摘要 — 太阳能汽车在能源管理技术（包括光伏和储能系统）方面仍然存在局限性。能源效率和轻量化是汽车成功的重要因素。为了实现这一目标，本文选择了 5 kWh 锂离子电池、2 kW 轮内轴向磁通永磁无刷直流电机（额定电压为 48 V）和 1035 W 单晶 PV 模块来满足这些限制。此外，超级电容器用作第二个储能装置，以利用快速充电和放电的优势。降压-升压转换器旨在调节 PV 板、电池和超级电容器这三个电源的输出电压。为了从 PV 模块中获取最大功率，通过使用 Matlab/Simulink 开发 PV 模型，研究了 PV 模块 IV 和 PV 特性在太阳辐射和温度的影响下。此外，还开发并实施了最大功率点跟踪器模型，使用扰动和观察技术来选择最佳点。此外，在不同的操作条件下，使用前面提到的三个根据负载的功率需求供电的能源来考虑不同的能源管理情况。