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World File Search System载客
南希/阿泽洛特
- 申根区内和欧盟航班：已获得授权。 - 欧盟以外的申根区内航班（挪威、瑞士、冰岛）：根据特许经营条件（资本和货物）获得授权。 24 小时通知 CODT METZ codt-metz@douane.finances.gouv.fr 表格可在 AD 运营商网站上获取。 - 申根地区或欧盟地区以外的航班：禁止。 RFFS 周一至周五：2 级：0900-1145，1215-1700。 5 级：适用于任何载客 3 级或更高等级的 ACFT； PN 30分钟0900-1145，1215-1700。 1 级：在这些 HOR 之外。 SAM、DIM 和 JF：2 级； ATS HOR 期间 PN 30 分钟。在 ATS HOR 之外，可与机场运营商合作开放。 2 级：EVASAN 为 PN 45 分钟，其他航班为 PPR PN 72 小时。 5 级：飞行前向机场运营商提交 PPR PN 72 HR。 MET H24 - BALE MULHOUSE - (IFR): 03 68 08 11 08. ATS AFIS: 周一至周五：0800-1145, 1215-1800；周六、周日和节假日：0800-1100，1300-1800。其他 HOR，可能开放 O/R AFIS：医疗航班 PN 45 分钟，其他航班 PPR PN 72 HR。 : 03 83 21 54 29 - 电子邮件：afis@aeroport-nancy-tomblaine.fr
808 公法 86-710-1960 年 9 月 6 日 [74 STAT. ...
“§832. 爆炸物、放射性物质、病原体和其他危险物品的运输“（a）任何人明知在美国境内运输、携带或运送任何危险爆炸物，例如包括炸药、雷管、引信、黑火药、火药或其他类似爆炸物，或任何放射性物质或病原体，在任何由从事州际或对外贸易的陆路出租承运人驾驶的客运车辆上，应被处以不超过 1,000 美元的罚款或不超过一年的监禁，或两者并处；如果因违反本节规定而造成任何人死亡或人身伤害，将被处以不超过 10,000 美元的罚款或不超过 10 年的监禁，或两者并处：但是，当州际商务委员会发现紧急情况需要加快运输时，此类爆炸物、放射性物质或病原体可以在此类汽车或车辆上运输，在这种情况下，此类紧急运输应遵守委员会在每种情况下认为对公共利益必要或可取的规定：进一步规定，根据本节规定，在任何此类汽车或车辆上运输少量爆炸物、放射性物质、病原体或其他此类危险商品，其数量和条件由州际商务委员会确定，不会对人身或财产造成明显危险：并且进一步规定，在任何此类汽车或车辆上运输此类引信、鱼雷、火箭或其他信号装置对于促进此类车厢或车辆的安全运行至关重要。本节不妨碍在载客车辆上运输军事力量及其随附的战争军备。
加拿大航空 2021 年第四季度管理层讨论与分析
(2) 无限制流动性是指现金、现金等价物、短期和长期投资以及加拿大航空信贷安排下可用金额的总和。截至 2021 年 12 月 31 日，无限制流动性为 103.61 亿美元，包括 94.03 亿美元的现金和现金等价物、短期和长期投资以及 9.58 亿美元的未提取信贷安排下可用金额。截至 2020 年 12 月 31 日，无限制流动性为 80.13 亿美元，包括现金、现金等价物以及短期和长期投资。(3) 除参考平均全职员工人数外，本表中的运营统计数据包括根据与加拿大航空签订的运力购买协议运营的第三方航空公司。(4) 反映加拿大航空及其子公司的全职员工。不包括与加拿大航空签订运力购买协议的第三方航空公司的全职员工。截至 2021 年 12 月 31 日，加拿大共有 25,775 名员工。(5) 截至 2021 年 12 月 31 日和 2020 年 12 月 31 日，加拿大航空运营机队的飞机数量包括因 COVID-19 疫情影响而停飞的飞机。(6) 平均航段长度的计算方法是将总可用座位英里数除以总调度座位数。(7) 收入乘客按航班号计算（而不是按旅程/行程或航段计算），这与 IATA 对载客收入乘客的定义一致。(8) “pp” 表示百分点，指两个百分比之间的算术差值。
easyJet plc 截至 2016 年 9 月 30 日的十二个月业绩 ...
