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World File Search System运营概念
logistic供应链中仓库的弹性增加
目的：本文的目的是调查曼哈顿仓库管理对开放系统（WMO）的实施以及在何种程度上会对Aldi食品行业仓库的运作产生积极影响。设计/方法/方法：在研究中使用了理论方法 - 对原始材料的分析和批判性评估，这些材料具有主要和次要性质以及实际的材料，包括参与者观察作者在检查企业的运作中。此外，还检查了所选企业仓库的性能指标。该研究的目的是食品公司Aldi。为了文章的目的，介绍了研究企业中WMOS曼哈顿系统的运营概念和方法，并收集了公司内部数据，这要归功于确定仓库运营效率的指标。
2018-utm-conops-v1.0-508.pdf - NASA
无人机系统 (UAS) 运行的商业应用和机会，尤其是在低空，涉及从检查、勘测、监控到包裹递送等众多领域，为允许在国家空域系统 (NAS) 的监管、运营和技术环境中进行这些运营的运营结构提供了极具吸引力的激励和商业案例。UAS 运营需求和预期收益正在推动由联邦航空管理局 (FAA) 和美国国家航空航天局 (NASA) 牵头的公共和私人利益相关者合作伙伴关系，以开发和完善 UAS 交通管理 (UTM) 的运营概念 (ConOps)。UAS 运营的这一愿景引发了共同的愿望，即通过公私合作伙伴关系实现创新解决方案并利用技术支持新兴机会，同时确保 NAS 的安全、保障、效率和公平性达到最高标准。
空中交通服务用户要求 (URATS) - 国际航空运输协会
本文件的目的是补充国际民航组织全球空中导航计划 (GANP)，并根据国际航空公司的观点为航空利益相关方提供指导。空中交通服务有许多技术“解决方案”。但是，除非这些技术符合全球标准，并有双方商定的成本效益和实施计划证明其合理性，否则它们对国际商业航空的价值有限。对于正在引入的技术，每次实施都必须经过彻底的流程，以证明其以具有成本效益的方式支持商定的运营概念。认识到国际航空公司通过用户收费以及航空公司对机载能力的投资对空中导航服务提供商 (ANSP) 和机场的重大贡献，因此，预计对 CNS 技术进行持续和未来的投资将带来运营和效率的改善。这需要通过所有航空利益相关方之间的合作做出适当的投资决策和实施战略。
曼尼托巴大学：“有什么大主意？”系列第3集，第4集希瑟·阿姆斯特朗（Heather Armstrong）肠道本能：解锁微生物组的秘密
建议学生也熟悉以下教科书中可以找到的业务运营概念：教科书：采购和供应管理Johnson，F。17th Edition。McGraw-Hill Irwin。ISBN＃978-1-266-27111-3用于SCM 2240书籍（您可以使用此选项 - 式教科书）打印 - 访问Manitoba书店数字电子书-http：//bookstore.umanitoba.ca/coursematerials有2 ebook options-yy yy yy you yy you yy you yy yy you yy you yy you从书店购买它的在线服务器版本。在考试中可能无法从其他供应商那里购买的电子文本。课程评估等级将根据两项测试，课程参与（以及任务）和一个案例表现，如下所示：测试：2 x 15分的总成绩级别参与的30％：总成绩组的20％和纸张的20％的总成绩总考试的总成绩的20％：100％
ATM 中的人工智能：透明度、可解释性、一致性、情况
