技行业担任过多个高级业务和技术开发领导职位，并共同创办了一家生物技术初创公司。Preminger 博士曾担任多个科学顾问委员会和董事会成员。她拥有魏茨曼科学研究所的生物科学硕士和博士学位、法国枫丹白露欧洲工商管理学院的工商管理硕士学位以及耶路撒冷希伯来大学哈达萨医学院的医学学士学位。
芝加哥消防局综合评论
消防部门在缓解各种紧急情况方面的作用最近才在全国范围内得到认可。应急管理部门人手严重不足，只有 3 人；芝加哥需要至少 10 到 14 名工作人员来规划许多紧急情况和缓解潜在的恐怖主义行为，帮助在紧急情况下提供工作人员，并支持目前的危险材料管理和研发功能。它需要应急管理专家和计算机分析师，他们可能穿着制服，也可能不穿着制服。应急管理职能可能更适合直接向市长办公室报告，就像在其他许多城市一样，但首先应该给它一个机会，让它在目前拥有适当规模的工作人员的情况下取得成功。目前，城市法令将责任放在消防部门，如果职能转移，则必须改变。
程序手册 - 芝加哥公立学校
残疾人教育法案 (IDEA) 根据 IDEA 及其管理特殊教育的相关联邦法规以及下文讨论的伊利诺伊州法规和规定，残疾学生有权在最少限制环境 (LRE) 中接受免费适当的公共教育 (FAPE)。IDEA 将残疾学生定义为年龄在 3 至 21 岁（22 岁生日前一天）之间的学生，他们被确定患有法规中确定的其中一种致残状况，这些状况会对教育表现产生不利影响并需要特殊教育。IDEA 及其实施条例为残疾学生及其父母/监护人提供了程序保障，涉及残疾学生的识别、评估和教育安置以及向残疾学生提供 FAPE。这些程序保障的关键是父母/监护人的参与。
芝加哥计划委员会规划与发展部
1）从机构计划的开发933（“ PD 933”）（“ PD 933”）重新分配了UHS拥有的财产，位于5730-32 W. Roosevelt（“ UHS Parcel”），再到C2-2机动车相关的商业区，然后是PD 933，如修订；和2）将空置的城市拥有的物业重新划分5736 W. Roosevelt（“城市包裹”），从M2-2轻型行业区，与C2-2机动车相关的商业区，然后进行修订，然后进行PD 933。
芝加哥地区的气候行动计划
芝加哥地区的气候行动计划是建立在大都会市长核心小组（核心小组）领导地方和地区气候行动的坚实工作基础上的。由于欧盟通过其国际城市合作计划（IUC）计划的协助和领导计划，有可能在美国实施一项开创性的地区气候计划之一。全球为气候和能源的市长盟约为区域气候行动做出了框架，并有机会与约10,000个全球城市和地区加入气候危机。芝加哥大都会规划署（CMAP）慷慨地为员工提供帮助，以支持利益相关者的参与，并就此计划的要素提供建议。Buro Happold提供了技术援助。
芝加哥地区供应链趋势和贸易伙伴
大芝加哥地区目前的综合计划 GO TO 2040 强调了该地区的基础设施作为经济成功资产的重要性。我们地区的基础设施为制造商提供了多种货运选择，可提供及时且具有成本效益的运输。现代化货运基础设施可以缓解交通拥堵，提高我们地区制造商所依赖的货运方式的可靠性。规划和投资支持多式联运货运的基础设施，如卡车-铁路联运，也将有助于提高该地区的经济竞争力。该地区的公路和铁路交通延误是客运和货运的常见现象。这些延误导致工人浪费时间，制造商的运输可靠性降低，从而给该地区的经济带来成本。这些延误还会影响国民经济，因为该地区是货运的主要枢纽。基于绩效的规划可以帮助指导区域基础设施投资，以提高该地区货运的速度和可靠性。