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World File Search System食用油
欧洲储罐在当今全球价值链中对我们的经济发挥什么作用？
油罐存储部门平衡（主要是）液体产品（从煤油到葵花籽油）的实物供需。油罐存储有助于价格稳定、降低市场不确定性并确保在发生中断时进行战略存储。油罐存储公司提供的服务不仅限于产品的专业化和安全存储和处理。存储公司还将生物乙醇与汽油等产品混合，以帮助最终用户遵守法定质量标准。所有欧洲经济体都拥有支持工业活动的发达存储部门。例如，荷兰是全球重要的能源产品、化学品和食用油中心。此外，德国汉堡、法国福斯-苏梅尔、西班牙塔拉戈纳和意大利热那亚等地也设有存储中心。
DCAS完成了Keith T. Kerman
DCAS不再使用化石柴油燃料用于内部燃料站点。使用的燃料为95％可再生柴油和5％的生物柴油。该计划涵盖了紧急和非紧急设备以及越野车辆。自2023年9月以来，舰队已经使用了超过1600万加仑的可再生柴油，包括整个卫生季节的整个冬季季节。纽约警察局和FDNY的紧急车辆（如果需要特定的操作情况），仍然需要使用零售常规柴油。DCAS已从用过的食用油或废物脂肪中采购所有可再生柴油。这些是垃圾填埋或重新利用的废物。在生产周期中，这些燃料将温室气体排放量减少60％以上，空气质量排放量从15％降低至35％。燃料还消除了芳香剂：可再生柴油的闻起来不像常规柴油。
从油炸锅中出来，进入天空
食用油只是能够转化为SAF的原料之一。生物质原料是另一种，包括各种有机材料，包括农业残留物，林业副产品和专用的能源作物。这些原料为SAF生产提供了可再生和丰富的来源，有助于减少废物和碳固存。基于藻类的原料为SAF生产提供了另一个有趣的途径，因为它们的脂质含量很高，并且能够在非宽松的土地和废水中生长。市政固体废物（日常垃圾）提出了双重好处 - 废物管理和生物燃料生产。最后，食品加工，餐馆和其他来源的废油和脂肪可以转变为生物柴油，这是SAF的一个组成部分。利用废物流进行燃料生产可促进循环经济原则，并减少对原始原料的依赖。
年度报告2023-2024
“消费者品牌部门”通过其洗护用品，家庭护理，卫生，电气，盐，面粉，食物，大米，食用油，油漆和国际业务为消费者的日常生活增添价值。“农业综合企业部”是孟加拉国最大的集成商，农业，牲畜和渔业。“ ACI Motors”是领先的农业机械化，摩托车，商用车，孟加拉国的建筑设备部门。“零售连锁部门”是孟加拉国最大的零售连锁店，通过500多家Shwapno商店运营，包括每天触及80,000多个客户的生活，包括全国163个新开业的商店。ACI及其子公司在2023 - 2024财年以公司税，定制税和增值税的形式向国家财政部捐款1.343亿美元。
RSB过渡领导者奖励Topsoe
组织名称：TopSOE网站：https：//www.topsoe.com条目视频：https：//youtu.be/cf1bm2tl9ee产品/服务/创新的标题:: SAF技术portfolio简要说明（250个单词最大）：TOPSOE使用各种各样的saf saf saf saf saf saf saf saf saf fefiation（saf）saf saf forciels（包括用过的食用油，中间作物，林业残留物，生物二氧化碳和可再生电力。目前使用TopSOE技术生产的SAF的30％以上。- HydroFlex™技术：我们的市场领先的HydroFlex™技术，具有60个许可证和19个运行参考，旨在生产SAF（HEFA-SPK）和可再生柴油，并从基于脂肪酸的原料（如用过的食用油和中间作物）中产生。它可确保最大收益率和竞争性资本支出，并利用可再生燃料生产的全面专有的水合催化剂范围。-G2L™生物燃料：该商业验证的技术利用Topsoe的Hydroproposessing Technologies和Sasol的LTFT™技术来生产Fischer-Tropsch合成的合成煤油（FT-SPK），从固体废物原料中产生了诸如加油的木材和农业残留物等固体废料。-G2L™Efuels：我们的G2L™Efuels解决方案通过绿色氢和CO2通过碳捕获创造可再生能源的efuels。