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World File Search System运输政策
LGCAP年度调查
公司运输政策，计划和行动。增加高占用（2人或更多人）的计划（即拼车）。在年度报告中，建立的个人（乘客）运输目标目标以及达到目标的措施可能包括减少车辆千公里的目标目标，积极运输的模式份额和零排放车辆。在年度报告中，建立的商业运输目标目标以及实现目标的措施可能包括减少车队的目标目标，用于节能商业运输的模式份额和零排放车辆。为所有地方政府在购买和越野车辆购买的所有地方政府实施了零排放车辆的第一采购政策。主动运输基础设施投资。积极的运输教育和鼓励计划。扩展的微型访问，章程和/或基础架构（例如引入或扩展了自行车/E-Bike/E-scooter共享程序，建立了新的自行车/踏板车车道，更新了用于使用自行车/踏板车的章程）。安装安全自行车停车位（即自行车代客）。电动汽车充电研究/计划。电动汽车充电基础设施投资。需要新的和/或现有的汽油和卡锁定燃料站来包括零发射车辆基础设施的开发。
审查自动车辆：是否准备采用AV作为可持续运输解决方案？
摘要：城市正在寻找一种在所有运输模式和服务中的良好，集成和可持续的运输系统的方法。自动化汽车（AV）技术使用新兴技术来整合多模式运输系统并确保城市中的可持续发展。车辆自动化已经进入了公众意识，几家汽车公司领导了立法和可依据的汽车的最新发展。政府通过政策和法律框架为AVS提供支持，而AV经销商的责任是遵守法律和政策规定，以便能够感受到这个新的和有前途的行业的利益。尽管对AV作为潜在的可持续运输解决方案越来越兴趣，但仍与技术和基础设施的准备，政策和法规，公平和可及性的联系，公众接受和行为以及与公共交通的整合有关的几个研究差距。本文讨论了在现有的城市迁移系统中以及在英国现有的设计标准中采用AV的挑战和困境，并规定了与运输政策相关的进步和机会，这可能源于英国AV技术的出现。AV的潜力仍受到网络不安全感，无能的基础设施，社会认可和公众意识的限制。但是，AVS对于城市的效率和繁荣至关重要，并且将成为提供更具风度，方便，综合和可持续的旅行选择的重要组成部分。
草案议程-DC DOEE
3:00 - 5:30 PM 1。 致电订单2。 Quorum3。的公告 批准议程4。 批准上以前的会议记录5。 主席的热情评论6。 员工报告7。 财务报告8。 治理报告9。 委员会报告10。 来宾演讲和小组讨论a。 运输电气化路线图和政策概述 - Al Carr，可再生能源与清洁运输政策分析师，DOEE b。 面板1 - 自行车i。 ebike折扣计划 - 凯蒂·朗（Katy Lang），运输计划者，DDOT II。 Capital Bikeshare电气化 - Aaron Goldbeck，可持续运输计划经理，DDOT c。面板2 - 个人车辆和基础设施i。 车辆排放标准 - Doee II的空气质量规划分支部长Joseph Jakuta。 国家电动汽车基础设施（NEVI）计划 - Tasin Malik，运输计划者，DDOT d。面板3 - 公共交通和舰队转换i。 DC有轨电车和循环器总线零发射机队转换 - DDOT II的可持续运输分支机构经理Jeremy Strauss。 WMATA零排放机队转换 - WMATA III的零排放车辆主管Amy Mesrobian。 DPW零排放机队转换 - DPW 11。的车辆控制官Richard Morris博士 公开评论12。 讨论与即将举行的会议13。 休会该会议受《公开会议法》的管辖。 请通过opengovoffice@dc.gov解决在本次会议下向公开政府办公室提出的任何问题或投诉。3:00 - 5:30 PM 1。致电订单2。Quorum3。批准议程4。批准上以前的会议记录5。主席的热情评论6。员工报告7。财务报告8。治理报告9。委员会报告10。来宾演讲和小组讨论a。运输电气化路线图和政策概述 - Al Carr，可再生能源与清洁运输政策分析师，DOEE b。面板1 - 自行车i。 ebike折扣计划 - 凯蒂·朗（Katy Lang），运输计划者，DDOT II。Capital Bikeshare电气化 - Aaron Goldbeck，可持续运输计划经理，DDOT c。面板2 - 个人车辆和基础设施i。车辆排放标准 - Doee II的空气质量规划分支部长Joseph Jakuta。国家电动汽车基础设施（NEVI）计划 - Tasin Malik，运输计划者，DDOT d。面板3 - 公共交通和舰队转换i。 DC有轨电车和循环器总线零发射机队转换 - DDOT II的可持续运输分支机构经理Jeremy Strauss。WMATA零排放机队转换 - WMATA III的零排放车辆主管Amy Mesrobian。DPW零排放机队转换 - DPW 11。公开评论12。讨论与即将举行的会议13。休会该会议受《公开会议法》的管辖。请通过opengovoffice@dc.gov解决在本次会议下向公开政府办公室提出的任何问题或投诉。
