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上述情况告诉业界，在复杂和动态的情况下，飞行员不能仅仅依靠程序、规则和自动化。关于如何处理这种情况，已经提出了不同的方法。其中一种方法是从程序化、基于任务的培训转变为使用各种培训场景的更基于能力的方法（参见 Landman 等人，2017 年）。目的是为飞行员提供可以广泛应用的知识、技能和态度。这与 Safety-II 的理念相呼应，即在复杂和动态的环境中，人是最强大的环节，拥有应对不可预见事件的灵活性和创造力。然而，假设是一个正常运作的个体。惊吓和惊讶的影响会严重损害正常功能。由于惊讶比惊吓更常见，因此研究重点关注前者。
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