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几年前，当我加入航空学院时，我收到了一套破旧的讲义，并被邀请为研究生讲授飞机稳定性和控制。检查这些笔记可以发现，它们的根源可以追溯到 W.J. 的工作。Duncan，这也许并不奇怪，因为 Duncan 是 50 年前克兰菲尔德的第一位空气动力学教授。毫无疑问，这是一种荣幸，一开始，能够有机会追随这样一位杰出学者的脚步，这让我感到非常畏惧。从那个卑微的开始，我对这个主题的理解不断发展到现在的形式，为本书奠定了基础。飞机稳定性和控制的经典线性理论是永恒的，它相对简单，非常出色，并且在空气动力学领域中根深蒂固。那么有什么新东西呢？简短的回答是：没有太多。然而，今天，这些材料的使用和应用方式已经发生了很大变化，这主要是由于数字计算机的出现。计算机是分析和设计的主要工具，也是所有先进技术飞机所依赖的现代飞行控制系统的重要组成部分。尤其是后者的发展已经并将继续对现在使用主题材料的方式产生重大影响。仅通过空气动力学设计来调整先进技术飞机的稳定性和控制特性已无法保证良好的飞行和操纵品质。飞行控制系统现在通过以有益的方式增强机身的稳定性和控制特性，在确定飞机的飞行和操纵品质方面发挥着同样重要的作用。因此，该主题必须不断发展，以促进与飞行控制的整合，而今天，综合主题的范围更加广泛，更经常被称为飞行动力学。本书中材料的处理反映了我多年来使用、应用和教授它的个人经验。我的成长经历是作为航空电子行业的系统工程师获得的，当时的重点是飞行控制系统的设计。然而，这种材料至关重要的空气动力学起源仍然清晰可见，对此我不能居功。近年来，除了教授该学科的正式课程外，我还很荣幸花了很多时间在航空学院的机载实验室飞机上教授经典材料。这段经历使我能够将材料从邓肯在航空学院成立初期引入的经典处理方法发展到目前的处理方法，这种处理方法偏向于现代系统应用。现代飞行动力学往往关注更广泛的飞行和操纵品质问题，而不是传统的、更有限的稳定性问题
飞行动力学原理书 - Gymkhana，IITB
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