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FACSAT-2 任务立方体卫星的关键设计，用于观测和分析
摘要 本文介绍了用于 FACSAT-2 (SAT-CHIRIBIQUETE) 太空任务的立方体卫星的关键设计，该卫星用于对哥伦比亚领土进行地理参考观测和分析，以保护环境。该卫星通过两个有效载荷提供电光多光谱图像（分辨率在 4.75 m 和 5 m 之间）数据，同时使用 1000-1700 nm 短波红外光谱范围内的光谱仪提供数据，用于监测温室气体。根据高级技术要求和操作概念，进行了空间、地面和发射段架构的输入识别和定义，定义了一个六单元卫星、一个位于卡利市的带有 S/X 波段天线的地面段，以及使用具有发射器相关特性的 EXOpod。根据欧洲航天局的 ECSS 标准，详细定义和表征了机械结构、电力系统、数据和命令处理系统、机载通信系统和姿态控制和确定系统的子系统。初始设计方案是根据空间、操作和技术要求以及可用于太空任务的财务预算定制的。值得注意的是，本文包含哥伦比亚的独家贡献，包括 S/X 波段天线的定义、加密软件以及物理接口板的设计和实施，以实现卫星总线和 Argus 2000 光谱仪之间的电子兼容性。关键词：FACSAT-2；立方体卫星；关键设计；航天器子系统；空间架构；MultiScape；Argus；地球观测；空间发展；哥伦比亚在太空。
能源部长的来信
-2- 1. IESO 应评估建立和持续运营和管理注册中心的方案，以支持在省内创建和/或认可、交易和退出自愿清洁能源信用额度 (CEC)。 2. 我要求 IESO 在 2022 年 7 月 4 日或之前向我提供报告，其中包含详细的设计方案和建议，以及建立和运营注册中心的潜在收益和预计成本，设计原则如下： • 范围涵盖安大略省：注册中心应包括安大略省生产和消费的电力的清洁能源信用额度。注册中心的初始设计应以在安大略省内进行信用额度交易为目标，并有可能在未来阶段支持跨境交易。 • 自愿：从注册中心购买信用额度完全是自愿的。 • 客户选择：通过利益相关者参与评估市场需求并设计产品以满足该需求。 • 投资货币化：信用额度应包括现有的非排放发电，包括核能、水能、风能、太阳能和生物能。 IESO 应使 CEC 销售收益流向纳税人，同时认识到纳税人已经承担了之前为安大略省电力系统脱碳所做的努力的巨大成本，并且 • 面向未来：建立注册表以提供灵活性和未来扩展到其他产品或市场的潜力，并考虑当需要这种电力时，注册表如何激励未来对新清洁发电的投资。
交通基础设施集团 (AK) 材料科...
表 5 沥青生产和使用委员会 (AKM10) 2024 年 1 月 8 日星期一下午 1:30 - 5:30，华盛顿大学 (M1) / Marriott Marquis 范围：该委员会关注沥青材料的生产和使用。经济、设备、材料选择、性能、位置、工厂、生产、规格和劳动力是主要关注的领域。主席：Isaac Howard ilhoward@cee.msstate.edu 柔性路面粘合剂委员会 (AKM20) 2024 年 1 月 10 日星期三上午 8:00 - 中午 12:00，华盛顿大学 (M1) / Marriott Marquis 范围：该委员会关注影响沥青路面设计、施工、性能和维护的粘合剂特性，以及这些特性随时间的变化。感兴趣的领域包括化学成分、物理特性、流变特性、与其他材料的粘合、受环境和化学品影响的性能以及沥青粘合剂对健康、安全和环境的影响。主席：David Mensching david.mensching@dot.gov 沥青材料选择和混合料设计委员会 (AKM30) 2024 年 1 月 8 日星期一 上午 8:00 - 下午 12:00，华盛顿大学 (M1) / Marriott Marquis 范围：该委员会关注沥青混合料中组分材料的测试和表征（包括再生材料、温拌和其他混合料添加剂；砂浆等）以及这些组分在沥青混合料中的相互作用。材料的选择包括粘合剂、体积特性和混合料设计方案（包括平衡混合料设计）以满足设计要求也是令人感兴趣的。 主席：Jennifer Bowers Jennifer.bowers@ingevity.com
系统设计可靠性优化的MINLP模型...
