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西科斯基搜救直升机 - s-76d - 洛克希德马丁
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斜飞翼：简介和白皮书1
美国宇航局艾姆斯研究中心于 20 世纪 90 年代初对超音速商用客运斜全翼概念进行了设计研究。这项研究的参与者包括美国宇航局艾姆斯研究中心在斜翼设计方面拥有长期专业知识的工作人员，以及来自西雅图波音商用飞机公司和加州长滩道格拉斯飞机公司的工程师，以及斯坦福大学的研究团队。行业合作的目的是确保研究中包含现实世界的设计约束，并获得行业设计专业知识。斯坦福大学的团队建造并试飞了一架 17 英尺跨度的斜全翼无人机，展示了 3% 负静态稳定性的飞行。设计研究最终产生了两种机翼设计，称为 OAW-3 和 DAC-1。OAW-3 机翼由 NASA Ames 团队设计，代表了基于配置约束和任务性能指标的高度优化设计。DAC-1 机翼由道格拉斯飞机公司的团队设计。它是一种经典的椭圆形平面形状，具有高度的气动形状优化，但设计并未根据整体任务性能指标进行优化。虽然两个机翼都在 9 x 7 超音速风洞中进行了测试，但只有 OAW-3 机翼拥有完整的控制面和发动机舱。本报告中描述的风洞数据仅在 NASA OAW-3 配置上获得。
2016 年 1 月 Wings
wingschamber.com › uploads › 2016/09 PDF 2016 年 1 月 9 日 — 2016 年 1 月 9 日 本田飞机公司完成功能和可靠性测试拉斯维加斯 - ...技术，Quisk 数字现金平台
物理与化学杂志 - 参考资料
nist.gov › pdf PDF 1998 年 1 月 15 日 — 1998 年 1 月 15 日用于研究、开发和相关技术活动的已知可靠性建议...D. L. Hildenbrand，道格拉斯飞机公司
明智飞机购买者指南 - Squarespace
自 1947 年以来，比奇飞机公司一直在生产这种标志性的高性能复杂飞机 - 谈论传奇。“35” Bonanza 采用革命性的 V 型尾翼设计，与传统的 T 型尾翼设计相比，效率更高，更不用说标志性的美观了。比奇飞机公司继续改进 V 型尾翼，最终推出了采用传统 T 型尾翼设计的“33” Bonanza，并最终推出了最受欢迎的“36” Bonanza，至今仍在生产。现代 Bonanza 通常在宽敞的内部空间内配备 4 或 6 个座位。Bonanza 是一款出色的周末旅行机，能够容纳全家人，而且运营成本低廉。Bonanza 是通用航空领域的传奇，并继续为飞行员和乘客提供最佳飞行体验之一。
仪器熟练度检查 (IPC) 指南
致谢 本指南是在多位通用航空飞行员和飞行教练的协助、贡献和建议下编写的。特别感谢 Terry Brewer、哥伦比亚飞机公司；Mike Coligny、AeroSimulators USA；Mike Gaffney、Skyline Aeronautics；Ron Galbraith、RGAviation；Mike Gilbert、Aviation Adventures；Sandy & JoAnn Hill、NAFI；Cliff Izer、Professional Aviation Services LLC；Lynn Jensen、Jensen Consulting；David Klueter；Dr. Lissa Klueter；Roger Sharp、赛斯纳飞机公司；Doug Stewart、DSFI；Howard Stoodley、马纳萨斯航空中心；Max Trescott、SJFlight 和通用航空联合指导委员会个人航空小组的成员。本指南旨在成为一份动态文档，吸收像您这样的 GA 教练的意见、建议和最佳实践想法。请将未来修订的意见和想法发送至：susan.parson@faa.gov。祝您飞行愉快、平安！