gurit PET固有的绝缘特性导致了简化的地板层压板,更复杂的胶合板/PU结构替换为一种可以满足所有热,强度和刚度要求的单一材料。PET非常适合对温度敏感并可以减少制冷能量需求的应用。
周期性的桁架晶体材料,尤其是当与当前的添加剂制造技术结合使用时,引起了轻质材料工程的关注。作为基本立方桁架家族的成员,简单的桁架晶格沿主要方向具有最高的良好和强度,并且在承载载荷机械超材料中起着重要作用。高的各向异性机械性能和对屈曲载荷和剪切负荷的低阻力限制了其在能量吸收中的使用。在这里,我们提出了一类简单的封闭管晶格,具有有限的负载方向依赖性以及高机械性能和不规则的稳定后产物后反应。通过在微观上直接激光写作使其复杂结构的制造成为可能。实验和模拟表明,无论负载方向如何,弹性模量和简单封闭管状晶格的屈服强度都比简单立方体晶格的晶格明显大。在0.1的相对密度下,与桁架晶格相比,闭合的管状晶格可以分别吸收沿方向[100]和[110]的能量的4.45倍和6.14倍。平均标准化的Young的模量和屈服强度分别比最杰出的壳质超材料的质量大28%和53%。如此出色的机械性能使其成为用于承载和吸收能量的应用的潜在候选者。
轻质材料因其众多优势(包括耐腐蚀性、出色的成形性和高比强度)已成为电动汽车 (EV) 制造的重点。除了提高性能外,这些材料还有助于减少对环境的影响,因为它们具有高度的可回收性。本文全面概述了轻质金属及其合金在汽车工业中的特性、制造方法和应用。它还对各种轻质材料进行了比较分析,强调了它们的相对优势和局限性。通过整合科学知识和行业见解,本综述旨在指导汽车行业和科学界推进轻质合金在电动汽车中的使用,为开发更可持续、更高效的汽车做出贡献。
减轻车辆重量可提高效率,从而影响运输能耗。燃料中 85% 以上的能量会因传动系统的热效率和机械效率低下而损失 1,而剩余的 12-15% 则用于克服阻碍前进运动的牵引力。2 在这些牵引力中,车辆重量对惯性(加速度)和滚动阻力的影响最大,而空气动力与质量关系不大。虽然质量与惯性和摩擦力之间的具体关系已广为人知,但要计算车辆重量减轻对能源效率的确切影响却很复杂,原因包括车队组合、质量分解(即减轻车身等部件的质量可使用重量更轻的系统,如刹车和悬架)以及车辆设计决策。一些研究已经使用实证技术探索了质量与燃料消耗之间的关系。对 2008 年款车型的整备质量与二氧化碳 (CO 2 ) 排放量(与燃油消耗相关的效率衡量指标)进行线性回归分析表明,车辆重量减轻 10% 与 CO 2 排放量减少 8% 相关。3 将整备质量和燃油消耗数据与车辆性能标准化技术相结合的模型表明,车辆重量减轻 10% 图 8.D.1 车辆轻质材料使用趋势8 轿车的燃油消耗减少 5.6%,轻型卡车的燃油消耗减少 6.3%。4 其他研究使用了更复杂(但仍以经验为基础)的模型。一个详细的基于物理的车辆性能模型,该模型是几个
德国橡胶技术研究所。V.(德国橡胶技术研究所)德国汉诺威* 通讯作者。电子邮件:rungsima.y@tggs.kmutnb.ac.th DOI:10.14416/j.asep.2024.09.004 收到日期:2024 年 5 月 30 日;修订日期:2024 年 7 月 4 日;接受日期:2024 年 8 月 16 日;在线发表日期:2024 年 9 月 5 日 © 2024 曼谷北部国王科技大学。版权所有。摘要天然纤维增强复合材料 (NFRC) 因其环保、价格实惠和优异的机械性能而备受关注。然而,纤维和聚合物基质之间的界面结合不足往往会导致机械和热性能较差。已经开发出各种表面处理方法,包括碱、硅烷和等离子处理,通过改性纤维表面来解决这一问题。这些处理已被证明可以改善界面结合,从而提高天然纤维增强 PA6 复合材料 (NFRC-PA6) 的机械强度和热稳定性。在本研究中,我们应用了这些表面处理并通过机械和热测试评估了它们的影响。结果表明复合材料的性能有了显著改善,尽管优化处理参数和确保均匀性等挑战仍然存在。未来的研究应侧重于克服这些挑战并探索创新处理方法,以进一步推进 NFRC-PA6 复合材料的应用。 关键词:轻型运输、天然纤维增强复合材料 (NFRC)、聚酰胺 6、表面处理 1 简介 在未来几十年内,预计作为生产塑料的原材料的石油和天然气供应将减少,从而导致对可持续和环保企业的需求 [1],[2]。天然材料,如纤维素纤维,被用作复合材料中的天然纤维增强材料,以部分替代石油基聚合物[3]。由于其成本低廉,
