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运营能源能力改进基金（OECIF）...
A.OECIF 和 OEPF 计划开发和制作作战能源 (OE) 相关技术的原型，为作战人员和盟友提供创新的作战优势解决方案。OECIF 是国防部专门的联合作战能源投资计划。OECIF 和 OEPF 计划通过有针对性的科学技术 (S&T) 投资 (OECIF) 指导作战能源创新，并将其转移到/通过原型设计 (OEPF)。OECIF 是一个先进技术开发基金，专注于技术集成和首创创新的演示。这两个计划都与服务部门合作，利用而不是复制服务部门现有的基础设施和组织。每个服务的 OE 负责人与计划共同开发、选择和监督计划投资。
ICMR 世界挑战赛第一名
这将激励我们的科学家提出创新的想法，以找到解决棘手健康问题的方案。该计划旨在促进新颖、突破性、前瞻性的想法、新知识的产生、突破性健康技术的发现/开发（疫苗、药物/治疗、诊断、干预等），这些技术迄今为止从未在世界上被想到、测试或尝试过。该提案必须具有大胆的研究理念，具有广泛的重大影响，如果成功，应该具有潜在的“首创”生物医学和技术创新，以在全球范围内实现更好的健康结果。旨在实现“增量”知识或“流程创新”的提案将不会通过该计划获得资助。
Epirium Bio 公布 MF-300 (15-PGDH
MF-300 是一种首创的口服 15-羟基前列腺素脱氢酶 (15- PGDH) 酶抑制剂，正在开发中，用于治疗因年龄引起的肌肉无力或肌肉减少症。根据美国食品药品管理局 (FDA) 关于肌肉减少症的以患者为中心的药物开发计划报告，超过 60 岁的美国人中多达三分之一患有肌肉减少症，这会增加他们跌倒、骨折和死亡的风险。目前尚无 FDA 批准的肌肉减少症治疗方法，这种疾病对快肌纤维的影响尤为严重，其特征是肌肉质量和肌肉量下降。
多域优势 MQ-9B - GA-ASI
MQ-9B 的设计初衷是让其能够在不受隔离的国内和国际空域自由飞行。该飞机符合北约标准 (STANAG 4671)，并符合世界各地的民用空域要求。通过使用 GA-ASI 首创的探测和规避系统以及可认证的地面控制站，MQ-9B 可以与任何商用或其他军用飞机无缝集成到民用空域。MQ-9B 的远程飞行控制站为操作员提供了与载人飞机驾驶舱类似（甚至更好的）的空中交通画面。多年来，GA-ASI 一直与美国联邦航空管理局和英国民航局密切合作，以获得他们批准 MQ-9B 在民用空域运行。如今，英国皇家空军正在引领 MQ-9B 的发展，并将成为第一支采用其飞机型号——Protector RG Mk1 的部队。
FY25 OECIF 和 OEPF 征集提案...
OEPF 是国防部的联合作战能源原型基金（根据 2021 财年国防授权法案设立）。OEPF 通过推进 OECIF 和其他途径的首创技术来实现服务转型，直到服务部门能够预算资金并将其过渡到原型和记录系统以供采购。OEPF 的预算有限，无法完全制作系统原型。相反，它通过将开发团队聚集在一起进行测试支持、进行包括演习参与在内的作战演示以及通过分析验证书面要求和采购策略来促进过渡。OEPF 专注于 TRL 5（相关环境中的小规模验证）、TRL 6（实验室环境中的小规模验证）和 TRL 7（相关环境中的原型系统演示）中的项目。
PULSE | 2021 年夏季
您将在本期《Pulse》中了解有关这些重要研究项目的更多信息，我们将继续介绍 LRF 的 2021 年资助类别。其中包括新扩展的淋巴瘤科学研究指导计划 (LSRMP)，该计划今年迎来了其历史上最大的资助类别。LSRMP 是一个为期两年的首创计划，为血液学和肿瘤学研究员和初级教师提供独特的培训体验和指导，使他们能够在淋巴瘤研究领域建立成功的职业生涯。这个重要的计划有助于确保最优秀、最聪明的科学人才能够将他们的职业生涯投入到淋巴瘤研究中。因此，被称为 LRF 学者的项目参与者通常被视为该领域的后起之秀。
迈向更具竞争力的欧洲半导体产业
该行业需要将竞争力放在首位的政策，使其能够进一步发展并在欧洲投资。《欧盟芯片法案》的通过是其基本基石。该法案的实施和进一步发展将决定欧盟在全球技术领导地位竞争中是否能取得成功。为了不失去动力，ESIA 主张立即启动“芯片法案 2.0”流程。其目的是改进举措，重新考虑其范围，并评估差距。例如，如果欧洲希望在 2030 年实现全球芯片生产份额达到 20% 的目标，那么所谓的首创制造设施的审批流程必须加快。由于欧洲半导体公司正在与来自第三国的公司竞争，因此欧洲的国家援助制度必须面向未来。
比以往更好：皮拉图斯推出 PC-12 NGX
今天，在拉斯维加斯举行的全国商务航空大会和展览会 (NBAA-BACE) 上，皮拉图斯公司推出了业内最先进、用途最广泛的单引擎涡桨飞机 – PC-12 NGX。全新的 PC-12 NGX 采用了改进的发动机、更智能的航空电子设备以及经过完全重新设计的带有更大窗户的机舱，使第三代 PC-12 机身成为迄今为止最先进的单引擎涡桨飞机。新款 PC-12 NGX 汲取了全球 PC-12 机队由 1,700 多架飞机组成的经验和超过 700 万小时的飞行时间，再加上皮拉图斯公司业界领先的支持，为涡桨飞机市场带来了最新技术。经过验证的数字控制发动机技术单引擎涡桨飞机的运行需要经过验证的动力装置：新款 PC-12 NGX 的核心是普惠加拿大公司的 PT6E-67XP 涡桨发动机。这款改进的发动机采用电子螺旋桨和发动机控制系统，包括全权限数字发动机控制 (FADEC) - 这是该细分市场的全球首创。此外，新的螺旋桨低速模式可显著降低客舱噪音，为乘客提供极大的舒适度。新的涡轮螺旋桨发动机使 PC-12 NGX 的最大巡航速度达到 290 KTAS（537 公里/小时）。PC-12 NGX 还增加了一些高级功能，例如无 Prist® 燃料操作。智能驾驶舱环境 PC-12 NGX 为飞行员提供了一系列新功能：霍尼韦尔的高级驾驶舱环境 (ACE™) 系统灵感源自 PC-24，可提供增强的航空电子设备。皮拉图斯在该细分市场中的另一个首创是结合