1. 简介 工厂可用性一直是化工过程设计和运行的一个重要考虑因素，因为它代表了正常运行时间的预期分数，直接影响盈利能力。在实践中，离散事件模拟工具用于检查不同维护和备件库存政策下几种不同冗余度的选定设计的可用性（Sharda and Bury，2008）。然而，通过模拟选择的最佳方案通常不是最优的，因为设计方案列表通常并不详尽。因此，考虑到操作因素，冗余设计的系统优化工具具有很强的动机。已经报道了几项关于设计阶段可靠性考虑的研究（Kuo and Wan（2007））。为了获得更全面的最佳设计，重要的是要考虑维护等操作因素对工厂可用性及其成本的影响（Ding and Kamaruddin（2015））。Alaswad 和 Xiang（2017）对具有离散或连续状态的随机恶化系统的基于条件的维护优化模型进行了回顾。 Pistikopoulos 等人 (2001) 和 Goel 等人 (2003) 制定了 MILP 模型，用于选择具有不同可靠性的单元以及针对固定系统配置的相应生产和维护计划。马尔可夫链是一种强大的数学工具，广泛用于捕捉系统在不同状态之间转换的随机过程。Shin 和 Lee (2016) 将采购系统的计划水平问题制定为马尔可夫决策过程，以解释来自交货时间和需求的外生不确定性。Lin 等人 (2012) 使用马尔可夫链对公用事业系统进行建模，并迭代执行 RAM（可靠性、可用性和可维护性）分析以确定最佳可靠性设计。
硕士论文 - 翼身融合飞机的控制和稳定性设计和分析
未来的飞机需要具有更高的性能和容量。这一目标应以最低的成本和对环境的影响来实现。这就要求设计新的非常规配置，例如翼身融合 (BWB)，这是一种将机翼和机身集成到单个升力面的无尾飞机。先前发表的著作已经证明，尽管这一概念在控制和稳定性方面具有挑战性，但它是可行的，具有高效的经济性能，是解决当前空中交通问题的有希望的候选方案。此外，垂直表面（如翼梢小翼）的尺寸决定了 BWB 模型的雷达可探测性，尤其是对于军事任务而言。皇家理工学院 (KTH) 航空与车辆工程系和德国航空航天中心 (DLR) 航空运输系统系的目标是研究在多学科环境中改进飞机概念设计过程的新方法。为了设计未来的非常规飞机配置（例如翼身融合），CEASIOM（飞机合成和综合优化方法的计算机化环境）几何模块 AcBuilder 被替换和增强，通过实施由 DLR 开发的通用参数飞机配置方案 (CPACS) 作为基础技术。CPACS 旨在成为一个统一的软件框架，允许共享工作和信息，使每个人都可以访问。它要求在一个框架中实现软件模块，并使用一种适用于所有工具的通用语言，以便以后更容易地修改该框架。对 BWB 概念的最新发展和进步进行了详细研究，以确定主要原则和最佳设计方案。随后，通过使用基于 CPACS 的改进工具 CPAC-SCreator (CC) 而不是 Acbuilder，设计了 BWB 飞机基线。该模型的空气动力学行为和性能
第 9 章 雨水管理计划...
