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摩洛哥的脱碳之路——第四部分
从中长期来看，电动汽车的直接财政激励可以被间接激励所取代，而电动公交车仍需要财政支持（图 2）。在 2031 年至 2050 年期间，由于技术成本降低，电动汽车的初始成本预计将变得更低。电动汽车（汽车、摩托车、LUV）的直接投资激励可以被间接激励所取代，例如驾驶特权（特殊行车道、优惠或免费停车以及免收通行费）。虽然电动公交车的 LCOE 将接近内燃机技术，但初始投资成本仍将较高（最高 +10 万美元/辆车）4 。随着技术成本的降低，必须继续对资本支出提供补贴（补贴金额会降低），如果国内市场尚未发展，则必须继续免除进口关税。
巡航控制速度限制器RPM限制器安装手册
can-bus用于大多数现代车辆，因为它在车辆系统中提供了灵活而稳健的通信。AP900CI实际上可以连接到任何车辆，因为可以使用有关车辆型号的正确CAN数据对产品进行编程。AP900CI通常由您的供应商提供特定于车辆的数据预编程。如果您在定期的基础上安装AP900CI和SL900CI，则也可以自己为所需车辆编程模块，您需要USB编程电缆（LTK-0900090）。这使得为多辆车储存产品变得更加容易。编程应用程序还提供了在安装之前和期间调整AP900CI设置的可能性。，例如参与时间（初始化），稳定速度（增益），设定速度限制和操作选项。也可以使用笔记本电脑使用诊断功能，您可以在视觉上检查输入和输出信号。
复制策略
INCAR、SMAC、INDUCAR、INSOC 和 CLICK 将在巴塞罗那大都会区进行演示，主要重点是 INCAR、INDUCAR 和 CLICK。INCAR 将安装在 AMB 大都会充电网络中，供私人电动汽车用户分析 CPO 之间的互操作性、探索公用设施并提高 CPO 的可用性。感应充电基础设施 INDUCAR 将与市政雇员一起进行测试，同时还将与四轮车和两轮车的智能电网集成以及集成预订和计费系统一起进行测试。INDUCAR 将使用 5 辆车，并使用 3.6 千瓦的充电功率。INDUCAR 用户也可以是 INCAR 用户。CLICK 将由巴塞罗那大都会区 (AMB) 交通部门作为大都会充电网络规划者和开发者进行测试。
太阳能公共交通 - EasySustaility |非政府组织
世界各地已经实施了几辆太阳能渡轮。，例如，在挪威，世界上第一个全电动和完全太阳能的渡轮MS Folgefonn于2018年发射。渡轮由太阳能电池板和电池提供动力，可承载多达50辆汽车和199名乘客。在德国，每年的渡轮（Ostseestal的Sankta Maria）将平均运送143,000人，66,000辆汽车，1,600辆摩托车和近20,000辆自行车。创新的新电动汽车渡轮长28米，宽近9米，载有25吨，并且能够运输45名行人和每次过境的6辆车。通过更换用于穿越的旧渡轮，新渡轮每年将节省14,000升柴油，等于年度燃油消耗775柴油机
通过使用SUMO和OMNET ++模拟器对车辆网络进行模拟和建模交通事故检测的估值
伊拉克摩苏尔大学工程学院电气工程系电子邮件：mtyaseen@uomosul.edu.iq（M.T.Y.）; aminaalrawy@uomosul.edu.iq（a.a.f.）; fawaazyasen@uomosul.edu.iq（F.Y.A。）*通讯作者摘要 - 该论文提出了增加导致道路事故的车辆总数的问题。车辆临时网络（VANET）已在基础设施中开发。本研究建议使用Vanet网络与车辆，路边单元（RSU）和网络服务器进行通信。提出的方法通过基于Omnet ++和Sumo Simulators内部框架（静脉）的地图执行IEEE 802.11p的基本参数来正确模拟Vanet，以实现和模拟车辆路线的规划流量策略。建议的技术的主要优势是使车辆能够相互通信或在基础架构上进行交流，以发送和接收各种类型的警告和信息消息。在本文中做出了两项重大贡献：通过减少车辆的CO 2排放和减少道路拥堵的CO 2来降低空气的污染水平，以及模拟车辆路线计划流量的技术贡献。我们的技术能够监视在高速公路上和紧急制动的情况下测试的空气污染和建筑模拟。每辆车可以通过向网络服务器发送数据包请求并等待包含新路径的响应来请求最短路由。主要的性能参数指标是指在不同时间在不同时间的速度和加速器等车辆中的数据交换。在每种情况下更改路径长度时，分析了车辆的速度，加速度，CO 2发射和RSU的总丢失数据包。在模拟中，使用100辆车在3,400米长的高速公路上以14 km/h的速度行驶，网络尺寸为（3000×3000）m。通过100辆车的旅行时间为300秒，RSU的总丢失的数据包为61，总CO 2排放量为3,1548 gm/英里，获得了仿真结果。模拟结果的优点为预防事故，增强无线基础设施和降低污染水平的车辆提供了更安全的道路。
弗吉尼亚集团二级交通资产管理计划
执行摘要 弗吉尼亚州铁路和公共交通部 (DRPT) 赞助了 Tier II 组交通资产管理 (TAM) 计划，并与弗吉尼亚州 33 个农村和小型城市交通机构合作制定了 2022-2025 财年计划。这些机构遍布整个联邦，共有 1,493 辆车和 49 个设施。交通资产管理是一种使用资产状况来指导资金最佳优先排序的方法，以保持交通网络处于良好的维修状态。根据 FTA 指导，该 TAM 计划涵盖 2022 财年至 2025 财年的四年期，并包括 Tier II 提供商所需的所有 TAM 元素；资本资产清单、状况评估、决策支持工具的使用和投资优先级。数据摘要