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如何上传数据加载小部件 - MyNavy HR
如何上传数据加载小部件 1. 使用 Data_Load FAQ 填写完 .csv 文件后，将其保存到您的桌面（另存为 PFA_Cycle-1_2022_YourUIC） 注意：在此期间，可以通过向 PRIMS@navy.mil 邮箱发送电子邮件，从体能准备计划科索取 .csv 电子表格和 Data_Load FAQ 的副本。 2. 在主页上，单击“上传文件”
加速器和加速器部件出口管制注意事项
本报告是作为美国政府机构赞助的工作的记录而编写的。美国政府及其任何机构或其任何雇员均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性做任何明示或暗示的保证，也不承担任何法律责任或义务，也不表示其使用不会侵犯私有权利。本文中以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定商业产品、流程或服务并不一定构成或暗示美国政府或其任何机构对其的认可、推荐或支持。本文中表达的作者的观点和意见不一定代表或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。
航空航天高完整性部件的可持续解决方案
飞机起落架的承载重量超过 500 吨，飞行里程近 50 万公里，在整个生命周期内吸收着陆时的巨大冲击力。因此，每个起落架部件的材料选择和质量对于满足这些极其严格的要求以及降低起落架系统的维护成本至关重要。Aubert & Duval 与起落架制造商合作进行设计、仿真、3D 模型和加工工艺，以确保在关键起落架部件上最佳地使用钛、铝和高性能钢。
尼泊尔 CAA 关于部件、发动机和 APU 的指导...
根据 NCAR 第 145.1 部分“总则”，尼泊尔民航局是主要营业地点位于尼泊尔境内的维修机构的主管当局，因此负责最终批准这些维修机构，并制定详细说明如何管理 NCAR 第 145 部分申请和批准的程序。本指南适用于主要营业地点位于尼泊尔境内的 NCAR 第 145 部分申请人和 NCAR 第 145 部分 AMO（以下称为维修机构）。本指南的规定是对“经修订的”NCAR 第 145 部分的要求的补充，并不取代或替代相关的监管要求。本尼泊尔民航局关于部件、发动机和 APU 认证人员的指南将在尼泊尔民航局局长批准后生效。本指南生效前由维修机构授权的 CC/s 应继续使用维修机构授予的特权。此类先前授权的 CC/s 应在授权续期前满足本指南规定的所有续期要求。本指南生效后，维护机构授权的新 CC/s 应满足本指南规定的所有要求。维护机构应主动满足指南中规定的对先前授权的 CC/s 的首次颁发要求，以提高此类人员的标准。0.2 目的
审查核能中部件的维护和维修时间
17.更换电磁一次钠采样泵的事件年表 (Grygiel and McCargar 1986) ...................................................................................................................................... 26 18.气冷快中子增殖反应堆的可靠性数据 (Bittermann and Wehling 1977) ............................................................................................................................................. 27 19.反应堆内机电操纵器和反应堆内起重机的可靠性数据 (Stevenson 1987) ............................................................................................................................................................. 28 20.供水组件的典型维修数据 (Cullinane 1989) ............................................................................................................. 30 21.传统废水处理厂组件的可靠性 (Schultz and Parr 1982) ............................................................................................................................. 31 22.电池摘要信息 (Hale and Arno 1999) .............................................................................. 32 23.计算设备的维修时间 (Fricks and Trivedi 1998) ................................................................ 33 24.柴油发电机和燃气轮机可维护性值 (Smith et al.1990) .............................................. 33 25.喷气燃料和机场消防设备主动维修时间的维修时间数据库 (Wright and Sattison 1987) ............................................................................................................................. 34 26.各种断路器的维修时间 (Norris 1989) ............................................................................................. 34 27.大型电机的摘要信息 (O’Donnell 1985) ............................................................................................. 35 28.工业厂房部件的维修时间 (Harris 1984) ............................................................................................. 36 29.每年仪器 PM 工时 (Upfold 1971) ............................................................................................. 37 30.脚手架安装和维护的工时估算拆除 (第 1999 页) ................................................... 39 31.电子设备的维修时间 (Navy 1962) .............................................................................. 40 32.用于确定员工知识的技术人员经验因素 (Navy 1962) ............................................................. 40 33.用于 CM 预测的维修时间 (Navy 1962) ............................................................................. 41 34.基于四个维护计划的总体维修时间示例 ...................................................................................... 43 35.电子设备的维修时间 (Defense 1966) ...................................................................................... 44
向FOL课程添加AI用法小部件
6。单击“添加”按钮。7。单击保存和关闭按钮。AI小部件现在将显示在您的FOL课程主页上。如果您对将AI小部件添加到课程主页上有任何疑问，请与您的学校联系技术人员或FOL管理员联系。
俄罗斯军用无人机中的外国部件
俄罗斯制裁国际工作组旨在为世界各国政府和公司提供专业知识和经验，协助制定制裁提案，以增加俄罗斯入侵乌克兰的成本，削弱俄罗斯继续入侵乌克兰的能力，并支持民主的乌克兰捍卫其领土完整和国家主权。我们的工作组由来自许多国家的独立专家组成。我们与乌克兰政府和实施制裁的政府进行协调和磋商。这一磋商过程有助于我们形成自己的观点，但我们的成员表达的是独立持有的意见，不接受乌克兰政府或任何其他政府或实体的指示或要求。该工作组的所有成员均以私人身份参与。与该工作组编写的其他文件一样，我们的目标不是编写一份共识文件，而是提供一份可能的额外措施清单，供各国政府、多边机构和私人行为者考虑。每项制裁的影响尚未得到彻底分析，而且并非每个人都一定同意所提议的每一项具体制裁或行动。
用于关键飞行部件的增材制造钛合金
– 完全容许多种预成型几何形状 – 除了板/DED 接口区域外，还从 X 和 Z 方向测试了试样 – 迄今为止已测试了 1000 多个静态试样和 100 个动态试样
通过材料挤压实现自感知部件的增材制造
摘要 本研究的目的是通过嵌入铜和连续碳纤维导电元件来开发和评估增材制造部件的自感应能力。使用自定义 g 代码在基于材料挤出的 Anisoprint A4 机器上制造了两组测试样本。每组都包含非晶态热塑性基质中的铜和连续碳纤维。通过改进美国材料与试验协会 (ASTM D790) 三点加载系统开发了一种量身定制的测试装置。在弯曲载荷下进行电阻测量，以评估每个测试样本的自感应能力。结果证实，材料挤出技术可以生产自感应部件。电阻呈线性增加（传感公差 <±2.6%，R 2 >93.8% p 值 < 0.005），与施加的力和应变建立了很强的相关性。这项工作允许创建智能部件，以促进工业 4.0 所需的状态监测和预防性维护所需的大数据收集、分析和基于证据的决策。