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使用经验数据校准 Petri 网后,进行蒙特卡罗模拟。然后进行关键路径分析以描述现有运营。对于 B738,关键路径主要涉及客运服务和加油相关活动。对于 A333,关键路径主要涉及客运服务以及加油相关和餐饮相关活动。然后将不同的修改添加到 Petri 网中,随后通过额外的模拟轮次评估其减少停机位占用时间的潜力。涉及自动化登机桥操作和取消乘客下机作为加油相关和餐饮相关活动的先决条件的不同修改组合使 B738 和 A333 的停机位占用时间明显减少。还分析了改进调度结果可能带来的停机位占用时间减少。
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