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¥ 1.0
与电动汽车相关的行业中的中文OFDI可能在2023年创造了新的记录。在282亿美元的价格上，它尚未与2022年的297亿美元相匹配，但2023年的数字是保守的估计，其中不包括几个没有已知价格标签的大型项目，例如Byd的匈牙利工厂。中国电动汽车从北美转向欧洲，中东和亚洲。四分之三的中国投资进入了欧洲，中东和北非（MENA）和亚洲，欧盟和美国的自由贸易伙伴摩洛哥经历了最大的收益。ofdi跌至总数的10％。更多的局部电池制造正在推动投资。中国电池投资（由格林菲尔德项目驱动）越来越多样化，包括阳极和阴极等投入。中国电池制造商在海外扩张中带来了更多的供应链，这可能是为了响应不断增长的市场需求和重新发送压力。在2024年，我们预计中国电动汽车投资国外将保持强劲，但将从电池投资转变为欧洲，拉丁美洲和亚洲的电动汽车制造业。主要的驱动因素将包括中国放缓的房屋市场以及东道国经济对更高增值和创造就业投资的需求，以换取市场通道。由于监管不确定性，在北美的投资将保持波动，但墨西哥可以看到中国项目的涌入。中国电动汽车和电池公司越来越多地停留在岩石和艰难的地方。中国投资者越来越面对接待经济体的政治反弹，最著名的是美国试图限制中国对电动汽车供应链的影响。同时，北京对其EV
杆位：中国电动汽车投资在政治反弹越来越多的情况下
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