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经过夏季数周的测试，保时捷工程师使用 356、早期 911 G 系列 Carrera 和 930 Turbo 等车型，为其所有过去车型编制了一份新的认可轮胎清单。可以在保时捷经典车网站上看到，该公司声称是唯一一家为旧款车型提供如此详尽清单的汽车制造商——1949 年至 2005 年间保时捷的夏季轮胎推荐 183 条，冬季轮胎推荐 129 条。这是一项举措，旨在确保其旧款车型能够充分受益于不断发展的轮胎技术，保时捷指出，其有史以来制造的所有汽车中约有三分之二仍在路上行驶。“保时捷不能在合适的轮胎类型方面抛弃车主，因为许多车主仍然在精心保养和驾驶他们的保时捷车型，这些车型可以追溯到 50 年代和 60 年代，”它说。“如果独立轮胎企业面对的是 1963 年款保时捷 356 和 185/70 R 15 轮胎规格，他们可能会使用那些通常适用于剩余大众甲壳虫和各种 Transporter 车型的轮胎类型。”保时捷还强调，老款车型使用正确轮胎的好处在潮湿路面上体现得最为明显。测试还强调了轮胎使用年限对轮胎的影响。在对 1988 年款 930 Turbo 上的一条 12 年旧轮胎进行评估后，专业轮胎测试员 Dieter Röscheisen 得出结论：“这条轮胎的牵引力非常小，尤其是在潮湿的路面上，制动性能也非常弱，因此驾驶起来非常棘手，尤其是在没有 ABS 的车辆中，因为前轮的阻塞倾向很高。” 在德国汉诺威附近的大陆轮胎 Contidrom 进行测试的汽车是从保时捷博物馆解放出来的，测试程序包括制动测试、滑水和转向运动。测试每两年更新一次。几十年来，保时捷批准的轮胎侧壁上都带有“N”和数字——保时捷最初希望将其改为“P”，但不得不屈服于国际批准标准。
911 和保时捷世界 - UserManual.wiki
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