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RA 1600 – 遥控飞行系统
原理 需要获取并操作适当的遥控飞行器系统 (RPAS)。因此，需要制定相应的监管和认证框架；这取决于 RPAS 的操作意图及其拟议活动带来的风险水平。如果没有商定的框架来帮助组织获取、开发和操作适当的 RPAS（基于计划的操作方式和物理属性（质量、速度、能量等）），RPAS 可能会带来不受控制和无法缓解的生命风险 (RtL)。RPAS 的分类（考虑 RPAS 类型和操作方法）决定了适用哪些法规和 AMC。本监管条款 (RA) 概述了分类系统，并指导监管要求，以确保组织获取适当的 RPAS 并在相关类别 1 中正确操作它们，以便将合适的监管框架应用于其操作。这将确保 RPAS 操作安全，并在整个生命周期内安全运行。内容 范围 与 RA 1600 系列相关的定义 1600(1)：遥控驾驶空气系统分类 1600(2)：遥控驾驶空气系统监管要求
核心飞行系统（CFS）的演变
•质量：cfs重复使用可将缺陷减少多达95％*，而不是从新软件开始。•成本：CFS重复使用将成本降低了多达70％*，而新软件则从新软件开始。•风险和时间表：从CFS开始大大降低项目风险，并使计划更可预测。•标准：CFS现在是ISWSIS定义的太空社区的标准（并由HEO Directorate批准）作为标准FSW框架（对于NASA，ESA，ESA，CSA，JAXA）。•技术转移：CFS Impact在许多出版物中都记录在许多出版物中。
航空电子目录 - 先进飞行系统
我们认为您的航空电子设备不应该要求您成为工程师或“beta 测试员”。虽然您的飞机可能是实验性的，但您的航空电子设备应该运行经过测试、记录且使用起来令人愉悦的稳定软件。组成系统的模块应该相互设计，具有坚固且冗余的数据连接，以防止发生故障。您是一名建筑商，但您可能不是电气工程师。与要求您构建复杂线束或购买昂贵线束的竞争对手不同，许多 Dynon 组件通过经济实惠的预制 SkyView 网络电缆连接。其他 Dynon 线束采用颜色编码并与我们的手册相匹配，以帮助您快速完成安装。对于那些想要最快飞行路径的人，我们现在提供完整的“快速面板”。这些完整的航空电子设备面板解决方案经过专业设计、全面组装、测试、配置，可直接安装在您的飞机上。最重要的是，它们是由设计和制造航空电子设备的人制造的。
自主飞行系统和生成AI
摘要 - 自主飞行系统已成为航空业内部的重要研究和发展领域。随着人工智能（AI）的进步，尤其是生成AI的进步，这些系统已经见证了其能力和效率的实质性提高。本摘要探讨了自动飞行系统中生成AI技术的整合及其对航空部门的影响。生成的AI算法在自动飞行的各个方面都起着至关重要的作用，包括飞行路径计划，障碍检测和避免，决策过程，甚至飞机设计优化。通过利用生成AI，自主飞行系统可以实时适应和响应动态环境，从而提高安全性，效率和可靠性。此外，生成的AI可以使创新的解决方案和设计产生，这些解决方案和设计可能并不明显，从而导致更优化和高效的飞机配置。该摘要还讨论了在自主飞行系统中使用生成AI的挑战和未来方向，包括监管方面的考虑，道德问题以及持续研究和发展的需求。总的来说，在自主飞行系统中生成AI的整合代表了提高21世纪航空技术能力和有效性的有希望的途径。关键字 - 自动驾驶系统，生成AI，航空技术，飞机自动化，人工智能整合引用：Berkol，A.，Demirtaş，I。（2024）。自主飞行系统和生成AI。国际多学科研究与创新技术杂志，8（2）：81-85。
CANaerospace/AGATE 数据总线 - 股票飞行系统
• 基于飞行控制和制导系统方面的经验，Stock Flight Systems 于 1997 年创建了 CANaerospace 接口定义。CANaerospace 是一个开放标准，任何人都可以免费使用。2001 年，美国国家航空航天局 (NASA) 还将 CANaerospace 标准化为“AGATE 数据总线”（文件 AGATE-WP01-001-DBSTD，兰利研究中心）。
攻角仪 - 先进飞行系统
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攻角仪表 - 先进飞行系统
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