硫化聚丙烯腈 (SPAN) 因其高容量、延长的循环寿命并且不含昂贵的过渡金属,最近成为高能锂 (Li) 金属电池的有前途的正极。由于锂金属和 SPAN 的高容量导致电极重量相对较小,因此 Li/SPAN 电池的重量和比能量密度对电解质重量特别敏感,凸显了最小化电解质密度的重要性。此外,锂金属阳极和 SPAN 阴极的大体积变化需要富含无机的界面相,以保证在长循环期间的完整性和保护性。这项工作通过电解质设计解决了这些关键方面,其中轻质二丁基醚 (DBE) 用作浓缩锂双(氟磺酰基)酰亚胺 (LiFSI)-三乙基磷酸 (TEP) 溶液的稀释剂。设计的电解质(d = 1.04 g mL − 1)比传统的局部高浓度电解质(LHCE)轻 40%–50%,从而在电池层面上带来 12%–20% 的额外能量密度。此外,DBE 的使用引入了显著的溶剂-稀释剂亲和力,从而产生了独特的溶剂化结构,增强了形成有利的阴离子衍生的富含无机物的界面相的能力,最大限度地减少了电解质消耗,并提高了电池的循环性能。该电解质还表现出低挥发性,并在热滥用下为锂金属负极和 SPAN 正极提供良好的保护。
sspa«白俄罗斯NAS的科学实行材料研究中心»,220072,明斯克,白俄罗斯B核研究所联合研究所,141980年,俄罗斯dubna,俄罗斯C大学“ Dubna”,141982,DUBNA,俄罗斯,可再生能源和环境技术中心,Tabik e Aripia,Tabia obia of Aripia of Aripia of Aripia of Aripia of Aripia of Aripia,SASAUKIA,SASAICA,SA.14。 1162年,安曼(Amman),约旦F资源与环境系,冶金学院,东北大学,伊利亚宁省,Shenyang,110819,PR中国G民用与环境工程系,香港理工学院,Hong Polytechnic University,Hong Hong Hong Hong Hong Hong Hong Hong H MIIT材料的关键材料,用于新的能源和储存的关键材料,化学,化学,化学技术,化学技术,Harb,Harb harb harb harb公关中国乌拉尔联邦大学,伊卡特林堡Mira St. 19Sechenov First Moscow State医科大学,莫斯科,119435,俄罗斯Sechenov First Moscow State医科大学,莫斯科,119435,俄罗斯
电动汽车的锂离子电池在使用过程中失去了充电能力。因此,随着范围和快速充电能力的降低,它们不再适合于20%的可容纳性损失。但是,剩余的80%的剩余容量足以进行固定的存储应用。在Circulus研究项目中,已经使用的几个锂离子牵引力电池正在转换为固定的存储系统。整体系统的创新轻巧设计可确保可以根据类型拆除系统。这可以最大程度地减少分类工作,从而在高质量的材料流中进行培养,从而实施功能和可持续的循环经济。Fraunhofer LBF将在欧洲塑料回收项目上介绍Circulus研究项目的结果,阿姆斯特拉姆,2024年6月19日至20日,Booth A22。访客将对Fraunhofer LBF在循环系统方面的广泛专业知识获得全面的见解。
与温室或田野中的常规农作物种植相比,具有人造光的植物工厂(PFAL)在高效利用可用于耕种的空间,能源和资源方面具有优势。然而,据报道,很少有关于改善PFAL空间使用功效(SUE)在植物大豆毛豆生产中的空间使用功效(SUE)的研究。因此,开发一种以最小空间和能源需求的高生产率的环境控制方法是高优先级。这项研究的目的是(1)确定最佳的光合光子通量密度(PPFD)和光质量,以增强在营养生长阶段的雌芳族的SUE,并且(2)检查PPFD,光质量的影响,光质量及其对植物阶段的Edamame植物生长的相互作用。sue定义为在生长期间每立方体培养的农作物生物量。,我们检查了三种PPFD处理(300、500和700μmolM -2 S -1),共有三种色温LED灯(3,000、5,000和6,500 K),总共进行了九种处理。结果表明,在相同的轻质处理下,较高的PPFD导致所有器官的新鲜和干重,较高的茎长和较低的特定叶片面积。在同一PPFD处理下,蓝色(400–499 nm)与红色(600–699 nm)光子通量密度的高比例增加了植物的高度,但降低了预计的叶片面积。与300μmolM -2 s -1相比,分别在700μmolm -2 s -1中分别以3,000、5,000和6,500 K的形式增加了213、163和92%,分别为3,000、5,000和6,500 K。与3,000 K处理相比,在5,000和6,500 K处理中,SUE在700μmolM -2 S - 1中分别增加了34和23%。总而言之,在PFAL中,在营养生长阶段增加了700μmolm -2 s -1 ppfd和5,000 K色温的组合是增加毛虫的起诉。