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World File Search System通烯
技术事实表格 - 烯醇到烯醇流程
乙烯和丙烯之间的生产比取决于所使用的催化剂，反应条件和技术。上面的两个反应步骤都出现在催化流动型反应器中。通过不必要的反应形成的可乐会随着时间的推移积聚在催化剂中，这可以降低其性能。因此，将催化剂的一部分从反应器连续移至再生单元。借助于再生反应器中的空气或氧气从催化剂中取出焦炭。反应产生的丙烯与乙烯之间的比率也可以通过操作条件来调整：范围为1.3至1.8。将转换反应器的产品流喂入分离部分，以去除水并恢复未反应的DME。富含烯烃的流被定向到分馏部分，其中所需的产物乙烯和丙烯被回收。残留气体和由介质沸腾的烃组成的流也在分离部分中回收。来自分离截面的碳氢化合物混合物被送入裂纹反应器，为乙烯和丙烯产生提供了另一种来源。开裂产物富含烯烃，该烯烃被发送到分离部分以回收乙烯和丙烯。裂纹部分的副产品是C4烯烃（图片中的“高沸点烃”）的混合物（Jasper，S。，El-Halwagi，M。M. M，2015年）。
用于可见和红外光电检测的石墨烯 - 锡烯设备
激子特性。例如，它们显示出量子孔限制，大激子结合能，快速辐射重组率以及狭窄和宽带光致发光。1 - 3从结构上讲，这些特性可以通过（i）无机笼的化学成分进行调节； （ii）对其合成中使用的大机阳离子类型的变化； （iii）八面层的数量。大多数效果都集中在控制无机层之间分配的有机部分的性质上，以修改金属的连接和方向 - 卤化物八面体板，因为它发生在Ruddlesdeledlesdeledlesdleper popper结构中。4 - 7以这种方式，可以使用基于溴化物的LP的高度扭曲的晶格，从而诱导自被捕的激子的形成，从而导致间隙内态的白光发射。8 - 11
咨询通函 - UKM
压力。许多工作都会有压力，而航空环境尤其富含潜在的压力源。主要关注的是压力对绩效的影响。在航空业的早期，压力源是由环境产生的：噪音、振动、温度、湿度、加速度等，主要是生理性的。如今，其中一些已经
OMB 通函 A-94
a. 折现净收益和相关结果衡量指标。判断一个政府项目是否符合经济原则的标准是折现净收益——预期净收益（即收益减去成本）的折现货币价值。折现净收益的计算方法是估计与特定决策相关的货币收益和成本，使用适当的折现率折现未来收益和成本，然后从折现收益总额中减去折现成本总额。折现收益和成本可将不同时期发生的收益和损失转换为一个共同的计量单位。折现净收益最高的项目通常对社会福利的增加最大，因此通常是首选，而折现净收益为负的项目通常应避免。
国际民航组织 - 通函 - SKYbrary
背景 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................................................................................................................................................................................................. 6 人为因素调查的系统方法.................................................................................................................................................................... 6 事故场景....................................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................... 8 事故调查....................................................................................................................................................................... 8 . ...
咨询通函 (slcaa-ac-ops031)
7.1.3 由于控制资源，任何组织的安全责任和安全管理最终都落在高管层身上。高管层负责培养基本动机，使每位员工都具备安全意识。为此，高管层必须确保提供适当的工作环境、充分的培训和监督以及正确的设施和设备。高管层的安全责任远远超出财务规定。如果要使安全管理系统有效，所有员工必须清楚地看到对安全管理系统的鼓励和积极支持。例如，除了确定谁对事件或事故负责之外，高管层还应寻找导致人为错误的根本因素。这样的调查很可能表明高管层自身的政策和程序存在缺陷。