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World File Search System起落架
飞机起落架的低维护轴承 Peter Krier
参考文献................................................................................................................................ 175
1 起落架阻力支柱重新设计 Dan Clarke 部门...
柯林斯航空航天公司一直在为国防部设计未来军用飞机的起落架。该项目和报告重点关注前起落架阻力支架组件的设计、分析和重新设计。起落架被视为飞机上的主要结构部件之一。虽然起落架可能只占飞机总重量的一小部分，但它承受着巨大的负荷，并且在起飞、降落和地面操作期间必须承受高应力。起落架可能承受拉伸、压缩、扭转、剪切和弯曲。在起落架的设计过程中，必须考虑和分析所有这些因素。起落架设计极具迭代性，正如本报告所示，在最终设计投入制造之前，需要对单个组件以及整个组件进行多次修改。阻力支架对于组件来说至关重要，这绝对适用于起落架。本报告将介绍设计和重新设计阻力支架组件所需的步骤，重点介绍主要部件，例如上部和下部阻力支架、拨动杆、连杆和主轴销。还重点讨论了这些部件的实际结构分析，因为这可能是设计阶段最关键的方面。利用 FEA 分析部件以应用它们在操作过程中将看到的实际负载。FEA 结果可帮助应力分析师发现高应力位置以及弯曲和挠度水平。基于这些结果，可以进行有效的重新设计。请注意，由于这是一个军事计划，因此必须省略所有专有/技术数据才能使用。这意味着无法显示太多实际负载、尺寸或计算。这也包括 CAD 模型中的任何识别特征。因此，所有 CAD 模型都将被简化。已提供尽可能多的细节来展示可靠的设计概念和流程，而不会侵犯柯林斯航空航天技术数据政策。致谢：我要感谢柯林斯航空航天公司允许我将我的工作成果用于我的高级设计项目。我还要感谢我的同事和导师对这个项目的帮助以及我从他们那里获得的所有工程知识。Paul Wang 是我在柯林斯工作期间最优秀的导师。我从他那里学到的所有应对压力的技术技能将贯穿我整个职业生涯。
T-45 主起落架上锁调查结果及组织结构对其的影响
第 1 章：介绍................................................................................................1 飞机......................................................................................................................1 组织...................................................................................................................1 维护...................................................................................................................2 飞行测试...................................................................................................................2 飞行许可...................................................................................................................3 测试理念................................................................................................................3 第 2 章：背景......................................................................................................5 飞机问题.............................................................................................................5 对机队的影响......................................................................................................6 主起落架描述.............................................................................................................7 主起落架.............................................................................................................7 主起落架舱门.........................................................................................................8 可能的致病因素............................................................................................8 过心距离.........................................................................................................8 飞机飞行过程中上锁滚轮和闩锁的动态机动................................................................................................................9 机械干扰......................................................................................................9 摩擦......................................................................................................................10 机轮负重接近开关故障........................................................................11 仪器................................................................................................................12 液压管路.............................................................................................................13 摄像系统.............................................................................................................13 用于控制起落架选择阀电压的驾驶舱控制开关.....13 加速度计模块.............................................................................................14 第 3 章：测试执行和结果....................................................................................15 测试范围.............................................................................................................15 测试方法........................................................................................................................................................16 结果与评估................................................................................................17 地面测试..............................................................................................................17 部件安装..............................................................................................................17 过中心距离..............................................................................................................19 飞行测试................................................................................................................20 上弦转弯.............................................................................................................21 完成代表性修订版 A 的 AFC 266 和 267 上弦转弯（配置 A）.............................................................................22 从右侧上锁移除 AFC 266 的上弦转弯（配置 B）.............................................................................................23 功能检查飞行俯冲剖面图.............................................................................................24 液压峰值测试.............................................................................................25 第四章：组织对测试结果的影响.....................................................................27
着陆时起落架故障，福克 MK 飞机事故...
