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World File Search System运输方式
供应链任务组报告_2022.pdf - 加拿大交通部
加拿大是全球市场中的中等规模参与者，目前正努力应对导致高度不确定性的众多因素：快速变化的贸易模式、人为因素和气候因素导致的运输供应链中断、不断变化的地缘政治风险、主要运输方式的整合增加等等。行业和政府都在努力应对这些短期困难，这些困难也暴露并加剧了加拿大运输供应链中长期存在的一些结构性和系统性弱点。因此，政府、运输和物流供应商、托运人、生产商、制造商和零售商必须果断、紧急地共同采取行动，创建一个比现在更敏捷、更灵活、更有弹性、更具竞争力和更高效的供应链系统。
安全事件报告的有效学习需要两个人
人类操作员在安全、有弹性和高效地开展海运和空运业务方面发挥着至关重要的作用。与其他安全至关重要的行业一样，海运和航空业也因其行业和工作环境的复杂性而使其人类操作员面临高风险。这些高风险环境非但没有变得安全，反而给人类操作员带来了新的风险。有证据表明，由于自动化程度提高、无人驾驶船舶和飞机以及协调运输方式实践的趋势等方面，人为因素 (HF) 对安全的影响可能会演变并变得更加突出。此外，新技术和更多的自动化改变了人类的工作，从而导致了新类型的“人为错误” [15]。因此，事故和系统故障风险出现了新的维度，
有效从安全事件报告中学习需要两个
人类操作员在安全、有弹性和高效地进行海上和空中运输业务方面发挥着至关重要的作用。与其他安全关键行业一样，由于行业和工作环境的复杂性，海运和航空业也使其人类操作员面临高风险。这些高风险环境远非安全，反而给人类操作员带来了新的风险。有证据表明，由于自动化程度提高、无人驾驶船舶和飞机以及协调运输方式实践的趋势等方面，人为因素 (HF) 对安全的影响可能会演变并变得更加突出。此外，新技术和更多自动化改变了人类的工作，从而导致了新类型的“人为错误” [15]。因此，事故和系统故障风险出现了新的维度，
航空运输和能源效率
图 8 - 波音当前市场展望 2011-2030 ...................................................................................................... 30 图 9 - 卷云和蒸汽尾迹（航空运输行动小组） .............................................................................................. 32 图 10 - 减排路线图（ATAG 2010） ............................................................................................................. 37 图 11 - 飞机轻质复合材料百分比（ATAG 2010） ............................................................................................. 41 图 12 - ATM 效率分类 ............................................................................................................................. 48 图 13 - 相互依赖性和可恢复效率 ............................................................................................................. 48 图 14 - 其他行业近期成功的财务激励措施示例 ............................................................................................. 72 图 15 - 当前和计划中的 ETS 方案示例 ............................................................................................................. 76 图 16 - CDO 说明 ............................................................................................................................................. 81 图 17 - 机队平均负荷因素及与英国其他运输方式的相对比较......................................................................................................................................
汽油分销行业经济影响分析（区域来源）-最终报告
管道是美国境内成品油散装运输最重要的形式（见表 2-1）。通过管道从炼油厂到储存终端的运输量已从 1979 年的 44% 吨英里增加到 2001 年的 61%。其他重要的散装运输形式包括油轮和驳船，尤其是从阿拉斯加到美国本土的运输。这些运输方式近年来有所下降，从 1979 年的 48% 吨英里下降到 2001 年的 30%。1979 年至 2001 年间运输量整体大幅下降至少部分归因于水运运输的残余燃料油量下降（FTC，2004 年）。2001 年，卡车和铁路占汽油散装运输到储存终端的剩余 9%。
增强自动驾驶汽车的安全性和安全性-IJRPR
由人工智能和传感器技术的进步推动的自动驾驶汽车的出现正在重塑现代运输的景观。[1]提高安全性，效率和减少交通事故的承诺引发了对自动驾驶汽车开发的浓厚兴趣和投资。[2,3]但是，由于这些车辆在现实世界中驾驶，因此确保其安全性和安全性已成为最重要的问题。本研究论文旨在研究与增强自动驾驶汽车安全性和安全性相关的复杂挑战。[4]虽然潜在的好处是可观的，但必须克服许多障碍，以实现一个未来，即自动驾驶车辆与传统的运输方式无缝共存[5]。本介绍通过概述自动驾驶汽车技术的快速发展，并阐明对安全和保障措施进行全面检查的需求，从而设定了舞台。[6,7]
安全运输电动汽车（EV）状态的最佳实践和建议：2023年8月31日____________________________________________________________________
1。鉴于迫切需要脱碳的所有运输方式，新能量车辆的数量一直在增加。欧洲汽车制造商协会（ACEA）收集了欧盟每种燃料类型的乘用车注册数据，该数据显示了过去几年注册的替代燃料汽车（AFV）的显着增长（图1）。电动汽车（电动汽车）预计将在2030年之前与内燃机（ICE）车辆的销售相匹配，并在2040年之前超越它们。1关于电池电动汽车发射的几个误解会公开循环并导致不确定性。电池电动汽车中的火灾并不比常规车辆中的火灾更危险，目前不再频繁2。但是，必须相应地处理和训练电池电动汽车中火灾的特征。
由欧盟 - 日本工业合作中心组织的网络研讨会，随着DG的增长和Meti
电池和废料电池上的电池法规（EU）2023/1542将逐渐替换现有的电池指令，并将添加两种额外的电池，以涵盖规则：•便携式电池类别（<5 kg，密封电池，不用于工业用途，但用于日常使用，例如，AAA，9V等）。•起动器，照明和点火（SLI）电池（扩展的汇款，但不包括具有自己类别的牵引力电池）。•运输方式（LMT）电池是第一个新类别。•电动汽车（EV）电池是其他新类别，覆盖电池> 25千克（无上限），欧盟车辆类别中的电动车辆类别“ M”，“ N”和“ O” 3。•工业电池类别（例如能量和外部存储，或其他类别不涵盖的电池）。
《特内里费岛事故分析科学杂志》 - DergiPark
航空运输被认为是最安全的运输方式。然而，如果发生事故，往往会以灾难告终。因此，人们付出了巨大的努力来维持航空业的成功运营。已经进行了多项研究来了解事故的根本原因。本研究使用故障树分析 (FTA)、故障模式和影响分析 (FMEA) 和基于系统理论的因果分析 (CAST) 方法来分析特内里费飞机事故，并比较不同方法的结果。研究结果表明，虽然这三种方法都提供了一些重叠的结果，但 CAST 方法可以识别出其他方法识别出的所有原因。考虑到因果因素的性质，FMEA 提供的与组织和技术相关的因果因素比 FTA 更多。这项研究表明，CAST 对于识别所有可以通过传统方法识别的原因具有重要价值。