他在作战部队中担任过领导和参谋职务,从排长到副指挥官,曾在第 3 装甲骑兵团、第 25 步兵师、第 101 空降师(空中突击)、第 1 装甲师和第 1 步兵师服役。在担任 AMCOM 指挥官之前,他曾担任驻韩第 8 军作战副指挥官。他的经验包括多次部署支援伊拉克自由行动、持久自由行动和大西洋决心行动。奥康纳少将在作战部队之外的职务包括在国家训练中心服役、担任陆军 G-3/5/7 航空兵部副主任以及 G-8 副参谋长办公室航空兵司司长。此外,他还担任过美国陆军航空兵卓越中心副指挥官。奥康纳少将拥有美国陆军军事学院工程管理学士学位、美国海军战争学院国家安全与战略研究文科硕士学位以及国防大学艾森豪威尔学院国家资源战略理科硕士学位。他获得的奖章和勋章包括四枚功绩勋章、三枚铜星勋章、四枚功绩服役勋章、英勇航空勋章、两枚航空勋章、三枚陆军嘉奖勋章、三枚陆军成就勋章、英勇单位奖章、三枚功绩单位奖章、战斗行动徽章、飞行大师徽章、跳伞员徽章、空中突击徽章和陆军参谋徽章。
美国海军航空维护能力由于其过时的软件架构和代码库而存在可支持性问题。因此,海军正在寻求实现其海上和岸上维护能力的现代化,更好地将其与未来的海军作战供应系统相结合,并最大限度地提高维护成本的价值。海军要求兰德公司研究人员协助分析部署海军航空维护系统的替代方案。本报告介绍了 2017 年 9 月至 2018 年 4 月进行的分析结果。本报告应该引起那些从事海军航空维护的人员以及国防业务系统的分析师和经理的兴趣。这项研究由海军项目执行官、指挥、控制、通信、计算机和情报 (PEO C4I) 指挥和控制系统项目办公室 (PMW 150) 赞助,并在兰德国防研究所的海军和海军陆战队中心进行,该中心是一个由国防部长办公室、联合参谋部、联合作战司令部、海军、海军陆战队、国防机构和国防情报部门赞助的联邦资助研究和开发中心。有关兰德海军和海军陆战队中心的更多信息,请访问 www.rand.org/nsrd/ndri/centers/navy-and-marine-forces 或联系主任(联系信息在网页上提供)。
我们所属的海军航空企业让国家时刻做好准备,无论在何种气候和地点,都能应对出现的威胁。为此,海上舰艇部署了远征、两栖和舰载部队,随时准备执行任务。这些任务通常需要快速响应;因此,这些部队是前沿部署的,随时准备在整个冲突过程中根据需要作战。为应对战略竞争对手带来的威胁做好准备,意味着我们也为我们的 MAGTF(海军陆战队远征军、旅和部队)可能被要求执行的较小任务做好了准备。
3 月 4 日,一架德国空军 A400M 加油机(左)和一架 F/A-18E 超级大黄蜂战机(隶属于攻击战斗机中队 (VFA) 81 的“Sunliners”))飞越北爱琴海。电子攻击中队 137 弗吉尼亚州阿灵顿 — 东南欧上空通常与美国海军航空兵的历史无关,但目前海军飞机从美国哈里·S·杜鲁门号航空母舰上飞越该地区的巡逻只是冷战结束以来美国海军航空兵在该地区进行的至少三次行动中的最新一次。俄罗斯入侵乌克兰引发了最新的行动。
2-3. 预防性维护。防止腐蚀的两个最重要因素,也是现场人员唯一可以控制的因素,是去除电解质和涂上保护涂层。由于腐蚀程度取决于电解质与金属接触的时间长短,因此可以通过频繁清洗来尽量减少飞机腐蚀。如果使用非腐蚀性清洁剂,在腐蚀环境中清洁表面的频率越高,腐蚀的可能性就越小。此外,通过保持化学处理和油漆表面处于良好状态,可以尽量减少腐蚀。通过避免使用未经授权的维护化学品和程序,可以尽量减少非金属材料的退化。此外,当需要修理或更换非金属材料时,只能使用经批准的材料。致力于适当的预防性维护实践可最大限度地提高设备可靠性。
陆军航空兵目前在环太平洋地区、中东、非洲、南美和欧洲开展联合行动。陆军航空兵为联合部队指挥官提供了独特的作战优势,可以满足其要求,特别是:主导机动、精确交战和全方位安全。作为一支机动部队,攻击和运输资产可以像任何其他资产一样在战场上运送重武器和具有攻击能力的战士。此外,它们可以快速向分布式目标投放火力,并在为受支援的地面部队提供保护的范围内发射火力。运输直升机可以快速将地面部队运送到远距离目标,而攻击直升机可以精确地向远距离目标投放巨大的火力或控制前沿战斗阵地。它们还可以保护前进的机动部队,护送和保护空中突击部队,或执行旅的哨兵任务。将这些能力与其他军种的能力结合起来,就能形成一支强大的联合战斗部队,可以在任何作战环境中在战术和作战层面上压倒敌军。
3 月初,在横扫该国塔拉曼卡山谷的“中央天空”任务中,一支由 40 名陆军成员组成的 Bravo 联合特遣部队协助哥斯达黎加缉毒警察铲除了近 130 万株大麻植物。这支被称为“特遣部队推动者”的团队帮助哥斯达黎加公共安全部特别支援警察。美国团队提供指挥和控制以及关键的空中支援,驾驶三架 UH-60 黑鹰直升机和一架 CH-47 奇努克直升机从加勒比海岸的利蒙港机场起飞。Bravo 联合特遣部队的专家训练哥斯达黎加人从直升机上垂降,乘坐一种名为雅各布梯子的装置从奇努克直升机上爬下来,并通过一种名为 SPIES(特别巡逻渗透/渗出系统)的电缆被救出。到任务结束时,黑鹰直升机总共飞行了 75.5 小时,奇努克 26.7 小时。
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▪ 本指南称为政策指令,或 PD。由 SBA 制定。▪ 参与 SBIR 和 STTR 计划的联邦机构有义务遵循政策指令中提供的指导。▪ 每个机构都必须审查其规则、政策和指导,以确保与相关政策指令保持一致,并根据每个机构的正常程序进行任何必要的更改。• SBIR 和 STTR 计划的最新政策指令修订于 2020 年 10 月 1 日生效。