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达卡渔业系B.S.课程...达卡渔业系B.S.课程...
1。渔业部的简介考虑了渔业部门在粮食安全，营养，就业产生，外汇收入和对国民经济的贡献中的重要性，渔业部从1997年至1998年的学年开始在达卡大学生物科学学院下开始其活动。渔业系是孟加拉国领先的渔业教育和研究机构之一，达卡大学（University of Dhaka）是孟加拉国第一，最大和排名第一的大学。该部门的愿景是通过提供高质量的人力资源以及基于研究的知识和技术来推动渔业和水产养殖部门。该部门目前拥有200多名本科生，硕士，MPHIL和博士生。它有23名教职员工，其中大多数来自世界各地著名机构的较高学位。它在大学的Curzon Hall地区有两个前提。一座五个传奇的教授穆罕默德·沙菲渔业大楼是其本科计划的所在地-BS渔业（4年）和总办公室的荣誉。主要的库宗厅大楼的东部是其三个硕士课程的所在地 - 水产养殖MS，渔业生物学和遗传学的MS以及渔业管理中的MS。该部门通过最先进的教学以及实践和实地考察的活动来生产高质量的毕业生。该部门生产高质量的毕业生和研究成果，从而产生了促进渔业部门的重大影响。毕业生由大学，孟加拉国公务员制度（BCS），孟加拉国渔业研究所（BFRI），孟加拉国政府，孟加拉国政府，渔业相关行业，国家和国内和国际非政府组织和私营部门雇用。大量毕业生正在从亚洲，澳大利亚，欧洲和北美的著名大学学习或完成他们的更高研究。该部门有七个研究实验室，包括水产养殖基因组学实验室，水生实验室，鱼类种群动态，生态学和气候变化实验室，鱼类营养和质量控制实验室，渔业管理和水质实验室，渔业微生物学实验室以及渔业遗传学和生物技术实验室。它还设有一个计算机实验室，一个礼堂，室内和室外水产养殖和渔业研究设施，以及一个有超过两千本书的研讨会图书馆。该部门的关键优势之一是与达卡大学的其他部门，机构和中心的合作，这使其有机会进行尖端的跨学科渔业和水产养殖研究，与水生动物学，水生动物学，生物学，生物多样性，生物技术，生物技术，化学，化学，气候变化，经济学，经济学，机场，机场，机器人，机场，机器人，富有生物学变化，机器人，机场，富有生物学变化，机器人，富有生物学变化科学，等等。
空气质量月度报告 - 达卡
501-07-2402-07-2403-07-2404-07-2405-07-2406-07-2407-07-2408-07-2410-07-2411-07-2412-07-2413-07-2414-07-2415-07-2 416-07-2417-07-2419-07-2420-07-2421-07-2422-07-2423-07-2424-07-2425-07-2426-07-2428-07-2429-07-2430-07-2431-07-24
马里兰州阿里阿克巴尔 - 达卡
1. 外交部外交秘书（高级秘书），达卡 Segunbagicha（酌情请求向苏致普通照会/Lol）。 2. 孟加拉国秘书处妇女儿童事务部秘书，达卡。 3. 孟加拉国秘书处农业部秘书，达卡。 4. 孟加拉国秘书处内政部安全服务司秘书，达卡。 5. 孟加拉国驻印度高级专员，孟加拉国德里，印度。 6. 印度驻孟加拉国高级专员，印度孟加拉国。 7. 商务部/农业部/妇女儿童事务部规划专员/孟加拉国妇女工商会/BRCP-l 项目 8. 孟加拉国秘书处商务部部长秘书，达卡。 9. 孟加拉国秘书处商务部高级秘书秘书，达卡。 10. 商务部首席会计和财务官办公室首席会计和财务官，cGA Bhaban（4 楼，4 号门），Segunbagicha，达卡。
孟加拉国秘书处达卡副秘书长
3) 电力部附加秘书（行政/发展/规划和可再生能源/协调）。4) 达卡 Agargaon 移民和护照局局长。5) 达卡电力供应公司（DESCO）有限公司董事会主席。6) 达卡电力供应公司（DESCO）有限公司董事总经理。7) 电力部副秘书长（行政-1）。8) 达卡 Tejgaon 总理办公室电力、能源和矿产资源总理顾问的 PS。9) 电力、能源和矿产资源部国务部长的 PS。
达卡国际机场运营数据收集调查
