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World File Search System飞复降
FAA 已完成 737 MAX 复飞工作，但仍有机会改进该机构的风险评估和认证流程
我们的观察 美国联邦航空管理局 (FAA) 历来保持着出色的安全记录。然而，2018 年和 2019 年发生的两起涉及波音 737 MAX 8 的致命事故引发了人们对 FAA 对在美国制造和运营的民用飞机的监督和认证的担忧。应交通部长赵小兰和几位国会议员的要求，我们的办公室进行了一系列与 FAA 对 MAX 的认证及其安全监督相关的审查。这是该系列的第三份报告。它重点关注事故发生后 FAA 的风险评估，以及 MAX 的重新认证和恢复服务工作。因此，我们的审计目标是评估 FAA 停飞飞机和实施纠正措施的流程和程序，包括针对 MAX 8 的流程和程序。具体来说，我们评估了事故发生后 FAA 的风险评估流程，以及该机构让飞机恢复服务的流程。
飞行员飞行和飞行员监控在航空复飞执行期间的飞机状态意识：行为和眼动追踪研究
目标：检查机组在最后进近和意外复飞机动过程中的表现和目视扫描。背景：事故和事件分析表明，复飞程序通常由于其复杂性、高时间压力以及发生频率低而无法完美执行，从而没有太多时间进行练习。我们希望通过实验来检验这一点，并确定飞行性能和目视扫描中的错误频率和性质。方法：我们收集了 12 名机组人员的飞行性能（例如程序错误、过度飞行偏差）和眼动追踪数据，这些机组人员在逼真的全飞行运输类模拟器中执行最后进近和复飞飞行阶段。结果：飞行员表现结果显示，三分之二的机组人员在复飞期间犯了包括严重轨迹偏差在内的错误，这是事故的前兆。眼动追踪分析显示，交叉检查过程并不总是能够有效地检测到发生的飞行路径偏差。眼部数据还突出了两个飞行阶段中两名机组人员之间的不同视觉策略。结论：这项研究表明复飞是一项具有挑战性的操作。它展示了眼动追踪的优势，并表明它是复飞期间注意力分配的明确训练以提高飞行安全性的宝贵工具。
飞马 XL 开发和 L-1011 飞马运载机
成为美国标准的小型运载火箭。自 1990 年 4 月 5 日首次飞行以来，Pegasus 迄今已进行了四次发射，将 13 个有效载荷送入轨道。为了提高能力和操作灵活性，Pegasus XL 开发计划于 1991 年底启动。Pegasus XL 火箭增加了推进剂、改进了航空电子设备，并进行了多项设计改进。为了提高 Pegasus 发射系统的灵活性，一架洛克希德 L-1 011 飞机经过改装，可作为运载火箭的运载机。此外，加利福尼亚州范登堡空军基地和弗吉尼亚州瓦洛普斯的 NASA 瓦洛普斯飞行设施正在启动两个新的 Pegasus 生产设施。Pegasus XL 火箭、L-1011 运载机和范登堡生产设施将于 1993 年秋季投入使用。本文介绍了
飞绿色交易
欧洲正团结一致，共同面对安全威胁。随着世界逐渐摆脱 COVID-19 疫情，欧盟正在制定新的能源政策，旨在加强我们的战略自主权。在此背景下，对研究、创新和教育的投资对于加速向气候中和的过渡至关重要，这是欧盟的优先事项。我们所有人都应做出贡献，因为我们生活的方方面面都受到创新需求的影响。从个人公民到研究组织和工业利益相关者，我们都必须努力实现必要的转型——绿色转型和数字化转型。我们正在庆祝欧洲青年年，重要的是要提醒大家，我们的努力对于确保年轻一代的可持续未来是必不可少的。我们决心实现《巴黎协定》的目标，这将大大减少气候变化的不利影响。虽然我们致力于确保乘客和货物享受高效、无缝的旅行服务，以与其他交通方式完全融合并与世界其他地区紧密相连的弹性航空运输系统为基础，但这应以 2050 年实现气候中和为先决条件。在此背景下，我邀请欧洲航空研究与创新咨询委员会 (ACARE) 提出更新的愿景，以取代 2010 年的报告“2050 年航线——欧洲航空愿景”。你手里握着什么
使用飞秒
近几十年来，激光技术的进步使飞秒激光器的创建成为可能。这是一种特殊的激光类型，在该激光器上，激光束由重复的高能灯爆发仅几百秒秒，而与在每个常见激光指针中发现的连续激光束相反。短脉冲持续时间与每个爆发中的高能量配对会产生显着的峰值功率，从而使激光器能够以常规激光不能无法处理的方式处理材料。但是，能够产生飞秒激光束的机器的大尺寸和重量通常要求它们保持固定。要利用激光束进行处理，需要精确的重定向。在本报告中，我们描述了将常规CNC机器转换为激光处理站的过程，并通过在玻璃，金属箔和KTP晶体上写下我们的发现。该机器能够遵循具有千分尺精确度的CAD说明，以更改，铭文和切割一系列材料。使用绿色（λ= 514 nm）以及红外激光（λ= 1028 nm）进行处理，后者产生更好的结果。最终的激光设置可用于反复，可靠地处理所有材料，并在与化学蚀刻结合使用时在KTP上有很有希望的结果。
ht-28 标准 sna 编队汇报卡 2022 年 7 月
紧急情况 IIMC（情况 1、2、3） 失去目视接触 丢失通信 迷失方向 飞机坠毁 中止 复飞（情景 1、2、3） 行政和后勤：
上海复星医药（集团）股份有限公司 上海复星医药（集团）股份有限公司 *
本公告根据香港联合交易所有限公司证券上市规则第13.10B条的规定作出。以下为上海复星医药（集团）股份有限公司（以下简称“本公司”）在上海证券交易所网站上发布的《关于子公司获批药物临床试验的公告》，仅供参考。以下为上述公告的译文，仅供参考。如有任何歧义，以中文版本为准。