截至 2022 年 9 月 30 日止年度的税前总亏损为 1.78 亿英镑，较截至 2021 年 9 月 30 日止年度的 11.36 亿英镑亏损大幅减少。这一改善得益于运力和收益的提高，因为欧洲各地解除与 Covid-19 相关的限制措施后，客户对旅行的信心恢复，以及我们的辅助产品和易捷航空假期的贡献增加。截至 2022 年 9 月 30 日止年度，易捷航空运送了 6,970 万名乘客（2021 年：2,040 万名），比上一年增长了 242%，反映了信心的恢复。全年载客率为 85.5%（2021 年：72.5%）。全年运力为疫情前 2019 财年水平的 78%，载客率为 85.5%，下降了 6 个百分点。上半年的贸易受到 Covid-19 变种 Omicron 出现的影响。10 月和 11 月初的贸易相对强劲，但随后从 11 月中旬开始，欧洲各地在不同时间重新实施旅行限制，并一直持续到 2022 年 2 月至 4 月开始放宽，各国放宽的时间和具体程度各不相同。上半年载客总数增长 471%，达到 2340 万人次（2021 年上半年：410 万人次），载客率增加 13.6 个百分点，达到 77.3%（2021 年上半年：63.7%）。上半年的运力为 2019 财年的 66%，载客率为 77.3%，下降了 12.8 个百分点。上半年发生的另一件大事是
零排放计划
电动汽车适用性和基础设施评估 (EVSA) 最佳实践表明，应对当前车辆使用情况进行评估，评估内容包括行驶里程、出行次数和时长以及过夜停车位置，以确定哪些车辆适合更换为电动汽车，并确定充电站的最佳位置。VTS 正在与一家开发和销售车辆远程信息处理硬件和软件的供应商签订合同，在近一半的轻型车辆上安装全球定位系统 (GPS) 设备，以获取有关该州车队的真实数据。每辆车将在 12 个月内使用 GPS 设备，以捕捉季节性波动。收集到的统计数据将使供应商能够根据车队的独特需求提供电气化建议。他们对远程信息处理数据的 EVSA 分析将根据每辆车独特的驾驶模式提出电动汽车采用建议，同时考虑到续航里程和总拥有成本。它使用真实的电动汽车性能数据来确定哪些车辆有合适的电动汽车替代品，强调转换对财务和环境的影响，并确定最佳充电基础设施位置。这项研究将提供数据，帮助做出最具成本效益的决策，以增加电动汽车的采用。远程信息处理数据只是了解哪些车辆适合使用电动汽车的一个要素。必须了解每辆车的其他要求，包括载货能力、载客能力、牵引能力和其他操作要求。可用的充电基础设施对于这一决策过程也至关重要。里程碑主要的长期目标是到 2033 年将州车队中的轻型车辆过渡到 ZEV。根据未来的州拨款和其他联邦资金来源，已经设定了里程碑来支持这一转换。
加拿大航空 2021 年第四季度管理层讨论与分析
(2) 无限制流动性是指现金、现金等价物、短期和长期投资以及加拿大航空信贷安排下可用金额的总和。截至 2021 年 12 月 31 日，无限制流动性为 103.61 亿美元，包括 94.03 亿美元的现金和现金等价物、短期和长期投资以及 9.58 亿美元的未提取信贷安排下可用金额。截至 2020 年 12 月 31 日，无限制流动性为 80.13 亿美元，包括现金、现金等价物以及短期和长期投资。 (3) 除参考平均全职员工人数外，本表中的运营统计数据包括根据与加拿大航空签订的运力购买协议运营的第三方航空公司。 (4) 反映加拿大航空及其子公司的全职员工。不包括根据与加拿大航空签订的运力购买协议运营的第三方航空公司的全职员工。截至 2021 年 12 月 31 日，加拿大境内共有 25,775 名员工。 (5) 截至 2021 年 12 月 31 日和 2020 年 12 月 31 日，加航运营机队的飞机数量包括因受 COVID-19 疫情影响而停飞的飞机。 (6) 平均航段长度是通过将可用座位英里总数除以调度的座位总数计算得出的。 (7) 营收旅客按航班号计算（而不是按旅程/行程或航段计算），这与国际航空运输协会对载客营收旅客的定义一致。 (8) “pp”表示百分点，指的是两个百分比之间的算术差异的度量。
气垫船计划审查指南