保税仓库狭窄（进出口均需要比现有空间平均宽3倍的空间）。 出口：卸货空间不足。公共区域严重拥挤。 进口：无法入库的货物，则放置在坡道附近的天棚下（非保税）露天。 比曼航空虽然垄断经营，待遇优厚，但在货运效率方面管理不善。 据说，由于集装器未固定或直接放置在地面上，过去3年内发生了3起集装器（ULD）直接撞击飞机的事故。 损害赔偿金基本由航空公司承担。 快递货物设施差。 应在保税仓库外设立长期无人认领的货物专用存储设施，以缓解拥挤。 出口保税仓库前的未预留货物应放置在机场外（另一个想法是在新保税仓库建成后将货物转移到旧保税仓库）。 保税货物不能存放在机场外，因为达卡还没有建立保税转运的概念。 海关官员短缺（一名官员每天处理数百起案件。总共有大约 20 名官员负责出口和进口）。此外，海关官员对 HS 编码的了解不足。 由于开门晚和午休时间长，海关办公室的实际办公时间不到六个小时，应该将这段时间分配给方便货物从仓库移出。 问题 出口和进口仓库的处理和存储空间都太窄。 比曼航空的工作人员在质量和快速处理方面不可靠，因为他们没有接受足够的基本培训，包括安全管理。 比曼航空与其他航空公司之间的损害索赔和损失合同对于比曼航空来说是单方面的。 一家电子商务企业计划使用快递服务；因此，需要适当的设施来增加未来对该业务的需求，并通过扩大航空贸易电子商务来发展国家。 保税转运的概念尚未建立。 海关官员短缺（总共只有约 20 名出口和进口官员）。 海关官员对 HS 编号的了解不足。 海关办公室的实际办公时间不到六个小时。 HS 编码：商品名称及编码协调制度 来源：JICA 研究小组
达卡南城公司的气候行动计划
免责声明：虽然已努力确保本文档中使用的数据/信息的正确性，但作者和达卡南城公司都不是C40城市的项目合作伙伴和ICELEI Southa的项目合作伙伴对所包含的材料的准确性或确定性承担任何法律责任，这些材料或由于本材料的使用而产生的任何后果。文档中的所有地图仅用于信息可视化目的。除非另有说明，否则所有地图都是由ICELI Southa进行的分析产生的。
Brighterion AI 平台 - 万事达卡
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达卡国际机场运营数据收集调查
保税仓库空间狭窄（进出口均需要比现有空间平均宽3倍的空间）。 出口：卸货空间不足。公共区域严重拥挤。 进口：无法存放在仓库的货物，则无人看管地放置在坡道附近的顶棚下（非保税）。 虽然比曼航空是垄断企业，受到优待，但在货运效率方面管理不善。 据悉，由于未固定的ULD或直接放置在地面上的ULD，在过去3年中发生了3起直接撞击飞机的事故。 损害赔偿金基本由航空公司承担。 快递货物设施较差。 应在保税仓库外设立长期无人认领货物的指定存储设施，以缓解拥堵。 应将出口保税仓库前的未预留货物放置在机场外（另一个想法是，当新保税仓库建成时，将货物转移到旧保税仓库）。 保税货物不能存放在机场外，因为达卡没有建立保税转移的概念。 海关官员短缺（一名官员每天处理数百起案件。总共约有 20 名官员被分配到出口和进口）。此外，海关官员对 HS 编码的了解不足。 由于开门时间晚、午休时间长，海关办公室的实际办公时间不到六个小时，而这些时间应该分配给货物从仓库移出。问题 出口和进口仓库的处理和储存空间都太窄。 比曼航空的员工在质量和快速处理方面不可靠，因为他们没有接受足够的基本培训，包括安全管理。 比曼航空与其他航空公司之间的损害索赔和损失合同对于比曼航空来说是单方面的。 一家电子商务企业经营者计划使用快递服务；因此，需要适当的设施来增加未来对该业务的需求，并通过扩大航空贸易电子商务来发展国家。 保税转运的概念尚未建立。 海关官员短缺（出口和进口部门总共只有约 20 名官员）。 海关官员对 HS 编号的了解不足。 海关办公室的实际办公时间不到六个小时。HS 编码：统一商品描述和编码系统 来源：JICA 研究小组
班达卡东方研究所年鉴
摘要 营销组合范式，即众所周知的 4P 迭代，在整个营销理论的发展过程中一直是争论的话题，与学术研究和管理应用都息息相关。4P 营销组合是营销理论的一个里程碑，但随着企业环境的变化，重新审视构成营销组合的“可控因素”也是事实。数字业务是较新近出现的、需要在业务环境中进行更大程度的组合差异化的领域。在整个这一演变过程中，研究界一直存在着“保守派”和“修正派”，前者主张 4P 范式可以通过在每个“P”中纳入新元素来适应环境变化，而后者则认为 4P 范式已经过时并建议采用新范式，两者之间一直存在分歧。本研究旨在通过回顾重要的电子营销组合文献并重点关注数字环境下的理论发展，阐明这两种关于营销组合演变的不同观点。关键词：电子营销，营销组合，电子营销组合