通过合成气体，Fischer-Tropsch和Hydropopessing Technologies结合，G2L™Efuels解决方案有效地产生了FT-SPK/EJET和Green Naphtha。此过程将我们验证的解决方案与我们完全电动的EREACT™这样的新开发的技术集成在一起，为建立Efuels生产提供了可行的途径。62％的航空碳排放-MTJET™技术：基于甲醇合成和富含甲烷的富含气体对糖的内部研发（TIGAS™），我们的MTJET™技术可提供能够生产EJET的甲醇到杰特溶液。可再生电力，水和二氧化碳和固体生物量原料的高级生物燃料的燃料。对可持续生物经济过渡的贡献：可持续航空燃料（SAF）被认为对于最大程度地减少航空的温室气体（GHG）排放和非CO2影响至关重要。
先进生物燃料与废弃生物燃料的悖论
作为“Fit for 55”计划的一部分，多项政策要求使用先进和废弃生物燃料。主要政策工具是可再生能源指令 (RED 或 REDIII)，但 Fuel EU 和 ReFuel EU 法规也为这些生物燃料提供支持，特别是针对航运和航空。根据 RED 的附件 IX，先进和废弃生物燃料分为需要新型生物燃料技术的材料 (A 部分)，例如林业残留物，以及成熟途径，例如废弃食用油和动物脂肪 (B 部分)。随着 REDIII 的增强，到 2030 年必须实现可再生氢衍生物和 A 部分生物燃料 5.5% 的新综合目标，这可能会引发对可能更便宜的 A 部分生物燃料的推动。另一方面，B 部分原料被限制为总运输能量的 1.7%。
无化石燃料建筑
生物柴油由澳大利亚用过的食用油和牛脂制成，并用作矿物柴油的混合燃料。原始设备制造商（OEMS）在建筑机械中使用生物柴油通常仅限于B20混合物（20％生物柴油和80％矿物柴油）。尽管生物柴油可节省碳，但它的效率不如可再生柴油，因为它需要与矿物柴油混合。尽管如此，生物柴油目前在澳大利亚可用，可用于实现碳储蓄，直到可再生柴油在国内生产为止。自2021年以来，所有Lendlease施工项目都需要使用Biodlease B5（最少）（最少）。我们还在Caboolture医院重建（QLD）和悉尼地铁马丁广场（NSW）的Tower Clanes中使用了B20（20％生物柴油和80％矿物柴油）。
2023 财年业绩
- 在韦尔瓦开发 Cepsa 第二代生物燃料工厂，这是南欧最大的此类项目。该项目总投资额将达到 10 亿欧元。Técnicas Reunidas 将开发工程，并将管理工厂的采购和建设。TR 将指派一支由 180 多名专业人士组成的团队，并将投入约 500,000 小时的高素质人员。凭借这份合同，TR 巩固了其在循环经济领域的地位。新工厂将使用农业废弃物和废弃食用油作为原料。它将每年生产 500,000 吨可再生柴油和 SAF（可持续航空燃料），为空中、海上和陆地运输的脱碳做出贡献。该项目是 Técnicas Reunidas 实施的增加服务合同数量的战略的一部分。
通过燃烧元素分析（EN）
二手食用油（UCO）是一个伞术，涵盖了所有二手植物油，动物脂肪和加工油，这些植物油，食品加工行业，酒店，餐馆，家庭烹饪或煎炸以及屠宰场废物已使用。无论其起源如何，所有油的主要成分都是甘油酸酯，饱和或不饱和脂肪酸和甘油的酯，伴随着水，颗粒和加工食品的残基。UCO并未归类为危险物品。但是，如果将其处置不当，例如，通过废水的水槽，由于油或脂肪的凝固，排水系统可能会受到堵塞的负面影响。，如果用过的油与其他“固体废物”一起形成巨大的团块，即所谓的Fatbergs，则可能会发生更糟糕的情况。这通常会导致污水管完全阻塞。我们水域中有机污染的20％以上可以是
嵌入式大豆：从了解挑战到采取行动
目前，约 76% 的大豆产量被用作肉类、奶制品和蛋类生产中低成本、高质量的动物饲料蛋白质来源。约 20% 被用作食用油和人类食品，例如豆腐、豆奶和豆豉。剩余的 4% 用于工业用途，主要以生物柴油的形式 3 。考虑到大豆产品在加工和转化后的下游目的地，那些专门为直接大豆采购做出“不砍伐和转化”和“不侵犯人权”承诺的公司可能只解决了其整体大豆暴露（或足迹）的一小部分。为了全面了解，公司应该评估他们的大豆足迹，即计算直接大豆以外的各种产品类别采购的大豆当量。这种评估可以帮助识别在生产层面可能面临更大风险的产品，并为其负责任的嵌入式大豆采购策略的后续步骤提供信息（见方框 1）。