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在全球供应链以及海洋经济网络中，海港携带的商品贸易数量的80％是对贸易和发展至关重要的关键节点。 同时，这些复杂的基础设施资产通常集成在大型城市集聚中，正处于气候变化的前线。 相关的影响可能会导致巨大的破坏，以及昂贵的破坏和延迟供应链，并可能对国际贸易产生深远的影响，以及包括SID在内的最脆弱国家的可持续发展前景，包括SID，取决于其海洋港口作为贸易，能源，食品，粮食，旅游业和DRR的寿命。 o全球港口特定的自然危害风险估计为每人75亿美元在全球供应链以及海洋经济网络中，海港携带的商品贸易数量的80％是对贸易和发展至关重要的关键节点。同时，这些复杂的基础设施资产通常集成在大型城市集聚中，正处于气候变化的前线。相关的影响可能会导致巨大的破坏，以及昂贵的破坏和延迟供应链，并可能对国际贸易产生深远的影响，以及包括SID在内的最脆弱国家的可持续发展前景，包括SID，取决于其海洋港口作为贸易，能源，食品，粮食，旅游业和DRR的寿命。o全球港口特定的自然危害风险估计为每人75亿美元
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