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World File Search System载荷能力
1个SATE项目项目：
报告的目的是更新会员有关可持续航空测试环境（SATE）计划中的发展。背景由英国研究与创新（UKRI）通过工业战略挑战基金资助，Sate在奥克尼群岛的Hial的Kirkwall机场创建了英国第一个基于运营的低碳航空测试中心。作为乌克里未来飞行挑战的一部分推出，该挑战支持绿色飞行方式的发展，第一阶段始于2020年11月，于2022年7月结束。第二阶段从2022年7月开始，目前将于2025年3月结束后，经过批准的扩展。项目更新示范飞行和技术更新是在Windracers在Eday，Westray和North Ronaldsay之间进行9周试验后的9周试验，并使用其自飞货物飞机进行了下一套试验，计划从2025年5月开始为设得兰群岛开始。飞机的货物容量为700升，有效载荷能力为100kg，范围高达600公里。在整个奥克尼群岛上运营，使风格者能够在偏远地区获取知识和经验，并使该技术更接近商业应用。此外，一项关于海鸟殖民地的研究发现，由于无人机飞行，没有任何干扰迹象。Windracers将其飞行时间表与现有物流网络集成在一起，以建立潜在的机会。简化的运输集团将90％的最后一英里交付到苏格兰岛的奥克尼和设得兰群岛，将其电动货车用作可持续运输之旅的一部分。作为他们通往净零的道路的一部分，《简化无人机》为无人机提供了一个机会，可以从岛屿社区进行更多定期交付和当地生产的商品的收集。正在开发用例，以进一步洞悉技术如何改善连接性和服务。正在计划在设得兰群岛举行的利益相关者活动，为当地企业和利益相关者提供机会，以查看飞机近距离，并获得有关该计划的更广泛信息。
使用营养能源供应进行管理和保护计划的灰熊携带能力的景观估计
成功地恢复和管理受威胁和濒危物种需要了解可用栖息地支持该物种的能力。测量栖息地的供应或该栖息地的特定要素一直是野生动植物管理的关键目标和挑战，尤其是对于广泛的杂食物种。在这项研究中，我们提供了一个框架，用于估计加拿大艾伯塔省威胁性灰熊人口的承载能力。具体来说，我们将目前的模式从最近的人口清单中进行比较，从我们基于栖息地的载荷能力估算的潜在丰富性，以确定在恢复中最有效的保护措施。为了估算载载能力，我们使用了2001年至2016年的现场数据来测量植被，昆虫（蚂蚁）和固定的丰度。我们使用广义线性模型预测了这些现场数据的丰度和生物量的空间模式，并将其组合为熊使用的五个类别之一：根，水果，水果，草药，蚂蚁和无凝结物。然后将模型转换为易消化能量（千瓦含量），并总结为单个流域。然后，我们使用了受保护的灰熊（即参考区域）的受保护人群来计算每只熊的千瓦关系，并使用两种方法从该潜在的汽车差异能力来计算。首先，我们使用所有关键食品的KI本地化考虑了“完整资源”方法。第二，我们将其简化为水果和肉类资源，为此，数据更广泛地可用，并且已知与灰熊密度在本地相关的数据。尽管两种方法之间的差异，但在两种情况下，该地区大多数地区的载能估计密度（每1000 km 2）的估计是相似的，这表明一种情况可能只能使用水果和肉类资源，因此其他食品可能不会限制熊种群。最后，我们确定了当前熊密度与承载能力之间的差异较大，道路密度很高（熊死亡的风险），因此最需要管理工作的地方。本研究提供了一个综合框架，用于估计承载能力，并演示如何应用这些发现来支持灰熊的管理和popuation恢复工作。
a兼式抗抗抗元素介导的序列介导的 -
背景：肝细胞癌（HCC）是癌症相关死亡的主要原因之一。Sorafenib是该疾病的一线疗法，与降低的治疗功效有关，可以通过与selumetinib结合来克服这种疗效。在这种情况下，这项工作的主要目标是开发一个新的纳米系统，该系统由含有靶向配体GalNAC的脂质双层涂层的聚合物核心组成，以专门有效地将两种药物分配到HCC细胞中，以显着提高其治疗效率。方法：混合纳米系统（HNP）的物理化学表征及其成分是通过动态光散射，ZETA电位，基质辅助激光解吸电离的电离 - 飞行质量光谱的时间 - 飞行质量光谱的时间和透射电子微观。细胞结合，摄取和HNP的特异性通过流式细胞和共聚焦显微镜评估。通过Alamar Blue Assay评估了治疗活性：通过：细胞活力；使用FITC-ANNEXIN V通过流式细胞术进行细胞死亡；胱天蛋白酶活性通过发光；通过流式细胞仪的线粒体膜电位；通过蛋白质印迹和分子靶水平。结果：获得的数据表明，这些混合纳米系统具有两种药物的较高稳定性和载荷能力，以及合适的理化特性，即在大小和表面电荷方面。此外，生成的制剂允许绕过耐药性并具有高特异性，从而促进了HCC细胞中的大细胞死亡水平，但不能在非肿瘤细胞中。通过增加的编程细胞死亡来实现共同载体药物的抗肿瘤作用的增强，这与线粒体膜电位的强烈降低相关，caspase 3/7和caspase 9的活性显着增加，并大量增加附属蛋白V-v-p-p-p-p-p-py-py-py-PORSISTIS的细胞。结论：开发的配方产生了较高且协同的抗肿瘤作用，揭示了改善针对HCC治疗方法的转化潜力。关键字：肝细胞癌，混合纳米系统，药物输送，Galnac，Sorafenib，Selumetinib