° 度 °C 摄氏度 1L 左前门 1R 右前门 AFM 飞机飞行手册 APP ATC 进近管制 ATC 空中交通管制 ATPL 航线运输飞行员执照 C 周期 CAS 校准空速 CBO 大修间隔周期 CECOPS 机场运营办公室 CIAIAC «Comisión de Investigación de Emergencyes e Incidentes de Aviación Civil»（西班牙） CMM 部件维护手册 CPL 商用飞行员执照 CSN 新机以来的周期 CSO 大修以来的周期 DFDR 数字飞行数据记录器 ENAC «Ente Nazionale per l’Aviazione Civile»（意大利） EPR 发动机压力比 F/A1 乘务员 n° 1 F/A2 乘务员 n° 2 F/A3 乘务员 n° 3 g 重力加速度（9.81 m/s 2 ） GND ATC 地面运动管制 GS 地速 Hz 赫兹 ICAO 国际民用航空单位：英寸 INTA «西班牙国家航空技术研究所» (西班牙) IAS 指示空速 IR 仪表等级 kg 千克 kt 节 lb 磅 LDA 可用着陆距离 LH-MLG 左主起落架支柱 lpm 升/分钟 m 米 min 分钟 mm 毫米 NLR 荷兰航空航天实验室 PA 公共广播 RAI «意大利航空注册处» (意大利) RH-MLG 右主起落架支柱 s 秒 SB 服务公告 SB F100 福克 100 飞机服务公告 TBO 大修间隔时间 TWR ATC 塔台控制 UTC 世界协调时间
运输飞机起落架系统的综合车辆健康管理
综合车辆健康管理 (IVHM) 越来越多地被各种飞机采用，包括系统和结构。由于飞机起落架系统的重要性仅次于推进系统，因此本研究选择飞机起落架系统作为研究对象。本文介绍了一种用于典型运输飞机起落架系统的综合车辆健康管理 (IVHM) 解决方案。这种端到端解决方案同时考虑了飞机 OEM 和客机。系统架构详细说明了各种组件，如跟踪和追踪、结构架构、逻辑架构、数据采集、传感器、数据处理、状态检测、健康评估和预测。解决方案通过起落架收起机制的典型用例进行演示。Infosys 一直积极致力于这一领域，将其在机械产品开发、传感器技术、通信、数据分析和软件系统工程方面的最佳能力融为一体。健康监测领域正在不断开发许多先进技术，这使其与多个行业领域息息相关。
使用预测和健康管理 (PHM) 预测起落架的剩余使用寿命
摘要：起落架是飞机的重要组成部分。然而，起落架的部件在其使用寿命内容易退化，这可能导致起飞和降落时出现摆振效应。为了减少意外航班中断并提高飞机的可用性，本研究研究了预测性维护 (PdM) 技术。本文介绍了一个案例研究，该研究基于当前在役飞机的预测和健康管理 (PHM) 框架实施剩余使用寿命 (RUL) 的健康评估和预测工作流程，这可能对机队运营商和飞机维护产生重大影响。机器学习用于使用数据驱动方法开发起落架的健康指标 (HI)，而时间序列分析 (TSA) 用于预测其退化。使用来自在役飞机的大量真实传感器数据评估退化模型。最后，概述了为下一代飞机实施内置 PHM 系统的挑战。
最终报告 - 航空安全网络
12:17 时，在 EPWA 机场着陆过程中，机组使用备用起落架放下系统执行了起落架放下程序。但是，在预计时间之后，起落架并未放下。机组根据 QRH 检查了程序执行的正确性，并再次尝试放下起落架。使用备用系统第二次尝试放下起落架失败后，放弃了着陆进近。12:22 时，机组向 ATC 报告无法放下起落架，并请求运营商的 MCC 协助。
最终报告 - 航空安全网络
12:17 时，在 EPWA 机场着陆过程中，机组使用备用起落架放下系统执行了起落架放下程序。但是，在预计时间之后，起落架并未放下。机组根据 QRH 检查了程序执行的正确性，并再次尝试放下起落架。使用备用系统第二次尝试放下起落架失败后，放弃了着陆进近。12:22 时，机组向 ATC 报告无法放下起落架，并请求运营商的 MCC 协助。
飞机事故报告 (编号 3/2017)
驾驶舱内锁定绿灯亮起。在正常操作（动力伸展）下，执行器的最终运动会接合挂钩，但在自由落体伸展中，使用弹簧来接合下锁挂钩。如果三个起落架中的任何一个未能下锁，起落架不安全红色警告灯将亮起。4.0 起落架指示和声音警告。4.01 当起落架完全放下时，三个绿灯指示起落架已放下并锁定，左发动机舱上的凸面镜使飞行员能够确认起落架的位置。如果“导航灯”打开，起落架灯会自动变暗。如果起落架未完全锁定在选定位置，仪表板上的“红色警告”灯将亮起。4.02 油门象限中的微动开关在以下情况下激活警告喇叭：
