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飞机所有者和运营商指南：A300B2/B4
规格 A300B2 和 A300B4 的主要区别在于燃油量和结构总重量。 A300B2 只使用机翼油箱加油，容量为 11,620 加仑 (USG)（见第 11 页表格）。这使 A300B2 在载客 250 人的情况下航程可达 1,700 海里（见第 11 页表格）。在 A300 研发初期，很明显这个航程在考虑座位大小时并不能为飞机提供足够的灵活性。A300B4 使用中央油箱将容量增加到 16,380 USG，航程可达 2,900 海里（见第 11 页表格）。A300B4 使用更大的燃油容量意味着飞机需要增加结构重量以增加其有效载荷航程能力。 A300B2 和 A300B4 有几种子型号。A300B2 有 B2-100 和 B2-200，而 A300B4 有 B4-100 和 B4-200。它们的规格重量不同。A300B2 和 A300B4 由普惠 JT9D-59A/B 和 CF6-50C/-50C2 提供动力。然而，只有四家客户选择了 JT9D，总共 25 架飞机。其余 223 架 A300B2/B4 由 CF6-50C/50C2 提供动力。
建立航空运营商质量体系 - 咨询通告
建立航空运营人的质量体系 1.0 总则 本咨询通告（AC）提供信息和指导，说明航空运营人如何遵守《民航（航空运营人认证和管理）条例》第 16 条要求的建立质量体系的要求。所述程序和做法可应用于未来航空运营人的飞行运营和安全方面。国际标准化组织（ISO）9000 系列和《民航条例》制定了本文提供的质量管理体系标准。ISO 9000 并不限制质量体系的构建方式。运营人应使用适当的民航条例和本咨询通告作为质量体系开发的指导。 2.0 术语 2.1 《民航（航空运营人认证和管理）条例》第 16 条中提及的文件应采用运营人质量手册的形式，并应包括所使用的术语和短语的含义。 2.2 为确保对质量体系要素有标准的解释和理解，对以下关键术语和短语进行了定义。这些术语和定义在本咨询委员会的上下文中使用时具有以下含义：a) 责任经理 – 管理局认可的人员，拥有公司权力，确保所有运营和维护活动都能得到资助并按照管理局要求的标准和运营商定义的任何其他要求进行。b) 航空运营商 – 根据《民航（航空运营商认证和管理）条例》颁发的航空运营商证书的持有人。c) 关注点 – 关注点是运营商审计人员得出的结论，有客观证据支持，这些证据并不表明发现，而是可能成为发现的情况。
IP网络数字地图白皮书 - 华为运营商
4.2 结论................................................................................................................ 48
所有者/运营商 - 罗宾逊直升机公司
运营报告的目的包括：1. 允许运营商免费访问 Tech Pubs 2. 为劳斯莱斯提供有关 RR300 发动机机组的宝贵数据（例如累计 FH 和循环），以便进行零件需求预测和可靠性分析。这些数据有助于劳斯莱斯为所有 Robinson R66 运营商提供更好的服务。
航空运营商认证 AMC1 ORO.AOC.100 申请...
(ii) 如果飞行员操作技术明显存在缺陷，通常会隐藏该信息，以保护机组人员的身份。有关具体超标的信息将传递给运营商指定的人员（安全经理、约定的机组代表、诚实经纪人），以便与飞行员进行保密讨论。运营商指定的人员与飞行员进行必要的联系，以澄清情况、获得反馈并提出适当行动的建议和推荐。此类适当行动可能包括对飞行员进行再培训（以建设性和非惩罚性的方式进行）、修订手册、更改空中交通管制和机场操作程序。
运营商访问 Lepida 数据中心的程序
一旦 Lepida 确认满足要求，授权人员将在签署交货报告后获得个人徽章和 PIN，但这些必须保存在不同的地方，以免相互关联。您还将获得密码，以便与保安公司沟通，请求暂时禁用入侵防御系统。授权期限到期后，必须将徽章归还给 Lepida。
附件 E - 电力系统运营商许可条件
目录 2 第 A 节：定义和解释 4 条件 A1 定义 5 条件 A2 解释 67 条件 A3 家政许可证修改 71 第 B 节：商业行为和独立性 72 条件 B1 独立性要求和合规义务 73 条件 B2 活动限制和财务隔离 80 条件 B3 ISOP 业务的行为 81 条件 B4 遵守与国家安全相关的指示 82 条件 B5 禁止交叉补贴 83 条件 B6 禁止在用户之间进行歧视 84 条件 B7 信息隔离义务 85 第 C 节：战略和运营职能 87 条件 C1 ISOP 活动的一般义务 88 条件 C2 被许可人对战略和政策声明的尊重 93 条件 C3 数字化 94 条件 C4 电力系统恢复标准 97 条件 C5 对提供输电服务的水平的限制 101 条件 C6 被许可人对关键国家基础设施的义务 102 条件 C7 能源弹性和弹性报告 103 条件 C8 电力市场改革 (EMR) 安排 106 条件 C9 平衡服务的采购和使用 107 条件 C10 网络接入政策 (NAP) 113 条件 C11 连接和管理连接的要求 114 条件 C12 制作有关国家电力的信息
MRV非CO2数据收集飞机运营商
自2018年1月1日以来，海上运输部门有义务根据MRV海事法规2监测和报告排放。根据本法规，运输公司必须为他们责任的每艘船提供监视计划，排放报告和验证报告。运输公司必须监视其每艘船，温室气体排放，燃油消耗和其他参数，例如旅行的距离，海上时间和按航行的货物进行的，以将年度数据收集到经认可的MRV MRV MARITIME验证验证的排放报告中。运输公司必须通过Thetis-MRV通过其负责任的管理当局，委员会和国旗国家的当局（以防船只悬挂成员国的旗帜），在先前的报告期（日历年）中为欧洲经济领域从事欧洲经济领域的每艘船上的船舶（ER）一份令人满意的验证的排放报告（ER）。
我们正在着火 - 便携式厕所运营商杂志
12 年前，当 COLE Publishing 收购了刚刚起步的《便携式卫生间操作员》杂志时，经营一家小企业的方式就大不相同了。2004 年 10 月，当 COLE 的第一期杂志邮寄发行时，iPhone 还只是史蒂夫·乔布斯眼中的一道闪光。在真空吸尘器中安装平板电脑来指挥司机、控制发票和与办公室沟通的想法仍然是乔治·杰森的领域。而 PRO 的主要营销形式是昂贵的电话簿广告。谁能想到过去十年来客户关注点的变化？少数几个主要的户外音乐会场馆已经演变成每个主要市场的大型节日。Bonnaroo、Lollapalooza、Glastonbury、Coachella、TomorrowWorld 和无数的乡村音乐露营节提高了提供特殊活动服务的标准。每个活动都需要数百个便携式卫生间、VIP 卫生间和淋浴拖车选项以及全天候服务。建筑工程也发生了变化。越来越多的市政当局要求在每个建筑工地都配备卫生间。密封托盘、固定桩和其他放置规则正在不断增加，服务频率和质量也受到更严格的审查。多久之后，冲水装置和热水水槽才会像今天其他一些国家一样成为全美的必备品？我记得在担任 PRO 编辑的最初几个月和几年里，承包商会说双向无线电是高科技，只有少数企业是