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向太阳能公交车队转型
这一减排目标的核心是到 2040 年将 MTA 的 5,900 辆公交车队电气化。2 这是一项艰巨的任务（虽然许多机构目前正在进行这一转变，但北美还没有哪个城市实现过如此规模的公交车队电气化），需要大量投资才能实现。MTA 从零开始：2022 年约有 0.1% 的公交车由电池供电。MTA 估计，全电动公交车队需要新的 262 兆瓦的电力容量才能满足其每日峰值能源需求（相当于满足 12 个小城镇的每日峰值电力需求 3 ），还需要一支全新的公交车队和大幅翻新的公交车站。这一转变的成本尚未公开，但据估计成本相当高，而拥堵收费的无限期暂停可能会影响电气化的时间表。从 2025-2029 年资本计划开始，MTA 计划开始迅速扩大其电动车队并更新其公交车站以适应车站内充电。
车队管理业务案例
本报告介绍了 Mercury Associates 对佛罗里达州车队管理活动的战略审查结果。我们关于提高车队运营绩效和成本效益的建议记录在本执行摘要之后的业务案例分析报告中。请注意，在许多情况下，建议的背景很重要，无法在此简要概述中完全解释。因此，必须阅读支持每项建议的报告叙述，以全面了解提出建议的原因以及实施对州的影响。佛罗里达州拥有一支由近 25,000 辆资产组成的庞大车队 - 是全国最大的公共部门车队之一。我们估计，该州拥有和运营其庞大而多样化的车队的成本每年超过 2.14 亿美元。1 这些资产的重置价值约为 8.69 亿美元。虽然这些并不是州资产负债表上最大的数字，但它们仍然很重要。此外，毫不夸张地说，如果没有车队和其他机动设备，佛罗里达州政府的业务就无法完成。因此，虽然节省成本很重要，但如果不充分了解节省成本的举措将如何影响依靠车辆完成工作的州雇员的生产力，就无法实现节省成本。因此，我们为佛罗里达州进行这项研究的重点是确定改善车队资产管理的方法，以便以最有效的方式在州内调动员工，通过利用规模经济提高车队服务质量，减少冗余，并节省资金。在利益相关者之间就更多或更少的集中化、更多或更少的外包、资金水平的变化以及车队规模等问题达成共识始终是一项艰巨的任务，尤其是在决策权传统上分散和分散的情况下。虽然我们的研究方法在设计上是包容性的，但我们专注于为州提供公正和独立的第三方专家的观点，而不是达成共识。因此，我们对改善佛罗里达州车队管理运营的建议是基于最佳的技术分析。在本执行摘要的以下部分中，我们重点介绍了我们研究得出的最重要的发现和建议，重点关注对该州车队服务成本和质量影响最大的战略问题。
联邦车队的努力正在进行...
3出于行政命令14057的目的，一辆轻型车辆是最多，包括8,500磅重的车辆重量（即，空车的重量加上车辆的重量以及车辆设计用于携带的最大有效载荷的重量），并经过所有公共道路和公共道路上使用。参见管理与预算办公室，M-22-06，通过联邦可持续性催化清洁能源行业和就业机会（2021年12月8日）。该行政命令仅适用于行政机构的收购，这是5 U.S.C.的定义。§105，不包括44 U.S.C.中定义的独立监管机构。 §3502（5）。 美国 邮政服务不受行政命令的约束，因为根据5 U.S.C. 第1章，它被排除在独立机构中，因此不是执行机构。 该命令还授权受影响的机构的头部免除其舰队中的某些车辆，例如战斗支援和军事战术车辆的规定。 参见行政命令14057，通过联邦可持续性催化清洁能源行业和就业机会（2021年12月8日）。§105，不包括44 U.S.C.中定义的独立监管机构。§3502（5）。 美国 邮政服务不受行政命令的约束，因为根据5 U.S.C. 第1章，它被排除在独立机构中，因此不是执行机构。 该命令还授权受影响的机构的头部免除其舰队中的某些车辆，例如战斗支援和军事战术车辆的规定。 参见行政命令14057，通过联邦可持续性催化清洁能源行业和就业机会（2021年12月8日）。§3502（5）。美国邮政服务不受行政命令的约束，因为根据5 U.S.C.第1章，它被排除在独立机构中，因此不是执行机构。该命令还授权受影响的机构的头部免除其舰队中的某些车辆，例如战斗支援和军事战术车辆的规定。参见行政命令14057，通过联邦可持续性催化清洁能源行业和就业机会（2021年12月8日）。