日期：1996 年 8 月 20 日 SSIC：16703/气垫船 MTN：02-96 主题：气垫船设计审查指南 参考：(a)《国际高速船安全规则》（HSC 规则），1995 年版* (b)《英国气垫船安全要求》（BHSR），1991 年 1 月第 6 期** (c) 美国国家消防协会，国家消防法规，NFPA 10，便携式灭火器标准 (d) 美国保险商实验室标准 711，灭火器评级与测试 (e) COMDTINST M16000.9，《海上安全手册》，第 IV 卷技术 (f) 航行与船舶检查通函 (NVIC) 8-87，CH 1，“纤维增强塑料 (FRP) 船舶设计、建造、检查与维修注意事项” (g) 小型客船检查和认证；临时最终规则，日期为 1996 年 1 月 10 日（CGD 85-080）1。目的：本海事技术说明 (MTN) 整合了最近审查寻求海岸警卫队认证在国内航线上运营的载客和载货气垫船时解决的问题。审查人员和提交人都发现，现有的法规和政策在应用于更像飞机而不是船舶的交通工具时存在不足。本 MTN 为特定系统提供一般指导。本指南旨在确保与法规相当的安全水平，而不会对气垫船的可操作性产生不利影响。2.讨论：a.气垫船或气垫车辆，如参考文献 (a) 所定义，是指无论是静止还是运动，其全部或大部分重量都可由连续产生的气垫支撑的船只，气垫的有效性取决于船只运行表面的接近程度。b.虽然海岸警卫队没有特定的监管设计标准来考虑气垫船的所有独特设计、建造和操作要求，但《联邦法规法典》(CFR) 适用于国内航线上的此类船只。如果法规规定的要求不切实际，海事安全中心 (MSC) 可能会考虑替代设计方案。对于
2023 Facebook：网站：应用程序：-比尔空军基地
101 个夏季关键日 多功能、全地形车辆安全 要做： 参加 UTA/ATV 培训课程 穿戴 PPE 遵守制造商的最低年龄要求 了解基本急救知识 遵守小道礼仪 将手和脚放在车内 遵守道路法规 请勿： 夜间在没有适当照明的情况下驾驶 UTA/ATV 让儿童无人看管地驾驶 高速驾驶 在非指定的 UTV/ATV 上载客 在药物或酒精影响下驾驶 吃甜甜圈 只为外观购买轮胎 通过使用 Uber/Lyft/出租车进入 BAFB，负责任地饮酒： - 对于基地下车，军人必须在场赞助 Uber/Lyft/出租车。司机必须通过背景调查并将驾照/身份证交给门卫。 - 如需基地接机，军人必须致电大门告知 Uber/Lyft/Taxi、车牌号和司机姓名。 BAFB 大门联系电话：惠特兰：530-634-2006，瓦萨湖：530-634-4709，杜立特：530-634-9099，施耐德：530-634-9141 草谷：530-634-4947 基地活动 第一个星期五 8 月 4 日星期五 1509 点 Moos & Brews - 634-0936 求职者 8 月 9 日星期三 1000–1400 社区活动中心 欢迎配偶、离异/退休成员和 21 岁及以上的家庭成员参加。 POC：Amy Oliveri-Ash，军事与家庭准备中心，634-2863 返校旅背包/学校用品赠送活动：8 月 10 日星期四，8 月 9 日中午前报名。0900-1130（E1 – E6 及 9/11 后各军种生病/受伤者优先）侦察点俱乐部 https://www.signupgenius.com/go/10C084FADAF22AAF9C07-back1 。 *12:00 – 12:30 可直接入场（包括各军种和平民）先到先得。这个有趣的家庭活动适合有学前班 – 12 年级孩子的军人和平民家庭。 夏季摇滚音乐节 8 月 18 日星期五 1700 Flightline - 940 th Horseshoe 提供美食和娱乐，The Dirty Hooks、Hoobastank 和 Skillet 表演。提供班车服务。见面会：https://www.signupgenius.com/go/70a044eaea62aaafc1-summer1#/ 志愿者：https://www.signupgenius.com/go/70a044eaea62aaafc1-summer#/
休闲船艇指南 - 韩国登记
