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金属踏板
●尽管电池已经取得了更多进展，但今年的排名表明，欧洲汽车制造商在确保达到2030电气化目标所需的电池矿物方面的表现不佳。不到根据公开披露的合同确保对钴，锂和镍估计需求的五分之一。六名汽车制造商 - 大众，福特，雷诺，斯特兰蒂斯，比特和特斯拉 - 为每种金属或替代策略都有长期合同。●汽车制造商（OEM）之间的准备水平差异很大：而特斯拉领先总体排名（Byd顶部矿物质供应部分），而大众则是唯一一款获得70分以上（100分）的传统汽车制造商。福特和斯泰兰蒂斯的准备好，每人得分高于60分。，但大多数OEM的得分不到50分：雷诺，JLR，Mercedes-Benz，Volvo Cars，Toyota和BMW，桌面的底部是现代-Kia。●当今的关键矿物质供应在亚洲高度集中，这既给汽车制造商的韧性和欧洲的战略自治都带来风险。欧洲的目标是陆上价值链的一部分，T＆E尤其是对欧洲汽车制造商的韧性的进一步分析。这表明大众，斯泰兰蒂斯和梅赛德斯 - 奔驰是欧盟电池供应链中最参与的，而国际竞争对手特斯拉，丰田，福特和现代凯亚不支持欧盟工业生态系统。四个汽车制造商 - 梅赛德斯，雷诺，斯泰兰蒂斯和大众 - 直接参与了基于欧洲的加工材料或电池组件的供应商。
T＆E电池风险报告 最终CRM ACT职位纸 提高对电动汽车需求的政策 电池回收报告 T＆E电池碳足迹位置纸2023 电池金属需要电动乘客运输 可再生能源金属 2306-英国航空中的氢用途 - 最终副本 脚踏到地球 全蒸汽向前
欧洲需要制定强大的绿色工业政策，以从能源过渡中捕获经济，技术和就业价值。这应该利用欧洲的优势，例如对电动汽车，货车和卡车的强烈气候法规来创造投资确定性；以及引入绿色简化议程，以更快地批准一流的项目 - 例如更多的员工，更好的专业知识和数字化 - 而不会破坏环境保障措施。最重要的是，要有效的欧洲反应应该反映美国IRA的重点，简单性和可见性。在资源有限的情况下，应该在电池价值链（尤其是细胞，诸如阴极等组件以及将关键金属加工成的组件）上进行优先级排序，例如风和智能电网等可再生能源。没有强大的欧洲财务框架，欧洲将不会参加这些比赛（例如via the European Sovereignty Fund and reallocation of EU recovery and other funds in the short-term) that has sufficient money, focuses on production scale-up and is easy to access by companies.
婴儿配方奶和食物中的重金属
随着新的州法规要求在婴儿食品中披露重金属水平，以及增加的消费者，媒体和监管审查，医疗提供者应预期有关父母和照料者的问题会增加。借鉴了解决消费者查询的七年经验，清洁标签项目（一个致力于产品标签透明度的国家非营利组织，以及针对婴儿食品和婴儿配方中的重金属研究的最大研究的背后的组织 - 已经确定了主要问题提供者可能面临的主要问题。此资源将复杂的问题变成了可行的建议，从而为儿童健康做出了明智的决定。
电动客运对电池金属的需求
● 到 2050 年，欧洲的累计电池需求量将比 2022 年高出 100-200 倍，相当于高达 2000 万吨的电池金属（而 2022 年的石油消耗量为 1.7 亿吨油当量）● 即使在一切如常的情况下，欧洲的需求也远远低于全球储量，相当于已知全球锂和镍储量的 11%、钴储量的 10% 和锰储量的 1%。● 使用更小的电池、减少私家车行驶里程和采用创新的化学物质（如钠离子）将使中心（或“加速”）情景下所需的电池金属量与一切如常相比减少三分之一以上。在最激进的情景下，这一数字会下降一半。● 更小的电池是带来最大影响的单一因素，或者在所有情景下原材料最多可减少四分之一。● 在供应受限的世界中，使用更小的电池和汽车不仅是环境要求，也是合理的经济和产业政策。 ● 在欧洲、国家和地方层面采取强有力的政策是关键，包括全欧盟范围内转向更小、更实惠、资源更丰富的轻型电动汽车的战略。
电池金属需要电动乘客运输
在脱碳的英国航空中，氢将是至关重要的工具。这在2022年7月发布的《零零策略及其相关文件》中得到了认可。这些包含许多氢承诺：第一个直接通过承诺实施电子甲苯亚货物作为可持续航空燃料（SAF）授权的一部分（1，而第二次）隐含和间接地是通过承诺通过在2030年在英国在英国拥有零排放路线的承诺。随后，政府提出，作为第二次SAF授权咨询的一部分，是特定的E-Kerosene submandate级别，但这是基于缺陷的假设。本文提出了有关这些目的的细节，以及提供有关我们为何决定这些细节的证据。该证据封装了现任政府已经做出的其他承诺。
可生物降解的金属 - 有机框架的基于...
