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¥ 1.0
让 18 名跳伞者在 12 分钟内到达 12,000 英尺高空，并在他们到达之前着陆，这是其他飞机无法做到的事情。从一小段崎岖的乡村地带运送几吨过磷酸盐是另一回事，但能够同时完成这两件事的飞机也可以成功完成许多其他具有挑战性的任务。很少有农用飞机设计能够存活超过 60 年，而且可能没有一种设计能够像新西兰 Air Part 的 FU24 Fletcher（最初的）那样发展得如此令人印象深刻，尽管它配备了 235 马力的 Continental O-470 动力装置，但它却运送了近一吨过磷酸盐。FU24 独特的轮廓、其内侧机翼部分与停机坪平行以及外侧末端弯曲成显眼的 Jodel 式 8˚ 二面角，对各地的飞机观察者来说都很熟悉。这种类型花了一段时间才赢得飞行员的喜爱，尤其是当 FU24 首次遇到澳大利亚炎热和高海拔条件并遭遇传统的“农业超负荷”时：“它只需要再增加三四百马力，再找一名奥运会举重运动员来驾驶它，”六十年代，一位新西兰人转行成为澳大利亚超级飞行员的飞行员抱怨道。“而且，真正的农业飞行员不信任前轮！” 连续的动力装置变体包括 250、300 和 400 马力的莱康明斯（现在我们取得了一些进展！），最终还有巨大的美国 V-8 卡车发动机，所有这些都充分适应了原始弗莱彻简单而坚固的过度建造结构。一路走来，前轮一直证明自己是正确的，证明它和机身的其他部分一样坚固。但真正的革命是涡轮动力。1967 年，工厂制造的 500 马力 PT6 涡轮螺旋桨发动机首次问世，一年后又推出了两款采用 Garrett 动力的版本，同时，售后市场改装也开始使用 PT6 和 500 马力 Walter M601D 发动机。
飞行 - 通用飞机公司
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