1.本指南适用于船体长度（ ）为 2.5 m 至 24 m 的休闲船和游艇等海上休闲船舶（以下简称“休闲船舶”）的设计、建造、废气排放和噪声排放等。(1) 在设计和建造方面，适用于： (A) 休闲船舶和部分完工的船舶； (B) 以下部件。(a) 舷内和船尾驱动发动机的点火保护设备； (b) 舷外发动机的启动保护装置； (c) 舵轮、转向机构和电缆组件； (d) 用于固定装置的燃油箱和燃油软管； (e) 预制舱口和舷窗。(2) 关于废气排放，适用于： (A) 安装于或专门用于安装在休闲船上的推进发动机； (B) 安装在休闲船上并经过“重大发动机改造”的推进发动机。(3) 关于噪声排放，适用于： (A) 装有不带整体排气装置的尾驱发动机或舷内推进发动机装置的休闲船； (B) 装有不带整体排气装置的尾驱发动机或舷内推进装置并经过重大船舶改造的休闲船； (C) 打算安装在休闲船上的舷外发动机和带有整体排气装置的尾驱发动机； (4) (2) 和 (3) 的规定仅适用于首次制造的产品。2.下列船舶不在本指南范围之内： (1) 就设计和建造而言，以下船舶： (A) 仅用于竞赛的船舶，包括划艇和训练用划艇，且制造商已贴上此类标签； (B) 独木舟和皮划艇、贡多拉和脚踏船； (C) 风帆冲浪板； (D) 冲浪板，包括动力冲浪板； (E) 专门用于载人并用于商业目的的载客船舶，不论乘客人数多少； (F) 潜水器； (G) 气垫船； (H) 水翼船； (I) 以石油或天然气为燃料的外燃蒸汽动力船舶。(J) 个人水上交通工具 (K) 充气船 (2) 就废气排放而言，适用于： (A) 安装或专门用于安装在以下船只上的推进发动机： (a) 仅用于竞赛并由制造商贴有此类标签的船只， (b) 专门用于载人并运载商业乘客的船只，无论乘客人数多少， (c) 潜水器， (d) 气垫船， (e) 水翼船； (f) 个人水上交通工具 (g) 充气船 (3) 就噪音排放而言，适用于： (2) 中提到的所有船只
印度和法国的太空计划
在我的同事 S. Nambinarayanan 的领导下，该计划得以顺利实施。约有 40 名工程师参与了这项技术采购计划，他们来自各个领域。代表印度空间研究组织签署协议的是当时的印度空间部 (DOS) 副部长 TN Seshan，他创造了 Vikas 这个名字来取代 Viking。（Seshan 后来成为备受瞩目的印度首席选举专员。）Vikas 在梵语中的意思是“发展”，也有“开花”的意思。Vikas 也是 Vikram A. Sarabhai 的缩写。无论如何，Vikas 项目就是这样诞生的，对法国和印度都有好处。回忆 APPLE（印度首个本土地球静止通信卫星项目 APPLE 项目总监 RM Vasagam 回忆录）……APPLE 的设计和建造为夹层结构，顶部是载客的 Meteosat，底部是 CAT（Capsule Ariane Technologique）舱…………如果 APPLE 的飞行模型不能及时准备好，我们将发射存放在图卢兹的适合飞行的结构模型，该模型经过复合材料堆叠测试后才能返回印度。如果我们没有在约定的日期交付飞行模型，那将是多么遗憾？我们还必须在 ISRO 设立一个独立的安全办公室。我们第一次做了耦合载荷分析！用飞机运输固体远地点发动机并将其存放在法国，随后将其转移到库鲁，用船将印度制造的肼运到库鲁等，都是在极其困难的情况下完成的。印度航空曾是我们的承运人，但在关键时刻，我们面临着让包机来图卢兹运送航天器到库鲁的困难，因为这违反了 1975 年的洛美公约。库鲁是法国的海外领地，我们不得不求助于法航！……印法在空间技术领域的合作（萨蒂什·达万航天中心前主任 MYS Prasad）印度和法国在空间研究和空间技术应用领域的合作始于 1963 年 11 月，当时法国国家空间研究中心 (CNES) 提供的钠蒸气有效载荷通过耐克阿帕奇火箭从 Thumba 赤道火箭发射站 (TERLS) 发射。1964 年 5 月，法国国家空间研究中心和原子能部 (DAE) 签署了谅解备忘录 (MoU)，从此印法在空间研究方面的合作正式开始。随后，法国国家空间研究中心向 TERLS 赠送了包括 COTAL 雷达在内的各种设备。法国国家空间研究中心还帮助与法国航空航天工业达成协议，生产火箭推进剂，并在印度获得许可生产 Centaure 火箭。法国国家空间研究中心每年还为一些印度空间研究组织的工程师和科学家提供专门培训。1972 年 4 月，印度空间研究组织 ISRO 和法国国家空间研究中心达成协议，成立联合委员会，负责启动和跟进合作项目。自 1973 年开始，ISRO-CNES 联合委员会每年定期开会，并根据发射装置、电信、遥感等各个专业领域的联合工作组的建议采取行动。