该项目采用三层方法，包括操作层、预测层和风险框架。在与空中交通管制员的研讨会上，操作层开发了复飞预测可以为空中交通管理带来好处的场景。这导致了 SafeOPS 初始阶段的初步运营概念和用例和要求的定义。在此基础上，预测层开发了复飞预测的初始机器学习模型，深入了解了可实现的准确性和预测的透明度。同时，风险框架评估了预见的决策支持概念在运营安全方面的风险和好处，还包括人为因素考虑。在项目的最后阶段，运营层根据风险框架和预测层的发现设计了一个模拟练习，以调查 SafeOPS 概念对安全性和弹性的影响。因此，SafeOPS 专注于最初定义的场景中的分离挑战、工作量和 Tower 操作容量。
多域操作的演变和航空航天功率应用的前景
一词多域操作（MDO）涵盖了传统的物理领域以及迅速扩展的空间和网络领域。它致力于选择性相互依赖和服务之间的整合，直到战术水平。通过跨域应用实现信息优势和决策优势，Synergy和Tempo对于成功的MDO至关重要。Aerospace Power的内在属性，教义知觉，跨域操作的实际战斗经验以及以网络为中心的操作的熟练程度与MDO产生了很好的共鸣。尽管像美国，中华人民共和国和俄罗斯这样的国家正在以独特的方式朝着MDO迈进，但由于学说不兼容，运营概念和能力的概念，服务之间缺乏一致性。对MDO环境中域及其相互作用的清晰了解是先决条件，集成，技术和创新是关键要素。同时，必须连续升级动力学和非运动能力，以匹配/超越对手才能在MDO范式中竞争。
FP7 安全社会项目 - 穆尔西亚大学
面向所有人的警报；3,497,469 欧元：提高以人为本的早期预警系统范例（警报和通信/危机中的人群）1 个要素的有效性。将警报程序和流程与危机（自然或人为）、新兴技术、信息来源和社会行为趋势相结合。将：-开发模拟工具，用于将信息和人类行为传播到关键危机场景、通信计划、社会/文化人群；-新媒体在公民对危机的认知中的作用，开发新媒体筛选工具，使当局能够调整其策略；-开发信息管理门户，当局/急救人员可以通过上述工具共享和管理有关危机的可用信息；-借助 A4A 工具，为当局/急救人员之间的合作提供新的运营概念（培训），克服区域和国家障碍；-通信和协议的架构，允许警报信息通过地面、卫星、新媒体传播，以提高警报渗透率、可靠性/应对重大灾难的弹性。
先进空中机动
新兴技术圆桌会议 (ETR) 第九次会议 (2024 年第一季度) 于 2024 年 3 月 12 日举行。会议期间，圆桌会议成员与佐治亚州交通部多式联运部 (GDOT) 主任 Clement Solomon 博士一起探讨了先进空中机动性的进步，并介绍了 GDOT 的《先进空中机动性社区指南》。GDOT 的先进空中机动性蓝图（可在此处下载）于 2024 年 4 月发布，包括以下文件：执行摘要、蓝图和行动计划、社区指南、运营概念、直升机场分析、精选机场分析和技术报告。此外，我们选择使用三个自定义的 ChatGPT 4 GPT 来广泛分析先进空中机动性对亚特兰大地区的影响。这些 GPT 由 David Giguere/ARC ETR 设计，用于探索新兴技术，可通过 OpenAI GPT Store 提供给所有 GPT Plus 订阅者。编写本报告所用的GPT包括：
自由飞行的大局概念 - TU Delft 存储库
自由飞行的实施 现行空域系统的一个根本缺点是缺乏灵活性。空中交通管理系统 (ATM) 以各种形式投入使用已有大约 50 年，它是在雷达初期和交通密度较低的情况下构思出来的。在反复尝试获得更多需求的情况下，由于缺乏现代地面自动化或新的运营概念，出于安全目的，在世界大多数空域有效运营的灵活性已被牺牲。在许多（如果不是大多数）情况下，现行系统规定了航空公司的飞行路线、高度甚至速度，从而导致重大财务损失。固定路线最大限度地减少了人类空中交通管制员的潜在冲突地点，但制定的飞行计划不会最大限度地减少燃料消耗或飞行时间，并且要求飞机在可能不太理想的风中飞行。在竞争激烈的航空运输环境中，航空公司急于降低燃料成本并提高飞机利用率。毕竟，降低运营成本意味着降低机票价格。