雨水管理计划要求 9.1 简介 弗吉尼亚州雨水管理计划 (VSMP) 法案和法规要求亨利科县采用当地计划来管理这些要求。雨水管理计划针对某些受监管的土地扰动活动制定了这些要求，并应用技术标准来解决所有地表径流源以及将转化为地表径流的地下水流。 9.2 适用性 根据亨利科县法典第 10-35 节的规定，本章的要求适用于所有 VSMP 土地扰动活动和切萨皮克湾保护法案 (CBPA) 土地扰动活动。有关确定土地扰动活动类型的帮助，请参阅本手册第 3 章。本章对独户住宅地块建设的要求可通过提交协议代替 SWM 计划来满足（参见附录 J）。 9.3 雨水技术标准 必须制定针对 VSMP 土地扰动和 CBPA 土地扰动活动的雨水管理 (SWM) 计划（包括线性开发项目，这些项目是 VSMP 土地扰动或 CBPA 土地扰动活动），以满足以下章节中的标准。请注意，祖父项目或在 2014 年 7 月 1 日之前获得初始 GCP 覆盖的项目可以根据第 14 章中的技术标准进行开发，以代替第 9.3.2、9.3.3、9.3.4 和 9.3.5 节中的标准。 9.3.1 一般标准 分阶段提交的项目（第 A 部分、第 B 部分等）必须在第一阶段提交中解决整个开发项目的雨水质量和数量（如适用）。 SWM 设施的计算、位置和设计方案必须在总体发展规划中确定，并在任何阶段规划获得批准之前获得公共工程部的批准。
优化路创遮阳帘的电池寿命 (048561)
为了减轻传感器流量对 Caséta 和 RA2 Select 系统中遮阳帘电池寿命的影响，有以下几种设计方案可供选择：1. 订购带有“插入式”或“面板”电源的 Triathlon 遮阳帘，或改为订购 Sivoia QS 无线遮阳帘。注意：Triathlon 遮阳帘不能现场从电池供电转换为有线供电（插入式或电源面板），因此此选项仅在订购遮阳帘之前可用。2. 尽量减少系统中使用的 Caséta 运动传感器或 Radio Powr Savr 占用传感器的数量；传感器越少，对遮阳帘电池寿命的影响就越小。根据经验，将系统限制为不超过 4 个传感器将导致遮阳帘电池寿命减少 25% 或更少。3. 不要将 Caséta 运动传感器、Radio Powr Savr 占用传感器或由它们控制的负载控制设备添加到 Caséta 或 RA2 Select 系统。这些设备仍将由传感器控制，根据房间的占用状态自动关闭和（可选）打开灯，但它们不能通过移动应用程序、预定事件或与第三方系统集成进行控制。这将最大限度地减少传感器通信对窗帘电池寿命的影响（例如，4 个传感器将导致窗帘总电池寿命减少 10% 或更少）。4. 在 RA2 Select 系统中：a. 改用有线入墙占用传感器，例如 Maestro MS-OPS2H（开关/传感器）或 MSCL-OP153MH（调光器/传感器）设备。这些设备不会与系统通信，但将提供传感器功能并与 RA2 Select 入墙负载控制的美感相匹配。b. 将系统升级到 RadioRA 2，并使用下页第 4.2 节中概述的多通道策略。
NEBULA：一种用于 SNN 和 ANN 的基于神经形态自旋的超低功耗架构
摘要 — 迄今为止，脑启发式认知计算主要有两种方法：一种是使用多层人工神经网络 (ANN) 执行模式识别相关任务，另一种是使用脉冲神经网络 (SNN) 模拟生物神经元，以期达到与大脑一样高效和容错的效果。前者由于结合了有效的训练算法和加速平台而取得了长足的进步，而后者由于缺乏两者而仍处于起步阶段。与 ANN 相比，SNN 具有明显的优势，因为它们能够以事件驱动的方式运行，因此功耗非常低。最近的几项研究提出了各种 SNN 硬件设计方案，然而，这些设计仍然会产生相当大的能源开销。在此背景下，本文提出了一种涵盖设备、电路、架构和算法级别的综合设计，以构建用于 SNN 和 ANN 推理的超低功耗架构。为此，我们使用基于自旋电子学的磁隧道结 (MTJ) 设备，这种设备已被证明既可用作神经突触交叉开关，又可用作阈值神经元，并且可以在超低电压和电流水平下工作。