XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System飞行系统
RFC项目 - 核心飞行系统的一个示例（cfs ...
- Interface ID, topic ID, dispatch table, associated EDS object for the SB message - Runtime library to get/set header information from telemetry/telecommand messages - Conversion between MsgID, TopicID, ApID - Customizable for any type of desired header (the header needs to be defined in the EDS files) - Tool developed to read a Lua script and generate a binary configuration file that can be read in a cFS instance at运行时-https：//github.com/jphickey/cfe-eds-framework-上一次在2022 Flight Software研讨会上进行的演讲，显示了CFS具有EDS支持的使用和益处-https://wwwww.youtube.com/watch?v=36wuoqboc9w
自主飞行系统和生成AI
摘要 - 自主飞行系统已成为航空业内部的重要研究和发展领域。随着人工智能（AI）的进步，尤其是生成AI的进步，这些系统已经见证了其能力和效率的实质性提高。本摘要探讨了自动飞行系统中生成AI技术的整合及其对航空部门的影响。生成的AI算法在自动飞行的各个方面都起着至关重要的作用，包括飞行路径计划，障碍检测和避免，决策过程，甚至飞机设计优化。通过利用生成AI，自主飞行系统可以实时适应和响应动态环境，从而提高安全性，效率和可靠性。此外，生成的AI可以使创新的解决方案和设计产生，这些解决方案和设计可能并不明显，从而导致更优化和高效的飞机配置。该摘要还讨论了在自主飞行系统中使用生成AI的挑战和未来方向，包括监管方面的考虑，道德问题以及持续研究和发展的需求。总的来说，在自主飞行系统中生成AI的整合代表了提高21世纪航空技术能力和有效性的有希望的途径。关键字 - 自动驾驶系统，生成AI，航空技术，飞机自动化，人工智能整合引用：Berkol，A.，Demirtaş，I。（2024）。自主飞行系统和生成AI。国际多学科研究与创新技术杂志，8（2）：81-85。
核心飞行系统（CFS）的演变
•质量：cfs重复使用可将缺陷减少多达95％*，而不是从新软件开始。•成本：CFS重复使用将成本降低了多达70％*，而新软件则从新软件开始。•风险和时间表：从CFS开始大大降低项目风险，并使计划更可预测。•标准：CFS现在是ISWSIS定义的太空社区的标准（并由HEO Directorate批准）作为标准FSW框架（对于NASA，ESA，ESA，CSA，JAXA）。•技术转移：CFS Impact在许多出版物中都记录在许多出版物中。
RA 1600 – 遥控飞行系统
原理 需要获取并操作适当的遥控飞行器系统 (RPAS)。因此，需要制定相应的监管和认证框架；这取决于 RPAS 的操作意图及其拟议活动带来的风险水平。如果没有商定的框架来帮助组织获取、开发和操作适当的 RPAS（基于计划的操作方式和物理属性（质量、速度、能量等）），RPAS 可能会带来不受控制和无法缓解的生命风险 (RtL)。RPAS 的分类（考虑 RPAS 类型和操作方法）决定了适用哪些法规和 AMC。本监管条款 (RA) 概述了分类系统，并指导监管要求，以确保组织获取适当的 RPAS 并在相关类别 1 中正确操作它们，以便将合适的监管框架应用于其操作。这将确保 RPAS 操作安全，并在整个生命周期内安全运行。内容 范围 与 RA 1600 系列相关的定义 1600(1)：遥控驾驶空气系统分类 1600(2)：遥控驾驶空气系统监管要求
驾驶舱自动化、飞行系统复杂性和飞机认证：背景和国会问题
飞行控制系统日益复杂和自动化，对联邦飞机认证和飞行员培训政策构成了挑战。尽管过去二十年来商业航空安全取得了显著改善，但飞行控制自动化和飞机复杂性被认为是造成多起重大航空事故的因素，包括 2018 年和 2019 年两起涉及新推出的波音 737 Max 变体的海外坠机事故。这些坠机事件引起了人们对联邦航空管理局 (FAA) 对运输类飞机型号认证和飞行员培训实践监督的关注，特别是因为它们涉及复杂的自动飞行控制系统。随着飞机系统在过去三十年中不断发展以纳入新技术，国会已授权 FAA 简化认证流程，主要动机是促进开发新的增强安全性技术。
航空电子目录 - 先进飞行系统
我们认为您的航空电子设备不应该要求您成为工程师或“beta 测试员”。虽然您的飞机可能是实验性的，但您的航空电子设备应该运行经过测试、记录且使用起来令人愉悦的稳定软件。组成系统的模块应该相互设计，具有坚固且冗余的数据连接，以防止发生故障。您是一名建筑商，但您可能不是电气工程师。与要求您构建复杂线束或购买昂贵线束的竞争对手不同，许多 Dynon 组件通过经济实惠的预制 SkyView 网络电缆连接。其他 Dynon 线束采用颜色编码并与我们的手册相匹配，以帮助您快速完成安装。对于那些想要最快飞行路径的人，我们现在提供完整的“快速面板”。这些完整的航空电子设备面板解决方案经过专业设计、全面组装、测试、配置，可直接安装在您的飞机上。最重要的是，它们是由设计和制造航空电子设备的人制造的。
Masten 飞行系统公司致力于为 NASA 飞行机会办公室首次发射有效载荷
早期创新部门赞助了一系列旨在推动学术界和工业界、NASA 实地中心和其他研究机构的先进概念和新兴技术的研究。早期创新计划包括：• NASA 创新先进概念 – 专注于前瞻性航空航天系统概念• 空间技术研究补助金 – 专注于先进空间技术的创新研究和为研究生提供空间技术研究奖学金• 小型企业创新研究（也称为 SBIR）和小型企业技术转让（或 STTR）计划 – 旨在让小型企业参与航空航天研究和开发，为 NASA 任务和国家经济注入活力• 百年挑战 – 提供奖励激励，以鼓励公民发明家提出创新解决方案
CANaerospace/AGATE 数据总线 - 股票飞行系统
• 基于飞行控制和制导系统方面的经验，Stock Flight Systems 于 1997 年创建了 CANaerospace 接口定义。CANaerospace 是一个开放标准，任何人都可以免费使用。2001 年，美国国家航空航天局 (NASA) 还将 CANaerospace 标准化为“AGATE 数据总线”（文件 AGATE-WP01-001-DBSTD，兰利研究中心）。