数字供应链和物流管理
Aalok Kumar 博士获得了印度理工学院 (IIT) 鲁尔基分校管理学系的运营管理博士学位和印度理工学院 (BHU) 瓦拉纳西分校的工业管理硕士学位（金牌）。他的博士论文还获得了印度理工学院鲁尔基分校的“博士研究卓越奖”。在攻读博士学位期间，他还获得了英国萨塞克斯大学著名的 NewtonBhabha 奖学金（由英国文化协会英国分部和 DST 印度分部联合颁发）以及加拿大里贾纳大学伊丽莎白女王访问奖学金（由加拿大政府颁发）。在加入 IIMV 之前，他曾在斋浦尔管理学院勒克瑙分校从事运营管理领域的工作。他的研究兴趣包括多式联运物流规划、工业 4.0 时代的数据驱动物流运营、基于电动汽车的货运流动性以及弹性物流系统。他的研究成果发表在《运输研究 A 部分：政策与实践》、《运输政策》、《清洁生产杂志》和《企业信息管理杂志》等顶级运营与管理科学期刊上。他还参加了意大利帕多瓦大学的 EURO 冬季学校，并在 POMS USA、EURO Europe、DSI USA、SOM India、GLOGIFT India 和 IEOM Society USA 等各种会议上发表论文。
第 212 章 第三方支付系统 (TPPS) 程序
管理改革备忘录 (MRM) 15 指示对国防运输文件和财务流程进行再造。该指令专门针对通过过渡到商业上可接受的做法来再造计费、收款和付款流程。受影响的国防部 (DoD) 设施和商业承运商行业协调实施。国防部副部长指示实施 TPPS 承包商的 TPPS 系统来支付运输服务费用。国防部合同和自愿招标要求使用 TPPS，并且所有国防部货物运输都必须仅提供给使用 TPPS 作为计费和付款系统的商业承运商。负责 TPPS 的国防部领导是国防部 TPPS 项目经理 (PM)。国防部 TPPS PM 和合同官员代表 (COR) 位于国防财务和会计服务处 (DFAS)。对于海军，海军供应、全球后勤支持 (NAVSUP GLS) 对 TPPS 有单独且具体的 COR 责任。 TPPS 监督委员会由 DFAS 和国防部运输政策副部长助理共同担任主席，负责提供总体指导和方向，并促进 TPPS 承包商的系统变更请求。国防部 7000.14-R，国防部财务管理条例 (DoDFMR)，第 10 卷，第 13 章，商业运输付款，概述了支付运输单据（包括提单 (BL) 和第三方运输付款发票）的具体政策和责任，是国防部内部财务政策和责任的管理条例。
总统科学技术顾问委员会（PCAST）会议
德威特·格里尔（Div>）卡拉·科克尔曼（Div> Kara Kockelman），德克萨斯大学奥斯汀·卡拉·科克尔曼（Austin Kara Kockelman）的民用，建筑与环境工程系运输工程学院教授，阿斯汀·卡拉·科克尔曼（Austin Kara Kockelman）是一名注册专业工程师，并拥有一名公民工程学博士学位，MS和BS，在城市中是一家经济学的城市规划，并在CARICACAERIAD中掌握了一家经济学的城市。她曾在德克萨斯大学奥斯汀分校担任运输工程教授已有26年了，并且是NSF工业 - 大学合作社的副主任，用于高效车辆和可持续运输系统。她获得了NSF职业奖，Google Research Award，MIT技术评论前100名创新者奖，V品（Vulog）的2020年有影响力的女性在移动性中的20名以及各种ASCE，NARSC，TRF和WTS奖项。她最近曾担任北美地区科学协会主席，并担任各种编辑委员会，以及ENO运输中心的顾问委员会，TRB自动驾驶汽车委员会和国际旅行行为研究委员会。她撰写了230多种期刊文章（和两本书），她的主要研究兴趣包括针对共享和自动驾驶汽车系统的计划，城市系统的统计建模，能源和气候问题，运输政策的经济影响以及崩溃的发生和后果。这些文章（和书籍内容）的预印可以在www.caee.utexas.edu/prof/kockelman上找到。在加入美国之前DOT在2021年，他担任创始Ben Levine，运输部研究与技术副秘书Ben Levine担任美国运输部研究与技术副秘书。
todd litman简历