为绿化经济的社会努力通常伴随着关于公司或政府法规的自愿倡议是否更有效的争议。最近的研究认为，公众舆论在这方面起着重要作用，因为当民主政策制定者决定时，公民的偏好至关重要。我们调查了公民对私营部门与政府之间关系的一般态度是否可以帮助解释其政策偏好。我们认为，公民是否将国家私人部门的关系视为协同或拮抗作用，对他们对私营部门自我调节或政府监管的支持有影响。我们根据瑞士的代表性调查（n = 1677）的信息评估了这一论点。我们发现，在环境政策制定中将国家私人部门关系视为协同偏爱私营部门自我调节的公民。相比之下，将国家私人部门关系视为对抗的花旗Zens更喜欢自我调节或政府干预。我们还观察到，关于公司是否从事自我调节以获得竞争性生态提名优势的观点塑造了对协同国家私人部门关系的感知。我们的发现与当前的绿色经济辩论有关，因为欧洲和其他地方的决策者试图超越监管环境政治中的“公司或国家”范式。
金属磷酸铁电池并提供
背景是磷酸锂（LFP）的普及，与锂镍钴锰氧化物（NCM）相比，其成本效益引起，通过用LFP阴极代替NCM阴极来实现。传统上，LFP的能量密度有限，影响了电动汽车（EV）的驱动范围。文献中的许多文章证实了LFP的缺点，包括2023年《福布斯》杂志的文章，标题为“磷酸锂，将是电动电动电池中的下一件大事”，它指出，与NCM相比，LFP的LFP能量密度降低了30-40％，与NCM相比，LFP天主教徒与NCM的安全优势相比。A link to this article can be found at https://www.forbes.com/sites/samabuelsamid/2023/08/16/lithium- iron-phosphate-set-to-be-the-next-big-thing-in-ev-batteries/?sh=340446717515.
设计超韧、超可拉伸液态金属-...
Shib Shankar Banerjee 1,#、Subhradeep Mandal 1、Injamamul Arief 1、Ramakanta Layek 2、Anik Kumar Ghosh 1、Ke Yang 3、Jayant Kumar 3、Petr Formanek 1、Andreas Fery 1、Gert Heinrich 1,4、Amit Das 1,5 * 1 德累斯顿莱布尼茨聚合物研究所 e。 V，Hohe Straße 6，德累斯顿，01069，德国 2 LUT 大学，拉赫蒂，Mukkulankatu 19，FI-15210，芬兰 3 马萨诸塞大学洛厄尔分校，先进材料中心，物理系，MA 01854，美国 4 德累斯顿工业大学，纺织机械和高性能材料技术研究所，Hohe Straße 6，德累斯顿，01069，德国 5 坦佩雷大学，工程与自然科学系，FI-33101，芬兰
金属 3D 打印用于修复钢结构
本工作采用了一种创新技术——电弧增材制造 (WAAM)，这是一种定向能量沉积技术，用于裂纹钢部件的疲劳强化。在高周疲劳载荷条件下测试了不同的带有中心裂纹的钢板，包括参考板、用 WAAM 修复的具有沉积轮廓的钢板以及用 WAAM 修复并随后进行加工以降低应力集中系数的钢板。进行了相应的有限元模拟，以更好地理解 WAAM 修复的机理。参考板上现有的中心裂纹在 94 万次循环后扩展并导致断裂，而两块 WAAM 修复板中的中心裂纹并未扩展，这是由于净横截面积增加以及沉积过程引起的压应力。然而，在第二块钢板中，由于局部应力集中，在 WAAM 轮廓根部出现了新的裂纹，疲劳寿命达到了 220 万次循环（是参考板的 2.3 倍）。另一方面，第三块钢板由于加工轮廓光滑，经受了 900 多万次疲劳循环，没有出现明显的退化。这项研究的结果表明，WAAM 修复技术在解决钢结构疲劳损伤方面具有巨大潜力。
矿物、金属和材料表征 2024：
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