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∗ Brough:加利福尼亚大学戴维斯大学(电子邮件:rjbrough@ucdavis.edu)。弗里德曼:加利福尼亚大学 - 艾尔文大学(电子邮件:matthew.freedman@uci.edu)。菲利普斯:巴黎大学(Notre Dame)(电子邮件:David.phillips.184@nd.edu)。这项研究得到了金县地铁,巴黎圣母院的威尔逊·希恩·希恩实验室的经济机会(LEO),贫困研究所和国家经济研究局(NBER)的支持,并在金县地铁交通和华盛顿社会和保健服务部的协助下进行。威斯康星大学调查中心进行了电话调查。此RCT被注册为AEARCTR-0005538(Brough,Freedman和Phillips,2020年)。这项研究得到了圣母大学IRB(18-08-4821)和华盛顿州IRB(2021-020)的批准。特别感谢Carrie Cihak,Taylor Danielson,Lindsey Greto,Truong Hoang,Maria Jimenez-Zepeda,Silvia Khammixay,Mark Konecny,Rich Lee和Lori Mimms。Katherine Fugate,Matthew Green和Charles Hanzel提供了出色的研究帮助。感谢King County Metro,华盛顿大学,加州大学伯克利分校,NBER,WMATA和LAB@DC的观众,以获取有用的评论。这里表达的观点是作者的观点,不一定代表金县或华盛顿州的观点。

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