海洋应用的下一代锂电池
当前使用的海洋应用中使用的锂电池已达到成熟度，并且预测由于化学的局限性，进一步的性能会很小。相比之下，Li-Sulfur（Li-S）具有比许多其他没有任何安全问题的电池存储系统更多的容量来超越锂离子。自动水下车辆的能源有限；这限制了它们的操作范围，因此速度通常很低（2-4节），并且耐力受到限制。通过显着增加车辆内可用的能量，可以扩展操作信封，从而增加速度和范围。锂硫（Li-S）细胞具有锂离子的理论最大特异性能量的五倍。增加的特异性能量和提高了细胞的较低密度意味着它们可能是海洋自治系统中使用的当前可充电细胞的极好替代品。li-s预计具有“中性浮力”的特定能量，最高3-4倍，而当前最先进的深水潜水水下系统使用的当前锂离子细胞的3-4倍，从而减少或消除了对车辆中昂贵的浮力物质的需求，并增加耐力，速度，速度和有效载荷。据认为，这种技术的可用性已有很多年了，但是像Oxis Energy这样的创新技术公司证明，化学反应远远超过了预期。与经验丰富的电池组件合作伙伴（例如脂肪岩）合作，意味着锂硫电池组正在进步，而不是概念证明。脂肪石和Oxis的位置很好，可以提供为最具挑战性环境设计的电池组。锂硫电池比常规锂充电技术具有明显的优势，它们更轻，更安全。Steatite正在开发电池组，并配有电池管理系统，该电池管理系统不需要当前在许多水下自动驾驶系统中使用的繁重和笨重的压力外壳。这种模块化电池设计提供了可扩展的高能解决方案，可用于各种海洋应用中，包括海底系统，节点和水下车辆。锂硫（LI-S）电池的好处：·更高的能量密度：启用更长的操作·更轻：改善浮力和更大的有效载荷能力·更安全：耐用的回路和穿刺和穿刺成本·成本·提高到质量密度：可节省大量成本·可伸缩。
链式机械学习模式 - 预测载荷 -
Although the application of fiber-reinforced concrete (FRC) beams turns back to a few decades ago (Adhikary & Mutsuyoshi, 2006 ; Masuelli, 2013 ; Soltanzadeh et al., 2015 ), significant efforts also have been made to increase the strength and ductility of concrete in construction and building structures since sustainable infrastructure is cru- cial for economic development (Aldwaik &阿德利，2016年）。与其他纤维增强的复合结构（çelik＆König，2022; Rafiei＆Adeli，2017b; Shafighfard等，2021）一样，最近已证明FRC结构是拥有比正常混凝土更具特殊耐药性和强度的能力。能够预测钢纤维 - 增强混凝土（SFRC）束的结构行为是研究人员在攻击其性能时面临的众多挑战之一（Rafiei等，2017; Singh，2016; Venkateshwaran＆Tan，2018）。在众多的弯曲参数中（Gribniak等，2012; Gribniak＆Sokolov，2023），延展性比引起了研究人员的注意，因为它的能力反映了结构元素对弯曲载荷的反应。另一个重要的弯曲度量是弯曲载荷能力（峰值负载），该指标已通过数值模拟，实验研究和机器学习（ML）基于基于的预测技术进行了研究。一些研究人员已经对SFRC梁进行了数值和/或分析研究，以降低与实验研究相关的劳动和/或材料成本（Jeong＆Jo，2021;Júnior＆Parvin，2022）。tan等。Yang等。 （2020）Yang等。（2020）纵向钢筋比率和残留拉伸强度是SFRC梁柔性性能的参数研究中考虑的典型变量。