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World File Search System飞行员的
威慑-防御-击败：3D 成功 - 空军大学
我们飞行员的精神和道德坚毅是空军和太空部队效率的核心。我们追随航空先驱的脚步，他们的奉献精神仍然是我们灵感的源泉。自航空诞生以来，大胆和激情一直是飞行员的特点。在这一传统的影响下，飞行员继续尽可能地放眼长远和高远。他们预测任务的发展，设想他们需要的新技能，并调整他们的专业知识。颠覆性技术的兴起为令人兴奋的前景、工作和运营方式打开了大门。飞行员必须准备好迎接挑战。
对不同类型目标的视觉扫描模式研究...
商用飞机的驾驶舱非常复杂，在正确的时间搜索必要的信息有时是一项挑战。本研究通过眼动追踪技术研究了飞行员与两种不同设计的机组警报系统交互时的视觉参数。共有 24 名航空专业人士参与了本次实验，包括商用飞行员、私人飞行员和航空电子工程师。与传统设计相比，新的集成设计应用了邻近兼容性原则来帮助飞行员搜索必要的信息以应对紧急情况。结果表明，集成设计在提供由视觉行为决定的准确指令方面优于传统设计。但是，集成设计通过将注意力从当前任务转移到最关键的任务来提高飞行员的态势感知能力，但总注视持续时间更长。飞行员的视觉参数在与 PFD（主要为数字）、ND（主要为符号）和 EICAS（显示文本信息）交互时表现出显著差异。因此，驾驶舱设计必须采用整体方法，因为飞行员的视觉注意力在各种不同类型的显示器之间转移以获得态势感知，而不是只关注一个显示器。集成 EICAS 的设计可以提供详细的指示来处理紧急情况，这会引起更高的认知负荷，因为飞行员的瞳孔扩张比与传统设计交互时要大得多。通过眼动追踪技术，可以设计以人为本的驾驶舱，以提高航空安全性和人机性能。
VNG 将资源转移到弗吉尼亚州西南部
“年度最佳飞行员计划是一项享有盛誉的奖项，旨在表彰弗吉尼亚航空国民警卫队中表现最好的飞行员。”Sean J. Fretwell，192nd Wing指挥官。 “该计划旨在尊重表现出卓越的领导，工作表现和社区参与并体现我们对英联邦公民飞行员的愿景的同伴。”Sean J. Fretwell，192nd Wing指挥官。“该计划旨在尊重表现出卓越的领导，工作表现和社区参与并体现我们对英联邦公民飞行员的愿景的同伴。”
1 仪器 - 通用 - Nordian
驾驶舱设计的一个非常重要的概念是眼睛参考位置。驾驶舱设计师已经确定了飞行员在飞行过程中眼睛的位置。驾驶舱将围绕这个位置进行设计，驾驶舱座椅经过调整，以便不同体长的飞行员能够将眼睛移到这个位置。挡光板高度、指示器、按钮、开关和手柄的位置都考虑到了眼睛参考位置。甚至飞机机头的外形，包括驾驶舱，都受到眼睛参考位置的影响，因为在进近过程中，对飞行员的外部视野有要求。有事故调查的例子，其中重要的结论是通过假设飞行员的眼睛处于那个位置得出的。
标牌、警告标签和（和）操作手册 - CORE
警告各种危险，从燃料污染到正确的座椅位置。其他则提供紧急情况下的重要指示，从除冰到安全出口。这些警告标牌和任何警告标签一样，试图确保飞机在无法或不切实际地进行设计修改时安全运行。随着现代飞机的复杂性增加和技术进步，飞行员的人为局限性可能会对飞机的安全运行产生不利影响。警告或指示试图预测潜在的危险和可预见的人为缺陷。然而，当飞机制造商预测了太多危险或低估了飞行员的技能水平和智力时，结果可能是由于飞行员信息处理能力超负荷而导致事故。
虚拟驾驶舱：沉浸式头戴式显示器，作为直升机操作的人机界面
摘要。提高飞行员的态势感知能力是下一代飞机驾驶舱设计的主要目标。飞行员的窗外视野是一个根本问题，由于恶劣天气、黑暗或飞机结构本身的原因，飞行员的视野经常会变差。解决这个问题的常用方法是通过机载传感器和包含地形和障碍物信息的数据库生成增强的周围环境模型。在直升机领域，环境的图像随后通过面板显示器或透明头戴式显示器呈现给飞行员。我们研究了第三种信息显示方法。这个概念——称为虚拟驾驶舱——应用了非透明头戴式显示器。利用这种虚拟现实显示器，可以结合现有的合成和增强视觉系统的优势，同时克服现有的局限性。除了对优缺点的理论讨论外，还展示了该概念在直升机海上作业中的两个实际实施示例。在基于游戏引擎 Unity 的模拟环境中进行了两项人为因素研究。它们证明了虚拟驾驶舱具有成为未来驾驶舱长期候选方案的普遍潜力。© 2019 光学仪器工程师协会 (SPIE) [DOI：10.1117/1.OE.58.5.051807]