总结托德·利曼（Todd Litman）是维多利亚运输政策研究所的创始人兼执行董事，该研究所是一个独立的研究组织，致力于开发创新的解决方案以解决运输问题。他的工作有助于扩大运输决策，改进评估方法并使更大受众访问的专业技术概念的影响和选择范围。他的研究在运输规划和政策分析中全世界使用。Litman先生从事众多研究，以评估运输成本，收益和创新。他创作了新的机动性：新兴运输技术的智能计划，该技术研究了新运输模式和服务的收益，成本和公平影响；在线TDM百科全书，这是一种综合的互联网资源，用于识别和评估移动性管理策略；运输成本和收益分析：一项技术，估计和含义，一项全面的研究，以易于应用的形式提供成本和福利信息；以及停车管理的最佳实践，一本关于停车问题创新管理解决方案的综合书。Litman先生曾担任各种客户的研究和计划顾问，包括政府机构，专业组织，开发商和非政府组织。他曾在南极以外的每个大陆上工作过二十多个国家。Litman先生是会议和讲习班的经常发言人。他的演讲范围从技术和实践到幽默和鼓舞人心。他在行星网站上定期博客。他活跃于多个专业组织，包括运输工程师研究所（ITE），运输研究委员会（TRB，美国国家科学院的一部分）和停车改革网络。除了技术写作外，托德还与他的妻子Shoshana Litman共同撰写了两本旅行书籍（华盛顿；在太平洋西北地区的最佳自行车和最佳自行车骑行）。他们居住在不列颠哥伦比亚省维多利亚州。
vitae，截至2025年2月7日-Toru seo
期刊评论者。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>。 div>d3; Jeste ST FI FFI C Enineering杂志；运输政策研究的评论 div>运输研究部分：政策和实践；运输研究B：方法论；运输研究C部分：新兴技术；运输研究部分E：物流和运输评论；运输;运输研究记录； TransportMetrica a; TransportMetrica b; IEEE智能运输系统的交易； IEEE智能运输系统杂志； IEEE车辆技术交易； IEEE关于系统，人和控制论的交易； IET智能运输系统；旅行行为和社会；运输信；运输计划和技术；国际可持续运输杂志； Physica A：统计力学及其应用；国际智能运输系统研究杂志；亚洲运输研究；关于电子，通信和计算机科学基础知识的IEICE交易；人工智能的工程应用；人工生活和机器人技术；水文研究信；传感器； plos One;熵;能量； methodsx;日本土木工程师学会杂志，Ser。
改善运输评估的实践状态，以适应传统上旅行时间的生产性使用，旅行时间
改善运输评估的实践状态以适应传统旅行时间的生产性使用，旅行时间被视为承担负担，同时将人和商品从一个地方移至另一个地方，以启动经济和休闲活动。最近，鉴于人们不断获得工具和旅行环境（包括连接和自动驾驶汽车的旅行环境），这一假设有助于促进旅行时参与工作或休闲任务。在运输评估问题的背景下，质量提高了车辆时间（IVT）的最直接后果是由于影响旅行持续时间的政策和投资而导致的福利量化。如果我们认识到某些IVT值得，那么运输评估框架应该能够反映这一点，并实现利用货币证据来评估IVT质量的政策。由于缺乏可实现的框架和数据收集协议，目前不是这种情况，这些协议将指导适当的努力以保持一致和可比性。没有对方法和实践的增强，对基础设施项目的评估和运输政策的评估可能会导致不准确的结果，从而导致效率低下，效率低下（公共）资源分配以及错过的机会驱动运输部门的可持续性。该博士学位项目的目标是通过提出建模框架和数据收集实践的扩展来改善运输评估实践，以明确考虑和货币化旅行时间的产生影响。预期的结果应允许等于不同类型的旅行时间使用，同时还可以容纳行为异质性。为此，该研究应开放新的建模范式，尤其是基于代理的建模，以及基于将调查机制和感应技术或情感分析的移动设备基于移动设备进行的新兴数据收集方法，以进行证据收集或验证。成功的候选人应具有高水平的计量经济学，运输经济学和数据分析的动力。申请人在数字学科中应具有强大的背景，例如工程学，应用数学或定量地理位置，并在本科级别具有一级荣誉学位。成功的候选人将接受旅行需求建模方法，运输经济学和计划，数据分析和编码方面的培训。还可以预期，成功的候选人将有机会定期与英国运输部互动，后者将共同赞助这一学生机会。资金以支付家庭学生水平的学费，并通过土木工程系奖学金和通过LISS博士培训计划在伦敦帝国帝国学院的开放竞赛中寻求津贴。感兴趣的候选人应联系Aruna Sivakumar教授（a.sivakumar@imperial.ac.uk），以获取更多信息。