长途重型车队的电气化
该报告是在九家公司的倡议中得出的，这些公司组成了一个工作组，该工作组是长途货运电动重型车队（HDVS）的高速公路收费需求。它代表了18个月的工作和讨论，这些工作和讨论严格符合机密性和竞争法。道路运输运输的脱碳，这在国家和欧洲一级是一个挑战，并且长距离电池电力高清电视的加速发展是该计划的两个主要驱动力。有必要进行有条不紊的结构研究，因为一项公共研究尚未进行。该研究既涉及电子收费点和道路基础设施。所有参与道路货运脱碳化的利益相关者和参与者将能够从本报告中受益。
赛峰集团
赛峰集团在航空航天领域拥有强大的市场地位。其已安装的发动机机队，尤其是 CFM56，通过相关的维护和大修活动，为价值创造提供了重要的新前景。其发动机和设备出现在大多数当前和未来的飞机项目中，成功的 LEAP 发动机将取代 CFM56。集团为飞机制造商和航空公司提供全面的产品，包括推进系统和着陆系统。赛峰集团对向更多电动飞机系统迈进充满信心，因此正在加强其在整个电力能源链中的专业知识（通过自身的增长和有针对性的收购），以提供全面的、世界一流的电气系统。在国防领域，集团以其在光电和超精确导航方面的专业知识而闻名，这为世界各地武装部队的能力做出了重大贡献。在安全领域，赛峰集团开发了用于个人身份识别和安全证件（如护照和身份证）的多生物识别技术以及用于检测危险和非法物质的技术，以满足日益增长的安全和身份验证需求。
赛生命科学有限公司
Sai Life Sciences Limited 是一家全球知名的合同研究、开发和制造组织 (CRDMO)，致力于推动制药创新。该公司服务于一些世界领先的制药和生物技术公司，专门支持小分子新化学实体 (NCE) 的整个生命周期。凭借其综合能力，Sai Life Sciences 提供广泛的服务，包括发现研究、临床前和临床开发以及商业规模制造。该公司通过位于印度、美国和英国战略位置的尖端研究中心和制造设施网络开展业务。Sai Life Sciences 专注于创新、可持续性和卓越运营，将自己定位为将突破性科学理念转化为切实治疗解决方案的可靠合作伙伴。凭借强大的 API 和中间体产品组合，包括几种支持性重磅药物，该公司继续为全球制药业做出重大贡献。
li-ion电池和车队电气化
摘要锂离子（锂离子）电池已经开始在整个美国海军，商业运输以及许多其他海军环境中扩散。海军工程师在设计新容器时必须考虑锂离子电池，以确保电池安全并足够将电池整合到船舶电气系统中。t是文章，研究了当前的锂离子电池使用情况和预测2035年和2045年美国海军运营力量的电池需求，并从任务工程的角度来调查电池化学，能量密度，充电/放电率，安全问题等。在2035年和2045年开发了对运营力量的未来电池需求的预测，这清楚地表明，几类船只将在未来的电池上有李离子电池的显着增长。但是，锂离子电池的作用可能仅限于运行特定的子系统或设备，并且不会替代船舶发生器。t将保持真实，如果可能的话，这是多年的。随着近期在平民船上的较高的锂离子电池燃料，这项研究清楚地表明，在未来20多年的船舶上，锂离子电池将变得更加普遍，并且海军工程师现在必须开始考虑现在的锂离子电池。
联邦车队管理条例和政策
采购和供应财产和非个人服务，以及执行相关功能，包括合同，检查，存储，问题，设置规范，识别和分类，运输和交通管理，建立池或系统，用于在特定领域内通过机动车运输政府人员和财产，在特定领域内，公共公用事业服务，公共公用事业管理，维修和机构的机构级别的机构，建立和代表机构，并建立了机构，并建立了和代表，并建立和代表，并建立和代表，并建立和代表，以及建立和代表，并建立和代表。