使用纤维来增强拉伸强度并不比连续加固在改善混凝土束的力矩容量方面更有效，但是与普通的RC梁相比，纤维增强型会增加僵硬和强度（Mobasher等人，2015年）。（2022）进行了SFRC材料特性对弯曲性能的影响的参数分析，发现弯曲延展性受到RC梁中高体积分数的影响。对具有不同纤维纵横比，方向和梁尺寸的SFRC梁的三维（3D）模型表明，由于弯曲增强的峰值载荷增加了较高的分布纤维，因此在拉伸应力方向上定向纤维。此外，具有较低纤维增强比的较小梁显示出较高的峰值载荷（Al-Ahmed等，2022）。实验研究通常被认为是数值工作（Pereira等，2020）的组成部分，以验证它们提供的结果。
挑战指南 – 空间太阳能收集，用于创新空间应用 最后更新时间 2023 年 2 月 16 日
EIC 探路者挑战赛：空间太阳能收集用于创新空间应用 2.1 背景和范围 太阳中的热核反应实际上是一种无限的能源，但是迄今为止只有极小的一部分得到了开发。与此同时，卫星发射的增多和低地球轨道 (LEO) 巨型星座的进步、在轨卫星服务 (IOS) 的出现以及主动碎片清除 (ADR) 服务的出现表明需要能源来为不断增加的航天器空间机动性提供动力。卫星所有者有望在多个轨道上发射、服务卫星、执行防撞机动并将其卫星或太空拖船移动到所需轨道（例如 LEO 等）。因此，未来的航天器将需要创新的推进能力，以实现长期可靠、经济实惠且可扩展的空间机动解决方案。寻找一种在太空中收集太阳能并将其传输给各种太空接收器（可能通过适当的转译器网格）以用于各种太空应用和新型推进方法的富有远见的想法将为可再生和可自我维持的太空移动解决方案带来突破性创新，并为欧洲卫星所有者带来巨大利益。轨道活动呈指数级增长，需要太空移动，并采用改变游戏规则的新型推进方法和能源进行推进。只要开发出适当的推进系统，太空能量收集就可以为轨道中的航天器提供持续的能量，以实现太空移动。这些可能是绿色推进解决方案，利用转换和传输的能量进行轨道机动。改变游戏规则的绿色推进解决方案可在不影响发射成本甚至降低发射成本的情况下提高有效载荷能力，这是需要解决的挑战之一。此外，由于缺乏大气层，这种绿色能源也有可能以有限的损失传输到月球表面，用于各种太空应用，例如原位资源利用 (ISRU)。掌握开发创新太空应用所需的所有技术将支持欧盟在能源、太空机动绿色推进和太空运输等关键领域的战略自主。2.2 总体目标和具体目标 EIC 正在寻求在太空能量收集和传输以及使用此类收集能量的新型推进概念领域取得突破。
消费者和商业产品调查说明
CHOP：由CTE领导的Ports Project的冷冻压缩氢操作提议部署两个重型叉车，并最多可在南加州配备有创新的冷冻压缩氢存储的8级8级拖拉机，以提高零排放货物处理设备的运营效率。项目合作伙伴是Wiggins Forklift，SSA Pacific，TTSI，托运人的运输，Verne Cryo，长滩港口，呼吸Socal和长滩市学院。Wiggins将与Verne的Cryo压缩氢储罐的下一代燃料电池叉车领导整合活动，而Verne将领导其储罐的整合，最多十辆Nikola TRE-FCEV卡车。SSA Marine将在RO-RO操作中的Pier F Pier F Pier F港口的Port Port Port Port port port进行的示威活动下运营长达15个月的叉车。TTSI将证明拖拉机6个月，并由托运人的运输再证明9个月，以证明这两个机队的多种操作场景下的技术的可行性和利益。Verne将为每个项目地点提供与冷冻压缩设备集成的基于液体的移动加油机，以燃烧车辆。团队预计该项目将成功证明对车辆范围/运营时间和有效载荷能力，零排放货物处理部门的关键因素的收益，到目前为止，其采用因这些因素的限制而被扼杀了。这些技术的演示位置都在加利福尼亚气候投资优先人群中弱势的社区内。该项目要求$ __资金。拟议的技术将为这些社区提供好处，例如提高空气质量和减少与污染物排放相关的负面影响。具体来说，预期的排放降低预期是PM2.5，NOX，ROG，DPM和GHG的排放降低。将为所有参与该项目的工人提供广泛的劳动力培训。将为所有示威者和技术人员提供操作员培训。以这种方式，设备运营商和机械师将获得宝贵的经验和劳动力培训，用于操作和维护氢燃料电池车辆。此外，威金斯计划领导长滩社区学院重型运输的氢燃料电池技术进行三到四项培训。这将使长滩社区学院的学生和员工获得重型氢燃料电池技术的实践经验。该项目的总成本为$ __（项目的总成本，包括要求的资金金额和匹配金额）。
美利坚合众国交通局...