使用这种基于 MTJ 的神经元模型和突触连接，我们设计了一种低功耗芯片，该芯片具有部署灵活性，可用于推理 SNN、ANN 以及 SNN-ANN 混合网络的组合——与之前的研究相比，这是一个明显的优势。我们在一系列工作负载上展示了 SNN 和混合模型的竞争性能和能源效率。我们的评估表明，在 ANN 模式下，所提出的设计 NEBULA 的能源效率比最先进的设计 ISAAC 高达 7.9 倍。在 SNN 模式下，我们的设计比当代 SNN 架构 INXS 的能源效率高出约 45 倍。 NEBULA ANN 和 SNN 模式之间的功率比较表明，对于观察到的基准，后者的功率效率至少高出 6.25 倍。索引术语 — 神经网络、低功耗设计、领域特定架构、内存技术
年度养老金绩效测试设计选项
养老金效率和绩效部门，退休、咨询和投资部 财政部 Langton Crescent PARKES ACT 2600 电子邮件：YFYS@treasury.gov.au 尊敬的先生/女士 年度养老金绩效测试——设计方案 Cbus 欢迎有机会参与政府关于年度养老金绩效测试的磋商。年度绩效测试是一种重要的问责机制，Cbus 支持其在解决养老金部门绩效不佳问题方面发挥的作用。虽然我们承认当前测试的局限性，但我们相信它对基金在执行其投资策略方面的成功进行了合理的评估，并且在三年的运营中为表现不佳的 MySuper 产品的成员带来了改善的成员结果。我们支持 2023 年协商后做出的最新改进，并认为这些变化解决了测试中的一些根本缺陷，包括将测试评估时间范围从八年延长到十年，以更好地反映超级基金投资的长期性质，以及 INA 增加新兴市场股票等更多基准。 协商文件考虑了改进测试操作的四种广泛选择。鉴于每个选项都有限制和约束，我们认为选项 1（现状）——保留当前测试框架但对其进行改进是行业和成员的最佳选择。我们的意见书就可以对当前测试框架进行改进提供了一些建议，以及我们对财政部提出的其他一些设计选项的看法。 关于 Cbus Cbus 有着悠久的历史，是澳大利亚首批行业超级基金之一，成立于 1984 年，旨在帮助会员在退休后过上体面的生活。如今，Cbus 已成立四十周年，拥有超过 910,000 名会员，管理着超过 850 亿美元的资金（截至 2023 年 6 月 30 日）。
气垫船计划审查指南
日期：1996 年 8 月 20 日 SSIC：16703/气垫船 MTN：02-96 主题：气垫船设计审查指南 参考：(a)《国际高速船安全规则》（HSC 规则），1995 年版* (b)《英国气垫船安全要求》（BHSR），1991 年 1 月第 6 期** (c) 美国国家消防协会，国家消防法规，NFPA 10，便携式灭火器标准 (d) 美国保险商实验室标准 711，灭火器评级与测试 (e) COMDTINST M16000.9，《海上安全手册》，第 IV 卷技术 (f) 航行与船舶检查通函 (NVIC) 8-87，CH 1，“纤维增强塑料 (FRP) 船舶设计、建造、检查与维修注意事项” (g) 小型客船检查和认证；临时最终规则，日期为 1996 年 1 月 10 日（CGD 85-080）1。目的：本海事技术说明 (MTN) 整合了最近审查寻求海岸警卫队认证在国内航线上运营的载客和载货气垫船时解决的问题。审查人员和提交人都发现，现有的法规和政策在应用于更像飞机而不是船舶的交通工具时存在不足。本 MTN 为特定系统提供一般指导。本指南旨在确保与法规相当的安全水平，而不会对气垫船的可操作性产生不利影响。2.讨论：a.气垫船或气垫车辆，如参考文献 (a) 所定义，是指无论是静止还是运动，其全部或大部分重量都可由连续产生的气垫支撑的船只，气垫的有效性取决于船只运行表面的接近程度。b.虽然海岸警卫队没有特定的监管设计标准来考虑气垫船的所有独特设计、建造和操作要求，但《联邦法规法典》(CFR) 适用于国内航线上的此类船只。如果法规规定的要求不切实际，海事安全中心 (MSC) 可能会考虑替代设计方案。对于