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World File Search System通信系统
Palomar SCS 3.0 安全通信系统
• 将最佳的无阻塞 TDM 和 IP 总线组合在一个单元中 • 高速 TDM 架构，具有非常低的确定性延迟，可提供高质量的服务和音频 • 针对高带宽和通用接口进行了优化的架构 • 软件定义的配置管理器，可快速高效地添加、删除、修改或简单地管理任务和通信计划 • 使用模块化开放式 cPCI 3U 背板进行快速、低成本的升级和修改，可通过软件更新或未来的 Palomar 和 COTS 卡进行扩展 • T1、以太网和 MIL-STD-1553B 端口 • 中央单元可用于 ½ ATR 和其他较小的机箱 • 可通过以太网扩展额外的 DSU，以实现更大的系统卷装/卷卸功能，并且比以往更小的 SWaP
数字数据通信系统
前言 这是一份 CAAP 安全计划文件。它包含规定和确定为菲律宾共和国领空空中航行安全所必需的统一应用规范（标准）。此处包含的标准在菲律宾民航条例 - 空中航行服务 CAR-ANS 第 10 部分中引用，其中规定了通信、导航、监视、机场照明和电力系统服务的操作和维护的监管要求。本手册可能会不时修订，CAAP 总干事将提供此类修订服务。可以从以下地点获取本手册的副本： 菲律宾民航局 (CAAP) 机场和空中导航安全监督办公室 菲律宾马尼拉大都会帕赛市尼诺·阿基诺大道 MIA 路口 邮编 1300 电子邮件：caap.gov.ph 欢迎航空业人士或公众对本 CAR-ANS 的内容提出意见。任何意见或澄清请求都应发送至上述地址。
民航 (通信系统) - Tanzlii
政府公告第 75 号，发布日期 24/02/2017 《民航法》（第 80 章） 《2017 年民航（通信系统）规章》 第一部分 初步规定 1. 引文 2. 解释 3. 适用范围 第二部分 一般要求 4. 通信、导航和监视设施的要求 5. 空中导航服务提供商的认证 6. 批准要求 7. 检查和审计 8. 选址和安装 9. 调试要求 10. 可用性和可靠性 11. 测试设备 12. 记录保存 13. 文件。 14. 定期检查和测试 15. 飞行检查 16. 操作和维护计划 17. 通信、导航和监视人员的培训要求 通信、导航和监视人员要求 18. 能力认证计划 19. 通信、导航和监视系统的安装、操作和维护。
UHF 后续系统和 MILSTAR 卫星通信系统的比较
19 摘要（如有必要，请反向继续，并按块号标识）作者比较了 UHF 后续系统和 MILSTAR 卫星通信系统。比较使用了分析层次结构过程。尽管这两个系统的任务不同，但还是进行了成本、能力和轨道的比较。UFO 提供许多与 MILSTAR 相同的能力，但规模较小。由于 UFO 也是一种新的太空系统，因此它用于比较部署有价值的通信系统所花费的资金。对频带、损耗和问题进行了评估，以确定系统的相似性。对可用的经典轨道进行了调查，以进一步建立关系。提供成本数据以确定系统之间的主要差异。虽然 MILSTAR 确实比 UFO 拥有更多的总能力，但成本却高出 10 倍。此外，UFO 是一种将采用新技术演进的卫星，而 MILSTAR 可以立即达到全部能力。在作者看来，MILSTAR 的增量并不仅仅是其增量成本。
数字语音通信系统 - DVCS6100 - Redimec
DVCS6100 是 Becker Avionics 最新的数字音频选择器和对讲系统。设计时同时考虑了旋翼和固定翼飞机，Becker Avionics 充分利用了其在航空航天工业音频应用方面的成熟技术。通过使用面向未来的 DSP 和微控制器技术，该系统符合当今最新的技术和质量标准。它采用了模块化系统设计理念，以在系统集成期间实现最大灵活性，并确保在飞行操作期间实现最佳性能和可靠性。DVCS6100 由以下部分组成：一个远程电子单元 REU6100，最多 6 个音频控制单元 ACU6100 或 ACU6101，可选对讲放大器，最多可容纳 12 名乘客。最多 6 个音频控制单元中的每一个都通过双冗余 CAN 总线将所选开关和旋转控制器的状态传输到远程电子单元。阻抗匹配和音频数字信号处理在 REU6100 内进行。 EM6100 是存储设备（可选）。它是一个连接到 REU6100 的小型设备，用于存储系统配置。允许轻松进行现场更换，而无需在工作台上重新配置系统。在系统集成或操作员现场使用期间，DVCS6100 的配置可通过 Becker Avionics 提供的特殊配置软件工具轻松实现。为确保操作期间的最大可靠性和安全性，系统具有特殊的安全模式：● 从属模式：如果飞行员或副飞行员 ACU 完全丢失，则通过将选择开关设置为并行切换控制
R&S®VCS-4G 基于 IP 的语音通信系统
R&S®VCS-4G 基于 IP 的语音通信系统 一览 R&S®VCS-4G 专为民用 ATC 和防空 (AD) 部署而设计。它支持空中交通管制员和飞行员之间进行全功能无线电通信，必要时包括特定的无线电遥控操作。对于地对地通信，它还提供全方位的 ATC 功能，并与传统模拟和数字 VCS 以及其他相关空中交通管理 (ATM) 系统（如语音记录器）进行广泛的互通。还支持其他语音服务，如对讲机、电话和 IP PABX。这种完全基于 IP 的通信系统的主要优势之一是其高度可扩展性。它允许使用相同的技术和设备类型进行从单个管制员工作岗位 (CWP) 到全尺寸区域管制中心 (ACC) 的系统部署。此外，该系统旨在提供完全冗余，包括分布在各个站点以实现地理冗余。
标题：光学和射频通信系统的计量学
需要完善的通信基础设施来促进增长，这是 2020 年欧洲数字议程的一部分。目标包括到 2020 年，所有家庭将拥有 >30 Mbit/s 的互联网接入，50% 的家庭将拥有 >100 Mbit/s 的接入。再加上无线设备的预期增长，将推动核心网络对带宽的需求增加。本 SRT 呼吁开发计量基础设施来支持这一战略。先进的天线和 MIMO 的 OTA 测试带来了重大的计量挑战。目前可用的测试方法使用模拟环境的信道模拟器和混响室。需要不确定性数据来验证自适应系统（如微型卫星、MIMO 和动态定向天线系统）的测试结果，这些系统将出现在未来的 RF 传感器网络和可穿戴天线系统中。纳米卫星代表了一种低成本的空间工程方法，这种方法正变得越来越有吸引力。纳米卫星天线、有效载荷和太阳能电池板系统的测试需要良好的计量和多学科方法。包括无源光网络 (PON) 和 RoF 在内的几种技术已被确定为通信网络“最后一英里”分布的候选技术，这是一个对价格极为敏感的领域。RoF 具有在 60 GHz 频段实现高带宽、短距离、视距通信的潜力。