申请人：Operaciones Aviacore，S.A。de C.V.提交的日期：2024年10月16日提出了救济：49 U.S.C.的豁免。§41301允许申请人根据2015年12月18日在美国和墨西哥之间签署的《自由化的双边航空协议》，根据《自由化的双边航空协议》授予墨西哥承运人可用的乘客租赁权范围。具体来说，申请人要求授权使用小型飞机，墨西哥任何点或点之间的外国航空运输中的乘客宪章行动以及美国的任何点或任何点；从墨西哥的某个点或点，通过中间点或点，到美国及以后的任何点或点，正如当事方的航空当局以书面形式达成的任何点或点，前提是，只要这种服务构成了连续运营的一部分，无论是有或没有飞机的变化，都包括墨西哥人在墨西哥人之间进行墨西哥人和美国之间的服务，以进行墨西哥人和美国之间的交通。申请人还请求授权在美国进行其他乘客租赁运营，例如第七次乘客租赁租赁业务，但要遵守14 CFR第212部分的其他事先批准要求。申请人进一步要求至少两年授予其豁免机构。申请人代表：Moffet B. Roller＆Charles M. Greene，713-378-2734 DOT分析师：David R. Christofano，202-366-0584响应式诉状：无。处置行动：如下所述，批准，包括特殊条件/备注中的规定。与该自由化协议和申请人的行动日期：2025年1月6日，有效的授权日期：2025年1月6日，至2027年1月6日。批准的基础（双边协议/互惠）：2015年12月18日，美国和墨西哥之间的航空运输协议以及2015年5月28日美国和墨西哥之间的信件交换。除了豁免/放弃的范围外，该权限应遵守我们标准豁免条件（附件）的条款，条件和局限性。特殊条件/备注：根据这种情况下的记录，我们发现申请人在运营和财务上有资格进行其拟议的行动，并由其家园的公民基本所有并有效地控制了其拟议的行动。1我们还指出，申请人已由其家乡正确许可以执行拟议的服务。此外，美国联邦航空局（FAA）建议我们，它知道没有理由扣留这一权威。在进行这些行动时，承运人必须遵守协议的所有适用规定，并且只能使用能够携带不超过60名乘客的飞机，并且最大有效载荷能力不超过18,000磅（小型飞机）。2015年12月18日，美国和墨西哥签署了一项新的航空协议，扩大了两国承运人可用的航空服务权范围。
yojana-may-2023-magazine.pdf
简介印度太空研究组织（ISRO）自成立以来一直处于太空技术和勘探的最前沿。通过使用其关键资源，该组织多年来在太空技术方面取得了重大进展，将印度定位为全球太空领域的主要参与者。ISRO的53年旅程已经取得了惊人的发展，从Thumba的开始到目前作为全球参与者的地位。 空间运输，基础设施，科学，应用，人类勘探，机器人，人工智能和量子技术都是这样的例子。 ISRO目睹了太空技术和技术创新的进步。 太空运输系统●在1970年代，基于固体刺激的火箭的发展能够将30公斤有效载荷放在120公里的高度上，这标志着太空运输系统的开始。 ●随后创建了第一代发射车，即卫星发射车（SLV）和使用液体螺旋技术的增强SLV（ASLV）。 ●固体和液体推进的整合以及各种至关重要的技术的发展，导致了极地卫星发射车（PSLV）的发展，并有能力将1700 kg有效载荷放入极地轨道中。 ●低温推进发动机的土著发展是第三代火箭的建设中的重要技术飞跃，即GSLV发射车辆能够在地理同步转移轨道（GTO）中提供2000 kg有效载荷。ISRO的53年旅程已经取得了惊人的发展，从Thumba的开始到目前作为全球参与者的地位。空间运输，基础设施，科学，应用，人类勘探，机器人，人工智能和量子技术都是这样的例子。ISRO目睹了太空技术和技术创新的进步。太空运输系统●在1970年代，基于固体刺激的火箭的发展能够将30公斤有效载荷放在120公里的高度上，这标志着太空运输系统的开始。●随后创建了第一代发射车，即卫星发射车（SLV）和使用液体螺旋技术的增强SLV（ASLV）。●固体和液体推进的整合以及各种至关重要的技术的发展，导致了极地卫星发射车（PSLV）的发展，并有能力将1700 kg有效载荷放入极地轨道中。●低温推进发动机的土著发展是第三代火箭的建设中的重要技术飞跃，即GSLV发射车辆能够在地理同步转移轨道（GTO）中提供2000 kg有效载荷。●开发更先进的发射车，即发射车辆MK3（LVM3），才能发射高通量通信卫星。●LVM3的有效载荷能力为4000公斤，由世界第三大固体助推器，高容量液体和低温发动机提供动力。●ISRO最近引入了小型卫星发射车（SSLV）。这是一款旨在快速周转的三阶段发射车，能够将500千克卫星发射到500公里的平面轨道上。